2018年9月28日，歷經(jīng)1個月的線上海選賽、兩天激烈的線下決賽，一汽解放青島汽車有限公司首屆節(jié)油賽在青島落下帷幕，最終來自湖南的唐啟輝以24.17L/100KM的成績斬獲總決賽桂冠，而另兩位節(jié)油強(qiáng)者則分別是來自江蘇蘇州的閆方喜和山東濰坊的朱烈生，摘得亞軍和季軍。
自2018年8月1日報名以來，一汽解放青汽首屆節(jié)油賽共吸引10552人報名參加。在長達(dá)30天、總里程超過1.11億公里的線上節(jié)油大比拼中，比賽車輛平均油耗由一開始的35.2L降到33.2L，百公里平均油耗降低2L。如果以總行駛里程計算，整個賽事幫助司機(jī)節(jié)省222萬升柴油，折合人民幣1636.7萬元，相當(dāng)于每位參賽司機(jī)每月多賺1550元，這無論是對個人還是企業(yè)都是巨大的收益。
閆方喜朋友圈
“這個亞軍來得有點兒意外。”
“非常高興，我今年才換的車，一點兒都沒想到能成為節(jié)油強(qiáng)者，感謝一汽領(lǐng)導(dǎo)給了這次機(jī)會，這次多虧了解放和錫柴!”閆方喜如是說。在這次的節(jié)油大賽中閆方喜獲得420/430組的亞軍，在蘇州至連云港一段總行駛公里14015公里，總油耗3850升，平均累計油耗27.18升，相比于閆師傅之前的車三十多個油來說，節(jié)油效果十分明顯。
閆方喜從事運輸行業(yè)已經(jīng)近十七年了，對卡車與發(fā)動機(jī)都有著較高的要求，但是選擇一汽解放搭配錫柴發(fā)動機(jī)倒是個巧合。“其實當(dāng)時本來是想買其它品牌的來著，但是因為種種原因，后來才買的解放配錫柴的產(chǎn)品。”閆師傅告訴記者，他之前基本上也沒用過錫柴發(fā)動機(jī)，更沒想到這次的巧合反而是選對了。
閆方喜與他的卡車
“錫柴比我以前用的能省不少油!”
現(xiàn)在運輸行業(yè)的利潤在逐漸降低，而成本卻難以控制。如何在保證安全與服務(wù)質(zhì)量的同時提高收益，對卡車師傅們來說就變得尤為重要。降低成本是各行各業(yè)一貫的做法，但是還一定要保質(zhì)保量，在卡車運輸?shù)某杀井?dāng)中占比最高的要數(shù)柴油的費用。誰能將油耗控制到最低，誰就能在行業(yè)中存活更長時間，同時還能生出更大的競爭力。
這位節(jié)油強(qiáng)者閆師傅給記者大概算了筆帳，“百公里能省六個油，跑一趟是500公里左右，那就是省30個油，往返就是60個?，F(xiàn)在柴油的價格在七塊錢上下，這就省了420塊。每個月最少得跑20來趟，那就是節(jié)省8400元。這還都是保守算的，實際可能會更高。”
閆師傅告訴記者，當(dāng)時換車加上掛牌等費用一共合下來不到40萬。如果按照每個月就可以省下來8400元來計算，一年是省十萬零八百元，不到四年的時間閆師傅就可以直接將一輛車的錢省出來了。不得不說，閆師傅所使用的錫柴發(fā)動機(jī)不愧是節(jié)油王者的首選。
閆方喜的解放JH6牽引車
“一點兒問題都沒出過，錫柴確實靠譜。”
“其實除了節(jié)油以外，錫柴的這個發(fā)動機(jī)性能和質(zhì)量也都特別好。”閆師傅對錫柴的夸贊還沒有完，“雖然我是從今年才開始用的錫柴，但是到現(xiàn)在都還沒有出過一點兒問題。身邊也有不少用錫柴發(fā)動機(jī)的，口碑還是不錯的。”
雖然油耗在運行成本中占比最大，但是發(fā)動機(jī)的品質(zhì)也會影響正常運輸，一旦質(zhì)量不過關(guān)就有可能造成更大的損失。十幾年運輸經(jīng)驗的閆師傅對此就深有感觸，“光是用油少，動力不夠或者總要維修就得不償失了。尤其是如果跑在路上的時候出問題就太麻煩了，損失也大。”
“綜合這幾點，我覺我獲得這個節(jié)油亞軍確實還是得多謝一汽解放和錫柴發(fā)動機(jī)。”閆方喜是幸運者，在此次節(jié)油大賽中奪得亞軍，同時他也是眾多卡車師傅中的一員，和所有卡車師傅們一樣，希望能夠真正實現(xiàn)降本增效。
而本次大賽閆方喜贏得全國亞軍，一方面是個人駕駛技術(shù)以及節(jié)油操作的能力體現(xiàn)，另一方面也是錫柴這位“新伙伴”節(jié)油性能的有力展現(xiàn)。相信閆方喜在與“新伙伴”關(guān)系向深層遞進(jìn)的同時，這位節(jié)油強(qiáng)者會變得更強(qiáng)，同時也會與錫柴變?yōu)檫\輸路上的老友。
