科技創(chuàng)新為江淮輕卡贏得更多全球競爭話語權(quán)

　　縱觀全球輕型貨車市場，美國流行皮卡，歐洲重點發(fā)展VAN型廂貨，世界輕卡市場長期是中國品牌和日系品牌競爭的局面。以往日系輕卡憑借科技先發(fā)優(yōu)勢，主打高端市場。但隨著近年來以江淮輕卡為代表的中國輕卡在科技上的突破性發(fā)展，這種局面已經(jīng)發(fā)生了變化。

　　一組數(shù)據(jù)能直接反映這種變化。在國內(nèi)市場，江淮輕卡銷量遠超日系競品，江淮輕卡中高端產(chǎn)品占比超過7成，市場份額進一步提升;在江淮出口的輕卡產(chǎn)品中，高端輕卡占比超過80%，在部分海外市場單車售價折算人民幣可達到20-30余萬元，和日系競品處于同一水平，且銷量在多個國家已超越競品成為市場第一。反映在輕卡科技層面，無論是傳統(tǒng)輕卡用戶所看重的動力、傳動、承載與環(huán)保，還是新生代用戶所在意的外觀、舒適、智能互聯(lián)與安全，江淮輕卡均完成對國際競品的超越。

江淮輕卡積極參與國際高端市場競爭

　　在剛剛過去的2018年，江淮輕卡推出了帥鈴全能物流版、駿鈴V9中卡、江淮轎卡X5、帥鈴T8皮卡等重磅新品，科技創(chuàng)新的優(yōu)勢在這些產(chǎn)品上得到全面體現(xiàn)，每一款產(chǎn)品均代表了各自領(lǐng)域的最高科技水平。

駿鈴V9中卡上市

　　帥鈴全能卡車是面向全球市場開發(fā)的世界級輕卡，是世界首款將車聯(lián)網(wǎng)商用的輕卡，率先實現(xiàn)人、車、貨、售后服務(wù)等體系互聯(lián)互通，另外創(chuàng)新應(yīng)用智能大燈+轉(zhuǎn)向輔助照明、電動門窗、安全氣囊、360度影像、電動空調(diào)等領(lǐng)先科技，堪稱當前世界輕卡科技的集大成者;駿鈴V9中卡被廣大用戶譽為“干線物流王”，動力性能、傳動性能、承載性能、安全性能均達到行業(yè)巔峰，更創(chuàng)新采用半浮式駕駛室、航空氣囊座椅等科技，使輕卡產(chǎn)品的舒適性達到新水平;江淮轎卡X5以前瞻的設(shè)計理念開發(fā)出“轎車+卡車”跨界車型，一車兩用，成為城市商貿(mào)個體戶及新農(nóng)村高端微卡用戶消費升級的科技標桿;帥鈴T8定位于“SUV級智聯(lián)超級大皮卡”，集無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、大尺寸中控大屏、“J-ConNet2.0”車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)以及CarLife 手機互聯(lián)系統(tǒng)等高端科技于一身，性能及科技實力直追主流SUV車型。

帥鈴全能物流版上市

　　習近平總書記在2019新年賀詞中提到：“中國制造、中國創(chuàng)造、中國建造共同發(fā)力，改變著中國的面貌。”科技創(chuàng)新改變著世界對中國的認知，中國創(chuàng)造也正在世界舞臺上展現(xiàn)著傲人的身姿。正是科技創(chuàng)新為江淮輕卡參與全球競爭贏得更多話語權(quán)。

　　早在2005年，江淮汽車就在意大利都靈設(shè)立研發(fā)中心，是最早一批在海外設(shè)立研發(fā)中心的中國車企。目前已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟件系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件研發(fā)、試驗驗證和標定開發(fā)等完整的“一主四輔”的正向研發(fā)體系。江淮汽車合肥總部國家級研發(fā)中心統(tǒng)領(lǐng)整個研發(fā)體系，意大利和日本兩個具備全球視野的海外研發(fā)中心提供汽車前沿科技資源和造型美學，與國內(nèi)知名高校共建的產(chǎn)學研合作體，與意大利賓法、英國蓮花、奧地利AVL公司、德國HOFER公司形成的研發(fā)聯(lián)盟，與博世、康明斯、克諾爾等全球一流零部件供應(yīng)商組建的國際品質(zhì)聯(lián)盟，共同構(gòu)建了江淮全球研發(fā)體系的“腰部”資源;江淮汽車各產(chǎn)品板塊的技術(shù)研發(fā)部則下沉一線，即時把脈市場，傳遞及響應(yīng)市場第一手需求動態(tài)。

　　“一主四輔”的全球研發(fā)體系通力協(xié)作，高效運作，為江淮輕卡創(chuàng)建了第五代整車技術(shù)平臺，使各個系列產(chǎn)品科技達到世界領(lǐng)先水平。江淮輕卡近年推出的新產(chǎn)品，如帥鈴全能卡車、駿鈴V系、江淮轎卡X5、帥鈴T8皮卡等均是第五代整車技術(shù)平臺的研發(fā)成果。

　　以江淮轎卡X5的研發(fā)為例，國內(nèi)市場本沒有這樣的車型，江淮意大利研發(fā)中心根據(jù)歐洲市場需求創(chuàng)新開發(fā)，應(yīng)用汽車前沿風雕美學的設(shè)計理念，環(huán)繞式腰線設(shè)計、熏黑式大燈，黃金比例的車身，開發(fā)出時尚、靈動的外觀造型，同時江淮合肥研發(fā)中心結(jié)合國內(nèi)微卡設(shè)計經(jīng)驗，開發(fā)出底盤及動力系統(tǒng)。該車型上市后，在國內(nèi)和海外市場同時掀起搶購熱潮。

　　除了整車科技，江淮輕卡在核心零部件研發(fā)上也取得全球領(lǐng)先優(yōu)勢。在發(fā)動機研發(fā)方面，江淮研發(fā)的2.7升銳捷特發(fā)動機，采用高壓共軌(1800巴)、增壓中冷、DOC+SCR后處理、新材料及輕量化等多項先進技術(shù)，實現(xiàn)了小排量大動力低油耗，最大扭矩達到355牛·米，百公里油耗僅為8升，性能表現(xiàn)遠超市場同級別產(chǎn)品。銳捷特發(fā)動機已獲得了19項國際發(fā)明專利，并遠銷俄羅斯、智利和巴西等歐美市場。另外，江淮還與康明斯組建合資公司，共同在中、輕卡高端動力研發(fā)上發(fā)力。還有當下很熱的5G科技和無人駕駛科技。5G不只是網(wǎng)速變快，它還將加速實現(xiàn)萬物互聯(lián)，從而催發(fā)產(chǎn)業(yè)的巨大變革。在智能互聯(lián)領(lǐng)域，江淮輕卡也早以前瞻的眼光提前布局，目前已配置在多款新車上的“J-ConNet”2.0車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，是世界輕卡領(lǐng)域首個實現(xiàn)商業(yè)化運營的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并已經(jīng)在帥鈴、駿鈴和康鈴等平臺車型上同步開發(fā)應(yīng)用，“J-ConNet”車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)的開發(fā)也在同步進行。在無人駕駛技術(shù)方面，江淮輕卡也已完成無人駕駛技術(shù)的開發(fā)，將于2019年下半年向外展示相關(guān)研發(fā)成果?？梢灶A(yù)料，隨著5G科技的推進，路網(wǎng)信號系統(tǒng)將與車聯(lián)網(wǎng)打通，江淮輕卡相關(guān)科技成果將呈現(xiàn)出更大的優(yōu)勢。

　　無論是傳統(tǒng)輕卡科技，還是引領(lǐng)未來趨勢的新輕卡科技，無論是整車平臺，還是核心零部件平臺，江淮輕卡均已取得創(chuàng)新突破，在全球輕卡競逐中搶占領(lǐng)先身位。當前，世界貿(mào)易保護主義抬頭，中國品牌在國際市場競爭中面臨更加復雜的國際環(huán)境，江淮輕卡的科技創(chuàng)新突破之路，無疑將為其他中國品牌帶來啟示