貢獻(xiàn)“氫”顏料 中國(guó)重汽為中國(guó)氫燃料電池車填充“互補(bǔ)色”

　　氫能是一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的能源，被視為二十一世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗囅雽淠軕?yīng)用于汽車燃料，不僅實(shí)現(xiàn)了可再生資源對(duì)燃油的替代，并且將真正解決了機(jī)動(dòng)車帶來的環(huán)境污染問題。這是一次全球范圍的能源技術(shù)革命，更是關(guān)于全人類生存環(huán)境的超級(jí)工程。

中國(guó)重汽技術(shù)中心特種車設(shè)計(jì)部專用車所所長(zhǎng)李文龍

　　中國(guó)重汽技術(shù)中心特種車設(shè)計(jì)部專用車所所長(zhǎng)李文龍說：“隨著各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視，氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)作為了其中一條非常重要的技術(shù)路線。”

　　中國(guó)重汽科技園的二號(hào)實(shí)驗(yàn)室里，李文龍和他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)習(xí)慣了在這里度過的春夏秋冬，從二零一四年十二月啟動(dòng)了氫燃料電池車研發(fā)工作開始，二號(hào)實(shí)驗(yàn)室就成了他們第二個(gè)家。

氫燃料電池車溫度控制在六十五度正負(fù)兩度范圍內(nèi)

　　氫燃料電池車完全不同于傳統(tǒng)汽車，傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在七十度以上一百度以下為正常，而氫燃料電池車必須將溫度精準(zhǔn)地控制在六十五度正負(fù)兩度范圍內(nèi)，想要實(shí)現(xiàn)這接近恒溫的需求，必須有一套完美的溫控系統(tǒng)，并找到溫度關(guān)鍵的“平衡點(diǎn)”。

　　在近一年的時(shí)間里，李文龍和他的團(tuán)隊(duì)每隔一天，進(jìn)行一次溫度的調(diào)試。為了得到最精準(zhǔn)的調(diào)試數(shù)據(jù)，最難以忍受的盛夏和寒冬反而成了項(xiàng)目組成員們最期待的時(shí)間。

中國(guó)重汽技術(shù)中心特種車設(shè)計(jì)部專用車所整車設(shè)計(jì)工程師付鵬月

　　中國(guó)重汽技術(shù)中心特種車設(shè)計(jì)部專用車所整車設(shè)計(jì)工程師付鵬月說：“我們特意選擇了一些比較極端的溫度條件來進(jìn)行測(cè)試，這樣我們采得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，更能準(zhǔn)確反應(yīng)我們的實(shí)際工況。”

中國(guó)重汽氫燃料碼頭牽引車調(diào)配測(cè)試中

　　二零一七年七月，中國(guó)重汽氫燃料碼頭牽引車、公交客車、城市配送貨車均已試制完成樣車，三年的時(shí)間，李文龍團(tuán)隊(duì)實(shí)施的這項(xiàng)超級(jí)工程為中國(guó)氫燃料電池車領(lǐng)域的空白畫上了濃墨重彩的一筆。

中國(guó)重汽氫燃料碼頭牽引車路試階段

　　隨著新能源技術(shù)的突破和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持，中國(guó)已經(jīng)走在全球新能源開發(fā)的前列，中國(guó)重汽的氫燃料電池車輛將為建設(shè)更高效、更安全、更節(jié)能綠色交通、構(gòu)建低碳環(huán)保的節(jié)能性社會(huì)，貢獻(xiàn)中國(guó)“氫”力量。