冠軍賽手表白歐曼EST超級卡車：你才是我心目中的第一名

全國交通運輸行業(yè)道路貨物運輸駕駛員職業(yè)技能競賽個人一等獎獲得者陳琦

　　2018年10月26-29日，以“安全、綠色、高效”為主題的全國交通運輸行業(yè)道路貨物運輸駕駛員職業(yè)技能競賽全國總決賽在北京舉行。在三天的比賽過程中，來自全國24個省份的48名優(yōu)秀貨運駕駛員選手，圍繞理論知識競賽和技能操作競賽兩部分，在節(jié)油駕駛、摘掛裝掛、倒樁移庫、應急處置、蛇形繞樁等競賽科目中展開了激烈角逐。作為此次比賽的官方用車，福田戴姆勒歐曼EST超級卡車卓越的性能表現(xiàn)也再次征服了全場內(nèi)外的選手和嘉賓。尤其是此次比賽的冠軍選手陳琦師傅，更是對歐曼EST超級卡車稱贊有嘉。

　　貼近實戰(zhàn)的場地操控賽，歐曼EST超級卡車指哪打哪

　　“我所在的江蘇宿遷實化運輸有限公司以運輸成品油為主，客戶包括中石化、中石油以及一些中小型的加油站，運輸目的主要是宿遷市本地。大家都知道，與其它道路不同，城市道路相比于常規(guī)的單一道路運輸交通環(huán)境要復雜的多，先不說城市路面街道狹窄、通行不暢，單是要躲避早晚高峰擁堵的車流和人流就需要車輛具備很高的操控極限。而這次比賽所設置的摘掛裝掛、倒樁移庫、應急處置、蛇形繞樁等競賽科目就非常貼近實戰(zhàn)，并且歐曼EST超級卡車的表現(xiàn)也令我刮目相看。”

倒樁移庫

　　“就拿倒樁移庫這個項目來說，需要車輛的油門、剎車、變速箱、離合器等控制部件的完美配合，而歐曼EST超級卡車給我的感覺就是傳動及操控系統(tǒng)匹配的非常好，特別是搭載的采埃孚變速箱換擋速度非?？?，操縱起來不會拖泥帶水，幫我節(jié)省了不少的時間。并且這輛車的轉向系統(tǒng)也非常靈敏和輕快，揉輪的時候很方便，根本不會出現(xiàn)手忙腳亂的情況。同時，駕駛員也很容易對車輛的前進及后退方向做出準確的預判，基本上可以做到指哪打哪。”陳琦師傅告訴記者。

　　大馬力先鋒搭載多項節(jié)油技能，歐曼EST超級卡車吃得少干得多

　　當然，除了在場地操控賽上這輛車的表現(xiàn)給陳琦師傅留下了深刻的印象。在節(jié)油駕駛方面，歐曼EST超級卡車強悍的動力系統(tǒng)以及節(jié)油能力同樣給陳琦師傅帶去了不小的震撼。用他的話說就是歐曼EST超級卡車“吃得少干得多”。那么為何陳琦師傅會有如此評價呢?讓我們來聽聽他的解說。

　　“常規(guī)印象中大家都認為馬力越大油耗也應該越大，其實不然。原因就是大馬力車型在爆發(fā)同等扭矩的情況下轉速會更低油耗也就更少。特別是這次的比賽用車歐曼EST超級卡車更是如此。動力方面，這款車搭載了來自福田康明斯的X12發(fā)動機，最大功率輸出510馬力，最大扭矩輸出2300牛米，并且最大扭矩輸出轉數(shù)僅為1000rpm，正是因為如此低的轉速便能夠爆發(fā)出強大的扭矩，在此次節(jié)油駕駛比賽過程中，歐曼EST超級卡車全程采用低轉速運行也能獲得足夠的動力，油耗自然也就非常低了。”陳琦師傅說道。

歐曼EST超級卡車

　　除此上述陳琦師傅所說的以外，歐曼EST超級卡車搭載的福田康明斯X12發(fā)動機還采用了XPI燃油系統(tǒng)Leakless保壓技術、ISOPOD技術的MFS全新渦輪增壓等領先技術，整體節(jié)油5%至8%。并且發(fā)動機、變速箱以及前后橋傳動齒輪進行了結構優(yōu)化，使得傳動效率達到99.7%的同級別最高水平。同時，歐曼EST超級卡車全新駕駛室造型及車身運用先進的空氣動力學設計，經(jīng)過CFD優(yōu)化設計，嚴格的風洞試驗，車身風阻系數(shù)最低0.564，進一步降低了燃油消耗。

　　通過三天緊張而激烈的比賽，福田戴姆勒汽車再次證明了歐曼EST超級卡車作為冠軍車型的優(yōu)秀品質(zhì)，而對于此次全國交通運輸行業(yè)道路貨物運輸駕駛員職業(yè)技能競賽的冠軍選手陳琦師傅而言，他的故事才剛剛開始。因為就在采訪結束之時陳琦師傅告訴記者，這次回去以后就會把歐曼EST超級卡車納入公司的采購議程中去。