油價一直以來都是所有卡友最關(guān)心的問題，油價的高低也直接影響了他們的收入水平。然而，從去年4000多一噸的油價到今年已經(jīng)漲到7000多，2018年正月開始4.3元/L，一路飆升到7.18元/L甚至8元/L，柴油價格翻了接近一倍，可是運輸費用卻唯獨不見上漲，這讓眾多的卡友傷透了心。那么，怎樣才能提高卡友的利潤，增加他們的收入成了一個難題。今天，劉恩進師傅就“現(xiàn)身說法”，為各位卡友解決這個難題。
“我感覺近半年收入還不錯，比其他司機要好，一趟下來可以多掙200塊吧”，劉師傅告訴記者，他現(xiàn)在用的車是解放JH6，而讓他成功的秘籍就是明星產(chǎn)品--錫柴奧威CA6DM3-50E5發(fā)動機。
劉恩進與他的解放JH6
節(jié)油錫柴抓住人心
都說發(fā)動機是卡車的心臟，發(fā)動機的質(zhì)量決定了卡車的好壞，同樣也關(guān)系到卡車司機的收入。“現(xiàn)在油價這么高，哪個司機不想用省油的發(fā)動機?油錢省了最后進到口袋的錢也就多了。”目前，劉師傅的運輸線路是山東至河北承德，路程大概700公里，往返一趟就比別的車節(jié)省200元的油錢。“我這輛車到現(xiàn)在已經(jīng)行駛了大概15000公里了，算下來節(jié)省油錢大概得2000多塊了，當(dāng)之無愧的節(jié)油王啊!”
降本增效的時代，錫柴以節(jié)油技術(shù)為主線。據(jù)悉，錫柴奧威CA6DM3發(fā)動機經(jīng)過全新的設(shè)計和精確的計算，使各項結(jié)構(gòu)最大程度合理匹配，確保了其具有更低的燃油耗。同時，四氣門頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)及獨有的FCCT燃燒控制技術(shù)，保證了供氣量充足、燃油霧化充分;在最佳的時機、在最佳的燃燒室空間位置處噴射最佳數(shù)量的燃油，達(dá)到了徹底燃燒的效果，實現(xiàn)了發(fā)動機有勁且節(jié)油。
節(jié)油自始至終都是每一個卡車司機最大的訴求，而錫柴就是看到了這一點，抓住了人心，占領(lǐng)了市場，這就好比對癥下藥，一擊即中。
錫柴CA6DM3，大馬力市場的產(chǎn)物
也許僅僅“節(jié)油牌”并不能讓錫柴CA6DM3-50E5發(fā)動機在眾多大品牌中牢牢站穩(wěn)腳跟，對于發(fā)動機而言，強勁的動力同等重要，在這一方面，錫柴CA6DM3發(fā)動機也絕不會遜色。
“像我以前跑山東至內(nèi)蒙古線路的時候，1200多米的海拔完全不叫事兒，開起來就像跑平原一樣，動力足速度快?，F(xiàn)在跑承德，爬那些山坡路更是毫不費力，不怎么加油門，車就上去了，名副其實的爬坡王!”劉師傅驕傲地說。
長途重載運輸，卡車沒勁兒怎么行!
錫柴根據(jù)大馬力市場的發(fā)展趨勢，推出錫柴CA6DM3產(chǎn)品，它的最大馬力能夠達(dá)到500馬力，最大扭矩2300Nm，另外匹配了CA12TAX230M3全鋁殼超速擋變速箱，驅(qū)動橋更是升級版457沖焊橋，速比3.727，這在整個發(fā)動機市場也算是非常領(lǐng)先的!這樣強勁的動力鏈搭配，絕對會帶給卡友一個不一樣的駕駛體驗。
錫柴CA6DM3
在采訪快要結(jié)束的時候，劉師傅對記者說了這樣一段話：“說實話，像我們這個職業(yè)時時刻刻充滿了危險，險陡的山路、西藏的高原、漆黑的夜路，這些是不可避免的，選擇一輛好車，會避免很多問題和危險，而一汽解放JH6和錫柴CA6DM3的完美結(jié)合，是值得我去信賴的。”
綜合看來，錫柴CA6DM3發(fā)動機不管是在經(jīng)濟性，還是動力性，或者可靠耐久性等方面均處于同類產(chǎn)品的領(lǐng)先地位，而這也正是錫柴奧威產(chǎn)品被用戶所信賴的原因所在。
