細(xì)分領(lǐng)域、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展 上汽紅巖新型轎運(yùn)車(chē)亮相上海商用車(chē)展

上海商用車(chē)展上汽紅巖展臺(tái)

　　上汽紅巖作為國(guó)內(nèi)最早的重卡合資企業(yè)，憑借與IVECO的合資優(yōu)勢(shì)，更早洞悉了中置軸車(chē)型在國(guó)內(nèi)的發(fā)展前景，早在2016年就已有中置軸轎運(yùn)車(chē)亮相。2017年5月，新規(guī)正式頒布未滿(mǎn)月之際，紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)就已經(jīng)先人一步上路投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)首款正式上路的中置軸轎運(yùn)車(chē);緊接著，紅巖的國(guó)內(nèi)首款中置軸貨運(yùn)列車(chē)，也成功牽手國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)輸巨頭投入運(yùn)營(yíng)?？梢哉f(shuō)，上汽紅巖率先開(kāi)發(fā)的中置軸車(chē)型，開(kāi)啟了我國(guó)高效運(yùn)輸?shù)娜聲r(shí)代。

　　在同步歐洲IVECO成熟、穩(wěn)定的中置軸轎運(yùn)車(chē)和中置軸貨運(yùn)列車(chē)基礎(chǔ)上，上汽紅巖繼續(xù)深入創(chuàng)新研發(fā)，據(jù)了解，此次亮相展會(huì)的中置軸多功能列車(chē)，就是上汽紅巖應(yīng)客戶(hù)安吉物流的要求，在符合國(guó)家法規(guī)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)的新型中置軸車(chē)型。

　　安吉物流是國(guó)內(nèi)整車(chē)與零部件物流運(yùn)輸企業(yè)巨頭，一直重視返程空載問(wèn)題。據(jù)了解，當(dāng)運(yùn)輸貨車(chē)將零部件運(yùn)輸?shù)秸?chē)廠之后，返程時(shí)無(wú)貨，只能去物流中心配貨，極大地耽誤了返程時(shí)間。此次亮相的上汽紅巖中置軸多功能列車(chē)是基于C2B模式，將前半部分中置軸貨運(yùn)列車(chē)、后半部分中置軸轎運(yùn)車(chē)結(jié)合設(shè)計(jì)而成的新車(chē)型。

車(chē)展期間上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)備受關(guān)注

　　該車(chē)型是上汽紅巖了解安吉物流實(shí)際需求并為安吉物流深度定制的成果，對(duì)于充分利用中置軸車(chē)型運(yùn)輸能力，最大程度提升運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本具有突出意義。整車(chē)長(zhǎng)接近20米，達(dá)到了法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)的最大尺寸。貨箱長(zhǎng)度近7米，可輕松容納一臺(tái)商品車(chē)，采用飛翼開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，側(cè)面和后面可同時(shí)打開(kāi)，帶來(lái)更高的裝卸效率，同時(shí)，箱體開(kāi)度大，也使得大件物品的裝卸更為方便，尤其適合汽車(chē)零部件的運(yùn)輸;后半部分的轎運(yùn)車(chē)掛車(chē)，最少可裝載4臺(tái)商品車(chē)。

　　在應(yīng)用這款中置軸多功能列車(chē)之后，返程時(shí)可以運(yùn)輸整車(chē)，極大的降低了空載率，提升了物流效率。

　　隨著我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，高效成為越來(lái)越多用戶(hù)的迫切需求，加之國(guó)家法規(guī)的愈加嚴(yán)格，對(duì)超載超限的打擊力度不斷加大，因此，既能滿(mǎn)足法規(guī)要求，又兼具高效運(yùn)輸?shù)闹兄幂S車(chē)型，正在成為市場(chǎng)新寵。上汽紅巖作為國(guó)內(nèi)中置軸車(chē)型的創(chuàng)領(lǐng)者，其中置軸轎運(yùn)車(chē)和中置軸貨運(yùn)列車(chē)憑借同步歐洲的成熟品質(zhì)，以及經(jīng)歷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)的性能實(shí)力，已受到用戶(hù)的廣泛青睞，如今，全新的中置軸多功能列車(chē)又在上海商用車(chē)展上大放光彩，可以預(yù)見(jiàn)，上汽紅巖在國(guó)內(nèi)中置軸細(xì)分領(lǐng)域，還將繼續(xù)引領(lǐng)前行。