“雙十一保障”活動期間王總與客戶交談
從B2B向B2C轉變 從“B”到“C”是東風康明斯在服務上的不斷探索與改進
關于服務，王春光王總表示，東風康明斯在服務上是在不斷改進的，尤其是在服務人員與服務方案上做出了很大的調整，比如東風康明斯為了大客戶的快遞車輛能在雙十一期間更高效的運營，推出“雙十一保障”活動，提前給車輛做檢查，結合康明斯C-link系統(tǒng)對車輛進行預判，再通過線下的服務人員駐點服務和線路保障工作能將車輛故障做到防患于未然。此主動服務不僅只出現(xiàn)在“雙十一”這樣的貨物高峰期，并且除了快遞行業(yè)以外，未來，東風康明斯將覆蓋所有的服務體系。
此次東風康明斯提供的“雙十一保障”活動，在王總眼里，是典型的B2C活動。王總說：“隨著現(xiàn)在集團性大客戶的影響力逐漸增強，在中重卡領域，尤其面對「四通一達」等這樣的大客戶，他們逐漸在動力鏈做出自己的選擇，并且能夠引領行業(yè)使用的風向標，所以以前的B2B形式已經不能滿足業(yè)務需求，這就要求東風康明斯必須跳到B2C，去到終端用戶里做工作，除了2018年的「雙十一保障活」活動，我們也會有其他的安排，比如與國內的大小車隊建立直接的業(yè)務聯(lián)系，不只是銷售發(fā)動機，在服務上、配件上、沿途保障上、大數(shù)據的合作上等等，主動服務方案的提供，讓百世、申通等快遞公司感受到東風康明斯。而在我們內部，在拉動終端的需求下，會把資源更多地投入到前線，讓真正使用車的用戶，去感受東風康明斯的品牌與產品，讓他們用我們的產品，也愿意推薦我們的產品”。
王春光總與百世集團總裁郭蕾談服務
確實如此，現(xiàn)在，降本增效成物流行業(yè)的趨勢。對于發(fā)動機生產商來說，主動出擊，才是真正地為用戶著想，顯然，東風康明斯已走在了前面。
服務在升級 東風康明斯的國六產品也在“緊鑼密鼓，有序進行”
“緊鑼密鼓，有序進行”是王總對東風康明斯國六產品的8字描述。據王總介紹，東風康明斯的國六產品從4升到14升，從輕型到重型全線產品覆蓋。眾所周知，東風康明斯在過去很多年以中馬力為主，經過近幾年市場需求的變化，東風康明斯逐漸走向大馬力，現(xiàn)在的ISZ發(fā)動機在整個13升排量段里份額達到約百分之二十，國六東風康明斯會持續(xù)向大馬力發(fā)力，Z系列發(fā)動機將全新設計，排量加大至14L，最大扭矩超過2800N·m，滿足國內客戶對更大動力的需求。在輕型車領域，王總也說出自己的看法，他認為：以前東風康明斯是沒有輕型發(fā)動機商品，但現(xiàn)在東風康明斯的產品動力也在下延，我們全新設計的國六D4.0產品就主要針對輕卡市場。
2018年5月在北京道路運輸展上康明斯發(fā)布了全系國六產品
的確，產品覆蓋越來越全、產品性能不斷提升的東風康明斯在國六平臺的競爭力會越來越強。而這也是靠實力支撐的。從王總口中得知，很多國六產品的核心系統(tǒng)都由康明斯體系內設計生產，包括缸內燃燒優(yōu)化系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、進氣處理系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、濾清和排放后處理系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)，因此在產品性能的一致性方面就具有很大的優(yōu)勢。
實際上，康明斯一直是全球排放技術的先行者和領導者，早在2005年，康明斯就啟動了歐六技術的研發(fā)，在歐洲和北美都有著豐富的成功應用經驗。2015年，康明斯通過智能控制技術和燃燒技術的革命性創(chuàng)新升級，并且與中國的主機廠合作伙伴聯(lián)合研發(fā)測試，結合中國終端用戶的建議，成功開發(fā)了非EGR設計的國六動力技術路線，采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統(tǒng)，滿足嚴格排放要求的同時，還大幅提升了發(fā)動機的可靠性和燃油經濟性。
基于康明斯的技術優(yōu)勢和在國六解決方案中獨特的創(chuàng)新性，東風康明斯將構建自身產品的核心競爭力，為用戶提供更為優(yōu)化的動力解決方案。
東風康明斯6.7升國六產品
產品與服務分別是企業(yè)的硬件與軟件，是企業(yè)綜合實力的體現(xiàn)。對于已加入全球動力市場競爭行列的東風康明斯而言，不僅要打造具有核心競爭力的產品，更要在服務上不斷改進，提升軟實力。現(xiàn)在的東風康明斯，用產品與服務深植終端，不斷開拓市場，未來可期!
