雙十一馬上就要到來(lái) 快遞快運(yùn)行業(yè)用戶都在關(guān)心什么？

　　越是旺季，越是考驗(yàn)物流快遞用車的時(shí)效、服務(wù)，更要考慮成本。

　　在9月27日，快遞物流企業(yè)走進(jìn)上汽紅巖，同期進(jìn)行的“物流快遞用車研討會(huì)”上，就“節(jié)省成本”問(wèn)題交流之中碰撞出了多元思維色彩，體現(xiàn)出了不一樣的智慧。

現(xiàn)場(chǎng)展車

　　油耗：相當(dāng)重要

　　車輛油耗高低，決定了一輛車一年幾萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元的收益差距。對(duì)于上規(guī)模的物流快遞企業(yè)而言，油耗更是關(guān)系到企業(yè)成本控制乃至未來(lái)發(fā)展的重要因素。

　　中鐵物流副總裁高維志提到，在物流行業(yè)這樣一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分的領(lǐng)域，“不進(jìn)則退”，企業(yè)必須不斷擴(kuò)大發(fā)展，保持利潤(rùn)增長(zhǎng)。其中，與車輛成本相關(guān)的“六升一降”形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻。

　　“油費(fèi)、人工、場(chǎng)地費(fèi)用、維修、道路通行費(fèi)、合規(guī)成本，這六項(xiàng)費(fèi)用都在上升，而運(yùn)輸價(jià)格一直停留在五六年前的水平，相當(dāng)于是下降了。”高維志表示，市場(chǎng)環(huán)境決定了，企業(yè)購(gòu)車首要考慮性價(jià)比，而油耗高低是車輛性價(jià)比的第一要素。

快遞物流企業(yè)走進(jìn)上汽紅巖

　　今年申通快遞增加了干線運(yùn)輸線路的投入，來(lái)自其直屬申瑞車隊(duì)的代表吳建芬表示，“現(xiàn)在真是和以前大不一樣了。不再是車企有什么車，我們用什么車。而是像上汽紅巖這樣的車企，都會(huì)主動(dòng)了解我們的需求，提供性能更好、更加輕量化，更適合我們需要的車輛。”

　　她表示，從運(yùn)輸成本考慮，很希望油耗數(shù)據(jù)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中能夠達(dá)到理想數(shù)值，還需要和車企合作，不斷加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　場(chǎng)景：差異更明顯

　　百世快遞運(yùn)力總監(jiān)王存良則直言：“對(duì)于油耗這個(gè)問(wèn)題，我并不關(guān)心。如今重卡技術(shù)水平越來(lái)越接近，各品牌車輛油耗差異化并不大，與其在油耗方面比來(lái)比去，不如在創(chuàng)新模式上下功夫。”

　　王存良以7月試運(yùn)營(yíng)的上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車舉例，說(shuō)明了車型與業(yè)務(wù)場(chǎng)景的匹配更為重要，能夠?qū)崿F(xiàn)效益和效率的最大化。“在同樣的車型、場(chǎng)景，油耗成本影響占10%，但是車型所匹配的業(yè)務(wù)場(chǎng)景不同，對(duì)成本影響30%左右。所以，我們更關(guān)注車型。”

百世快遞運(yùn)力總監(jiān)王存良

　　“我們對(duì)中置軸貨運(yùn)列車這種新車型一直比較關(guān)注，然后采購(gòu)了上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車。按照我們的測(cè)算，理論上能夠節(jié)省40%~50%的成本。從這兩個(gè)月這批中置軸貨運(yùn)列車的實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，實(shí)際測(cè)算節(jié)省了成本30%~40%。”王存良提到的數(shù)據(jù)，確實(shí)要比油耗成本更有吸引力。

　　安吉物流是全球最大整車、零部件物流公司，新近加大了快運(yùn)板塊投入，今年收購(gòu)天地華宇。安吉快運(yùn)貨運(yùn)車總監(jiān)湯長(zhǎng)國(guó)表示：“中置軸貨運(yùn)列車代表著物流運(yùn)輸模式的未來(lái)方向，我們正在考慮在適宜干線運(yùn)輸使用中置軸列車，把這種車型場(chǎng)景充分利用。”

　　吳建芬也證實(shí)，在快遞行業(yè)首批應(yīng)用中置軸貨運(yùn)列車的申通快遞，上汽紅巖中置軸車輛給企業(yè)帶來(lái)了便利。“中置軸兩個(gè)掛車分別在兩個(gè)碼頭裝貨，大大節(jié)省了時(shí)間，也帶來(lái)運(yùn)輸成本的節(jié)省。”

　　安全，也是成本

　　越來(lái)越多的快遞物流企業(yè)選車更加看重安全和服務(wù)。

　　上汽紅巖浙江銷售服務(wù)中心總經(jīng)理涂鵬程介紹，“上汽紅巖杰獅車型是國(guó)內(nèi)最早一款通過(guò)歐洲ECE R29碰撞標(biāo)準(zhǔn)的重卡，車輛發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛室可瞬間整體后移500mm，最大限度的保護(hù)駕駛員。從2009年上市到現(xiàn)在，沒(méi)有一例因?yàn)樽肺彩鹿仕鶎?dǎo)致駕駛?cè)藛T死亡的案例。”在場(chǎng)嘉賓深有感觸。

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車

　　王存良透露，以往全網(wǎng)車輛相關(guān)事故80%以上都是追尾，愿意與車企一同努力，關(guān)注司機(jī)的生命安全。“這種車輛重大事故，現(xiàn)在可以能夠用技術(shù)手段解決，這比靠人、靠安全制度更有效。”

　　中通快遞車輛運(yùn)輸部副總監(jiān)沈玲平表示，他對(duì)車輛關(guān)注重點(diǎn)就是安全。“幾大快遞公司干線運(yùn)輸很多選擇了國(guó)際重卡，就是看重安全、可靠。隨著國(guó)內(nèi)重卡與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)同步，我們會(huì)向國(guó)內(nèi)品牌傾斜。”

　　了解到上汽紅巖杰獅Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)120萬(wàn)公里無(wú)大修的B10壽命，沈玲平詳細(xì)詢問(wèn)了長(zhǎng)換油里程等保修政策，并了解首批紅巖杰獅用戶劉福龍9年、280萬(wàn)公里無(wú)大修的案例。

　　高維志認(rèn)為，及時(shí)、高質(zhì)量的服務(wù)保養(yǎng)，既能夠延長(zhǎng)車輛壽命，降低維修成本和時(shí)間成本，也能夠提高車輛安全性。他對(duì)上汽紅巖針對(duì)快遞物流行業(yè)客戶提供的全生命周期保姆式服務(wù)、托管式120萬(wàn)公里維修保養(yǎng)，給予充分肯定。

合影留念

　　不管是關(guān)注點(diǎn)放在油耗、車型場(chǎng)景或是安全、服務(wù)，“高效率、低成本、好服務(wù)”，是所有快遞物流大咖現(xiàn)在和未來(lái)選車中最看重的地方。

　　在這一場(chǎng)關(guān)系到快遞物流未來(lái)發(fā)展格局的效率、成本之戰(zhàn)，上汽紅巖以創(chuàng)新大智慧，為快遞物流行業(yè)提供不同的用車選擇方案。