2019年江淮國六系列輕卡將陸續(xù)上市!涵蓋帥鈴、駿鈴、康鈴全系列

　　在江淮輕卡發(fā)展史中，2018年包含了一個歷史性的時刻，江淮第300萬輛輕卡下線。不僅如此，2019年江淮輕卡將推出10多款國六新品，全面涵蓋帥鈴、駿鈴、康鈴等品系。這些新品不僅在排放上升級到國六標準，還從多個方面對產品進入升級改進，確保新品能更好滿足市場需求。2018年10月31日，在江淮新港基地，江淮汽車集團股份有限公司輕型商用車營銷公司總經理助理、輕型商用車研究院院長張中剛接受記者采訪時透露了以下幾點。

　　明年將推國六系列新品

　　目前國家對于柴油車燃油排放標準的要求是一升再升，按照新法規(guī)2021年7月1日起全面普及柴油車國六排放，但不少城市已經下令提前實施國六排放標準，對卡車企業(yè)來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。

江淮汽車集團股份有限公司輕型商用車研究院院長張中剛

　　這對于江淮輕卡而言卻是新的市場機會，因為江淮已經未雨綢繆，提前做好功課。張中剛透露，目前，江淮輕卡已經率先完成國六階段車型的研發(fā)規(guī)劃，并且制定了國六車型發(fā)布上市的時間表。“在2019年7月前，我們將會有10多款國六輕卡車型投放到市場，主要基于帥鈴、駿鈴、康鈴平臺開發(fā)的國六產品，同時還會推出多個品系的新產品。我們會根據(jù)市場需求的變化做到車型‘兩年一小換’，研發(fā)重點是在原平臺基礎上進行排放升級、新技術應用，新車型開發(fā)與技術升級相結合，將性價比高的技術應用到產品開發(fā)中。”

全能物流版江淮輕卡

　　張中剛介紹，2019年推出的帥鈴平臺新產品，研發(fā)重點在底盤、內飾兩方面。“帥鈴底盤將采用全新開發(fā)的180車架平臺及214車架平臺，搭載高端自主的銳捷特3.0CTI，康明斯B4.0動力，內飾全新開發(fā)，更具有時尚科技感，功能性更強，其新產品計劃于2019年7月到9月左右推出。”

　　對于駿鈴產品，則將從輕量化、智能網聯(lián)方面入手改進。“駿鈴目前已經開發(fā)了214車架平臺，產品覆蓋3300-4700軸距，下一步推出180輕架平臺，產品覆蓋2800-3300軸距的寬中窄體車型，在滿足輕量化的基礎上進行了排放及技術的升級。同時，新產品要做到更好的智能網聯(lián)，比如，屏幕自帶網絡，實現(xiàn)實時路況導航。”張中剛說，公司可能于2019上半年推出駿鈴新產品。

江淮駿鈴

　　基于康鈴平臺，江淮將于2019年中推出新康鈴產品。“新康鈴將基于法規(guī)升級及用戶需求全力打造全新平臺，主要從動力排放升級來改進，滿足國六法規(guī)，傳動系精確匹配，節(jié)能高效;底盤輕量化加寬車架，匹配寬輪距橋，穩(wěn)定性好;上裝尺寸合理規(guī)劃，滿足不同行業(yè)用戶裝載空間需求;駕駛室外觀造型新穎，結構安全可靠，搭載巡航、大屏、車聯(lián)網等配置，舒適方便等方面。”

　　張中剛還透露，在皮卡產品開發(fā)方面，江淮也要進行國六排放產品開發(fā)，包含左、右舵，長、短軸，兩、四驅，“其新品計劃于2019年底推出”。

　　未來主攻三大研發(fā)方向

　　隨著“新四化”的趨勢愈演愈烈，2018年的卡車市場發(fā)生了巨大變化，電動化、智能網聯(lián)化、無人駕駛等新元素、新技術不斷涌現(xiàn)并快速迭代，科技變革的速度也是前所未有的。作為輕卡行業(yè)前三甲，江淮又將如何來應對未來變化?在研發(fā)上將進行哪些技術的提前儲備?

　　張中剛表示， 在過去一年中，江淮輕卡在智能科技、舒適科技、綠色科技、安全科技等方面的多項成果，已經成功推向市場，“未來研發(fā)的重點主要集中于三個方面”。

　　一是堅持打造精品工程，新技術開發(fā)成果顯現(xiàn)。以“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、舒適”為核心，全力匹配10.4寸大屏MP5、智能語音系統(tǒng)、一鍵呼叫、EPB(電子駐車)、盲區(qū)可視、胎壓監(jiān)測等新技術。“目前已在帥鈴全能物流版、駿鈴2018年度車型、新康鈴等產品中相繼運用。”張中剛說。

　　二是國V產品拓展及國VI產品研發(fā)初具體系化。商貿版、智能版、超值版、DPF版、新京標版、專業(yè)物流版、寒帶版、海鮮版、收割機版、地庫車版等產品相繼上市，皮卡年度車型、節(jié)油版已滿足小批量生產條件。同時，周密策劃、有序推進國Ⅵ產品預研。

　　三是車聯(lián)網系統(tǒng)(J-ConNet)研究有所突破，智能網聯(lián)系統(tǒng)逐步應用。“目前，車聯(lián)網已在帥鈴寬體、駿鈴寬體和新康鈴等平臺車型上同步開發(fā)應用，匹配后可實現(xiàn)車輛監(jiān)控、油耗監(jiān)測、車隊管理、信貸管理、車載導航、智能配貨、上網服務等多項功能，推動江淮輕卡更加智能、更富有駕駛樂趣。”張中剛說。

江淮車聯(lián)網系統(tǒng)

　　此外，在新能源研發(fā)方面，江淮輕卡對未來也有著具體規(guī)劃。“2019年產品規(guī)劃主要是預應2019年政策升級，基于現(xiàn)有產品快速升級開發(fā)產品，快速推進市場。根據(jù)市場需要，開發(fā)應用系列化梯度電池系統(tǒng)，滿足300km內不同客戶和定制化需求;2020年挑戰(zhàn)性目標以燃油輕卡年銷量的10%為宜，確保輕型商用車甚至重型商用車無需從外面企業(yè)購買積分。”張中剛表示，在技術路線上，江淮輕卡產品堅持走磷酸鐵鋰技術路線。

　　在無人駕駛技術方面，江淮則在加速推進關鍵技術的成熟。自2017年起，江淮無人駕駛乘用車已經在多種場景下進行實車演示，展示了江淮掌握的自主無人駕駛技術。張中剛透露，江淮輕卡的研發(fā)中心也已完成無人駕駛技術的開發(fā)，將于2019年下半年向外展示無人駕駛輕卡的演示車。

　　對于江淮輕卡而言，第300萬輛輕卡下線不僅是里程碑上的重要一筆，更象征著江淮輕卡新篇章的開啟，在先進的研發(fā)思路和更強大產品的支撐下將會更快挑戰(zhàn)下一個“300萬輛”。