雙十一物流戰(zhàn)火力全開 福田祥菱加速前進(jìn)

在停車場待命的福田祥菱M2

　　雙11戰(zhàn)火燒紅城配物流

　　現(xiàn)在，雙11是全民電商促銷節(jié)日，盡管離大促還有幾天時(shí)間，物流壓力卻已經(jīng)搶先到來。在燕郊高新區(qū)從事配送業(yè)務(wù)的配送員李先生，最近忙得一塌糊涂。由于物流配送量正在加大，他每天都是滿負(fù)荷工作。2018年11月1日的前一天，李先生在微信朋友圈發(fā)布一則招聘臨時(shí)工的消息，要求在2018年11月11日-17日期間協(xié)助配送。

來自配送員手機(jī)發(fā)布的招工信息

　　記者通過電話向這位配送員求證時(shí)，獲得了肯定。他說，由于這段時(shí)間網(wǎng)上單量大，配送員已經(jīng)忙不過來，從2018年11月11日開始的一周多時(shí)間，配送量會(huì)更大，所以公司要招聘臨時(shí)配送員，每配送一件公司會(huì)支付2元的酬勞，臨時(shí)工數(shù)量根據(jù)需要確定。車輛方面，公司準(zhǔn)備很充分，配送車輛以4.2米廂貨為主，只是大促期間配送頻率會(huì)較平時(shí)有大幅提升。

　　與李先生有同樣處境的是廣西北海的趙先生。由于經(jīng)歷過幾次雙11的洗禮，他在2018年的表現(xiàn)很淡定。趙先生代理優(yōu)速快遞多年，每年雙11來臨，配送量都比平時(shí)高出大約三分之二。他說，平時(shí)代理網(wǎng)點(diǎn)用的配送車輛是兩輛封閉式面包車，2018年大促又增加了一輛微卡---福田祥菱M2，拿出這些家底，相信可以應(yīng)付得來。

　　趙先生介紹說，由于單趟貨運(yùn)量并不大，所以4.2米廂式貨車并不是主要裝備，福田祥菱M2等小型車才是最后一公里配送的主力。他預(yù)計(jì)，在雙11過后大約三四天的時(shí)間，配送網(wǎng)點(diǎn)將迎來大量訂單，屆時(shí)公司的每輛車都將滿載出動(dòng)，馬不停蹄地運(yùn)起來。

　　打通最后一公里，微卡漸成主力軍。在最后一公里配送中，過去4.2米廂貨是城配的主力配置，但4.2米廂貨不僅有裝不滿的情況，還有油耗較高、停車難等問題，所以如今用車開始向微、小類型貨車方向轉(zhuǎn)變。

　　“貨多用大車?yán)?，貨少用小車?yán)?，總是要根?jù)業(yè)務(wù)情況來定。”成都個(gè)體司機(jī)楊建峰說。簡言之，貨物配送量時(shí)大時(shí)小，專業(yè)的配送企業(yè)既要準(zhǔn)備大車(4.2米廂貨)，也要準(zhǔn)備小型車(包括小卡、微卡、微型封閉物流車)，這樣可以根據(jù)配送量大小決定使用哪一種配送方案，配送成本更低，效率更高。

成都福田祥菱M2車主楊建峰

　　當(dāng)然，無論微卡、4.2米廂貨、電動(dòng)三輪車，都是城配最后一公里不可缺少的運(yùn)輸裝備，只有充分利用，發(fā)揮集團(tuán)作戰(zhàn)優(yōu)勢，才能帶來更高時(shí)效。而在城配領(lǐng)域的“老炮們”眼中，福田祥菱M走進(jìn)電商物流配送場景，日后扮演的角色將會(huì)更加重要。

　　福田祥菱M的戰(zhàn)斗力爆表

　　面對(duì)城配用車需求的變革，福田祥菱M作為高端產(chǎn)品的代表，憑借的是安全可靠、承載強(qiáng)、動(dòng)力優(yōu)異、靈活度高等優(yōu)勢。

備戰(zhàn)雙11的福田祥菱M2

　　首先，安全可靠、出勤率高。全新的福田祥菱M有M1、M2可供選擇，又有單排座、雙排座、后單胎等配置可選，軸距在2.6米以上。相比傳統(tǒng)版本的微卡，該產(chǎn)品經(jīng)過了56萬公里嚴(yán)苛極限道路試驗(yàn)，整車品質(zhì)升級(jí)，比傳統(tǒng)微卡和電動(dòng)類產(chǎn)品行駛里程更長、可靠性更高。

　　楊建峰認(rèn)為，一般在城配用車市場，柴油車輛主要用來運(yùn)輸質(zhì)量稍重一些的貨物，汽油車、電動(dòng)車等主要運(yùn)送質(zhì)量較輕的貨物。雖然新能源車輛是未來的發(fā)展趨勢，但是目前汽油微卡有運(yùn)行里程長等優(yōu)勢，可見它仍然是主導(dǎo)者。雙11臨近，今年下半年購買的福田祥菱M2強(qiáng)悍的戰(zhàn)斗力已經(jīng)初步顯現(xiàn)，其動(dòng)力、安全性等表現(xiàn)都非常穩(wěn)定，楊建峰表示很滿意。

　　第二，承載力和動(dòng)力很強(qiáng)。最新一代微卡---福田祥菱M，被福田汽車定位為高端微物流專家，不但外觀時(shí)尚、駕駛舒適，而且承載力和動(dòng)力性都有突出表現(xiàn)。

　　承載力方面，福田祥菱M產(chǎn)品品質(zhì)和精細(xì)化水平更高，籠式車身、高強(qiáng)度鋼使用比例超過43%，使整車安全性更高。貨廂長為3.1米，讓“多拉”不是夢。整車搭配后單胎，使它在同等微卡競品中具有自重輕的特征。

　　作為福田祥菱M的新用戶，杜先生是今年8月份采購的福田祥菱M1，在接受記者采訪時(shí)，他表示：在備戰(zhàn)電商的過程中，這臺(tái)福田祥菱M1每天的行駛里程超過200公里，經(jīng)計(jì)算空車油耗大約為百公里6L左右，標(biāo)載后車輛油耗約為10L左右，他認(rèn)為效果非常理想。

內(nèi)飾具有超強(qiáng)質(zhì)感的福田祥菱M2

　　動(dòng)力性方面，福田祥菱M采用北汽福田4W12M1四氣缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力86匹，排量1.2L，最大輸出功率為63kw，扭矩可達(dá)112牛米，最高時(shí)速達(dá)到110公里。爬坡、超車過程中，使用福田祥菱M的受訪司機(jī)都認(rèn)為，這車有勁頭、有速度。

　　第三，配送靈活、駕駛舒適。福田祥菱M整車高度最低1.92米，廂車高度不超過2.42米。別小看這一數(shù)據(jù)，一般居民小區(qū)地下車庫的高度往往在2.2米左右，顯然一般的廂式貨車難以進(jìn)入，但小于這個(gè)高度的平板式微卡卻完全可以進(jìn)入。

　　杜先生此前購買的是一款高度超過2.42米的產(chǎn)品，當(dāng)他駕駛車輛到居民區(qū)配送貨物時(shí)，特別是配送快遞貨物時(shí)，遇到諸多停車的尷尬。如今趕在雙11之前，買了一輛福田祥菱M1，他表示：“我原先用的是一款4.2米廂貨，由于車身太高，小區(qū)地下車庫根本進(jìn)不去。今年買了福田祥菱M1，整車高度為1.92米，方便了很多。”

　　同時(shí)，福田祥菱M駕駛室有11處人性化實(shí)用空間，給司機(jī)帶來時(shí)尚感、舒適感。原來開過傳統(tǒng)普通微卡的司機(jī)，都能夠體會(huì)到方向盤、中控臺(tái)、座椅設(shè)計(jì)的便利性和舒適性，上述幾位司機(jī)也都夸贊福田祥菱M駕駛室的轎車化設(shè)計(jì)很到位。