東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理汪開軍
不只是更大馬力
“東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動機(jī)在長途物流、快運(yùn)快遞等領(lǐng)域的口碑非常好，市場占有率穩(wěn)步提升。”東風(fēng)康明斯常務(wù)副總經(jīng)理汪開軍告訴記者，這些領(lǐng)域，正是大馬力牽引車的主戰(zhàn)場，“2018年，東風(fēng)在480、500馬力以上牽引車市場份額增長明顯，東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動機(jī)對此起到了很好的支撐作用。”
運(yùn)輸效率的提升為大馬力發(fā)動機(jī)提供了發(fā)展空間，特別是到了國五階段。“東風(fēng)康明斯ISZ目前排量達(dá)13升，動力儲備和扭矩都十分強(qiáng)大，由此也帶來了顯著的動力和油耗優(yōu)勢。”
當(dāng)功率達(dá)到500馬力甚至550馬力后，出現(xiàn)了“有沒有必要繼續(xù)發(fā)展大馬力”的質(zhì)疑。汪開軍坦陳這確實(shí)是個有爭議的話題，但建議分析它時不妨將思路拓寬。
“康明斯在北美重卡市場一直主推15升發(fā)動機(jī)，使用效果很好、市占率很高;但在歐洲，絕大部分卡車使用13升發(fā)動機(jī)，這與使用習(xí)慣和環(huán)境有很大關(guān)系。”他進(jìn)一步指出，大馬力發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢不只是動力強(qiáng)勁，“我們在北美的經(jīng)驗(yàn)是，通過降低轉(zhuǎn)速，15升發(fā)動機(jī)的輸出功率其實(shí)并不高，而發(fā)動機(jī)油耗可以得到明顯優(yōu)化。同時，因?yàn)樨?fù)荷低，發(fā)動機(jī)可靠性也更好。從本質(zhì)上來說，產(chǎn)品的可靠性和油耗是所有用戶關(guān)注的核心。”
其實(shí)，類似的情況在中國市場也得到驗(yàn)證。一位來自寧夏的用戶表示，當(dāng)?shù)厥袌鍪菛|風(fēng)的天下，他用的第一輛車搭載的就是東風(fēng)康明斯375馬力發(fā)動機(jī)，在7年的使用中保持了很好的狀態(tài)。去年，這位用戶開始使用480馬力ISZ發(fā)動機(jī)，不管是提速性能、穩(wěn)定性還是油耗都“更上一層樓“。“480馬力是ISZ發(fā)動機(jī)比較低的功率段，即使在起步段，ISZ優(yōu)勢也非常明顯：低速大扭矩。這給用戶帶來的感受是發(fā)動機(jī)更有勁，爬坡、超車都有很好表現(xiàn)。另外，油耗經(jīng)濟(jì)區(qū)寬，車輛可以長期在經(jīng)濟(jì)區(qū)行駛，這樣油耗就能控制得更好。” 汪開軍介紹說。
不只是經(jīng)驗(yàn)豐富
這樣的動力優(yōu)勢，將在國六階段得到延續(xù)。
“2019年應(yīng)該是工程師最辛苦的一年，往常一年半到兩年的工作要在9-10個月內(nèi)完成，發(fā)動機(jī)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)很大。”面對業(yè)內(nèi)當(dāng)下最關(guān)心的國六話題，汪開軍給出的回答是，“我們的國六產(chǎn)品準(zhǔn)備根據(jù)不同平臺有不同時間節(jié)點(diǎn)，整體上是按照7月1日有產(chǎn)品上市來做準(zhǔn)備的，在時間和技術(shù)成熟度上都已就位，并且是‘一步到位’，率先滿足國六B階段及歐六D階段排放標(biāo)準(zhǔn)。”
2018年10月16日，我國正式打開排放認(rèn)證窗口，目前我們的國六產(chǎn)品已進(jìn)入認(rèn)證階段。另外，國六階段的東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)在產(chǎn)品線布局方面將會向兩頭延展，包括更好適應(yīng)國內(nèi)市場的Z14升發(fā)動機(jī)，國六產(chǎn)品將繼續(xù)保持排量、功率、扭矩方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。
東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理汪開軍
作為東風(fēng)和康明斯的合資公司，東風(fēng)康明斯在排放控制水平上有著先天優(yōu)勢。在已經(jīng)實(shí)施歐六的北美、歐洲，水平領(lǐng)先全球的康明斯積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，這為東風(fēng)康明斯提供了很大幫助。
值得注意的是，這里所說的“經(jīng)驗(yàn)”不只是發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的歷練，更有標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程帶來的保障。以前機(jī)械式時代更多靠的是個人經(jīng)驗(yàn)，老師傅來聽一聽就知道問題在哪里;現(xiàn)在有了這么多故障碼，單靠技師個人的經(jīng)驗(yàn)積累已經(jīng)很難解決全部問題，反而是標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程更有幫助。
如今，東風(fēng)康明斯多臺國六發(fā)動機(jī)正在各地做測試，階段性結(jié)果令人滿意。“其實(shí)，測試更重要的目的是盡可能多的發(fā)現(xiàn)問題，但工程師一致反饋產(chǎn)品整體表現(xiàn)非常好。”汪開軍告訴記者，公司希望在2019年7月1日前積累盡可能多的測試數(shù)據(jù)，并提供相應(yīng)更符合國內(nèi)市場需求的解決方案，這樣國六產(chǎn)品上市時的信心才更足。”
不只是產(chǎn)品實(shí)力
準(zhǔn)備好了產(chǎn)品，那么，人呢?
在2018年9月下旬西安舉行的絲綢之路拉力賽中國賽段發(fā)車儀式上，除了絲綢之路拉力賽俄羅斯賽段冠軍--KAMAZ大師車隊配備了東風(fēng)康明斯ISZ產(chǎn)品發(fā)動機(jī)外，還有一眾各自精彩的ISZ代言人前來觀看發(fā)車儀式，并作為ISZ共同用戶，大家進(jìn)行了面對面的使用感受交流。
工作人員與KAMAZ大師車隊合影
對此，汪開軍表示，東風(fēng)康明斯希望通過與行業(yè)內(nèi)有影響力的司機(jī)或從業(yè)者溝通交流，通過他們使用體驗(yàn)來讓更多用戶知曉ISZ發(fā)動機(jī)。“我們的代言人通常都是有經(jīng)驗(yàn)豐富的行業(yè)精英，一方面他們產(chǎn)生的口碑效應(yīng)可以讓更多司機(jī)、車主對ISZ產(chǎn)品有所認(rèn)知;同時他們的良好使用習(xí)慣和技巧，可以幫助更多用戶用好東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)。”他說。
如果說發(fā)動機(jī)是司機(jī)的工作伙伴，那么服務(wù)技師則是護(hù)衛(wèi)隊。從資產(chǎn)使用率的角度看，北美和歐洲的卡車使用效率比我國高得多，一方面是歐美市場對發(fā)動機(jī)耐久性、可靠性要求更高，另一方面則在于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局和服務(wù)能力的建設(shè)。
在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，東風(fēng)康明斯多年來不斷優(yōu)化以提升服務(wù)商能力。“除了不斷加強(qiáng)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，讓服務(wù)響應(yīng)更加快速和及時，前幾天我們還在襄樊做了服務(wù)大比武，這是每年都在做的事情。通過持續(xù)的服務(wù)大比武調(diào)動服務(wù)商維修技師的積極性，讓他們更愿意去學(xué)習(xí)新知識，畢竟他們才是真正接觸到用戶的人，廠家的服務(wù)水平最終需要通過他們來實(shí)現(xiàn)。”汪開軍介紹說。
應(yīng)對新時代的需求，不只是廠家要做好準(zhǔn)備，整個鏈條的準(zhǔn)備同樣不可或缺。這正是東風(fēng)康明斯的布局之道。
