從F3000到X3000 施學超“八年如一日”只信賴陜汽德龍

　　唐山是“中國鋼鐵大市”、“世界鋼都”也是“北方瓷都”，依托于區(qū)位、資源、港口等優(yōu)勢，唐山逐漸形成了鋼鐵、裝備、化工、能源、建材等優(yōu)勢支柱產業(yè)。唐山的發(fā)展與建設無不凝聚著全體唐山人民的智慧。

　　當然，這種智慧也體現(xiàn)在選車上。在唐山市，為混凝土公司運輸砂石料的車隊大多使用陜汽牽引車，更有多個車隊多年來選車時“只認”陜汽。2018年冬季，卡車網記者在“發(fā)現(xiàn)信賴”唐山站的走訪活動中，采訪到的卡車用戶施學超便是這樣一位能夠“慧眼識車”的“老司機”。

陜汽德龍新M3000

　　8年前，抱著試試看的心態(tài)用陜汽

　　我們將時光追溯到8年前的除夕之夜。此時的施學超沒有被過年的氛圍所感染，而是滿臉的憂愁與無奈。由于當初選擇了不適合的車型，兩年來，不僅車隊沒有發(fā)展壯大，他還沒有掙到多少錢。是繼續(xù)堅守在這個從事了十幾年的行業(yè)還是聽從家人的建議轉行去做生意成了擺在施學超面前的一道難題。

　　“當初我把買房子的錢用來買車，想著賺了錢就能買個大房子給家人更好的生活，沒想到的是選車的時候失誤了，車三天兩頭出毛病，讓本來就競爭力不強的小車隊雪上加霜。當時真的心灰意冷了，但是心底那股不服輸?shù)膭艃焊嬖V我不能這么輕易放棄。”

陜汽德龍新M3000用戶施學超

　　經過了一番思想斗爭，施學超決定“重頭再來”。

　　這“重頭再來”的第一步便是賣車與買車。于是，賣車的錢也就成了自己“起步資金”的一大部分。有了第一次的經歷之后，施學超變得格外理性與謹慎，對車的性能也提出了更高的要求。在機緣巧合之下，施學超接觸到了陜汽重卡。施學超告訴卡車網記者：“當時陜汽剛剛進入唐山市場，認可度不像現(xiàn)在這么高，但是依據我開車十來年的經歷來看，陜汽德龍F3000真的很不錯，不過還是擔心選錯，抱著試試看的心態(tài)定了一臺車。運營了幾個月后，各項數(shù)據都遠遠超過了我們預期，緊接著又訂購了2臺。”

　　8年間，因陜汽而有更多收益

　　3臺陜汽德龍F3000開啟了施學超對陜汽重卡的認知。從2010-2018年的8年間，施學超連續(xù)購買了20多臺陜汽重卡，對陜汽的態(tài)度也從試試看到買車只買陜汽而且不用試駕。

　　在采訪中，施學超告訴卡車網記者：“自從用了陜汽牽引車之后就沒再換過其他品牌，很多人問我為何會對一個品牌如此信賴和忠誠?其實歸根結底還是性能和收益。我們運輸?shù)纳笆戏浅ＹM車，途徑的五分之一的路況不太好，十分顛簸，而無論是陜汽德龍F3000、陜汽德龍M3000還是陜汽德龍X3000都有著皮實耐用的特性，標載的情況下百公里35L油，保養(yǎng)周期長、維修成本低。陜汽車的性價比高，我沒有算過它整個生命周期會比別的品牌多賺多少錢，但是這兩個數(shù)字肯定是不小的，因為陜汽牽引車能夠滿足每天運營10小時，每天運輸兩趟貨，每月滿勤。而據我了解，別的品牌的重卡很少有能承受如此高強度勞動的。車一直在路上正常運營、不出毛病這就比那些出勤率低、小毛病多的車多賺不少。”

卡車網發(fā)現(xiàn)信賴活動

　　在施學超信賴陜汽的8年里，他共購買過陜汽重卡20多輛。如今車隊中的8輛車分別是為1輛陜汽德龍F3000、2輛陜汽德龍M3000、5輛陜汽德龍X3000。其中，陜汽德龍F3000已運營6年有余，運營里程達到了150萬公里，各方面性能依舊良好。

　　2018年是物流行業(yè)的寒冬，當卡車網記者問到施學超從事的砂石料運輸有沒有受到影響時，施學超說：“當然影響到了，運費降低了，還經常因為環(huán)保政策停運，不過還好有陜汽。”記者注意到，當施學超說到“還好有陜汽”時，嘴角的弧度微微上揚。在記者看來，在物流行業(yè)快速發(fā)展時能為用戶帶來更多收益，在物流行業(yè)不景氣時能幫用戶挺過“寒冬期”，這便是越來越多的如施學超一般的人信賴陜汽的原因之一。