【發(fā)現(xiàn)信賴】何?。撼休d在128臺(tái)江淮轎卡上的城配物流夢(mèng)

何俊與江淮轎卡經(jīng)銷商?hào)|虹云內(nèi)簽約現(xiàn)場(chǎng)

　　作為大企業(yè)的高管，何俊卻沒(méi)有穿上一板一眼的西裝，而是著一身清爽的運(yùn)動(dòng)服。正如他的著裝一樣，何俊說(shuō)話也屬于明快熱情的風(fēng)格。當(dāng)與記者聊到城配物流時(shí)，何俊便與記者暢談起來(lái)。

　　城配網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 何俊只選江淮轎卡

　　“城配市場(chǎng)規(guī)模是相當(dāng)大的。如今國(guó)內(nèi)大部分物流只能把貨物從一個(gè)城市拉到另一個(gè)城市，而城配物流才能真正將貨物送到客戶手里。”何俊說(shuō)道，銘遠(yuǎn)物流是濰坊聯(lián)運(yùn)公司城配業(yè)務(wù)的合作公司，目前銘遠(yuǎn)物流配送貨品的種類非常多，包括最近與阿里巴巴合作拉日用百貨、原有的物流短駁、還有為廠家配送設(shè)備等等，基本上合法的貨物都會(huì)拉。為了整合資源，擴(kuò)大公司城配的市場(chǎng)規(guī)模，公司制定了建立城配網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略。

濰坊聯(lián)運(yùn)公司物流業(yè)務(wù)總監(jiān)何俊

　　“公司之前沒(méi)有這個(gè)大方向的時(shí)候，買車基本是有需求了就去買一兩臺(tái)，而不是大批量訂購(gòu)。因此，我們用過(guò)的品牌也很多。在這么多個(gè)品牌里，還數(shù)江淮最穩(wěn)定可靠。我們公司現(xiàn)在就有江淮轎卡28部，占車輛總數(shù)的一半左右。”何俊說(shuō)，同時(shí)使用這么多個(gè)品牌的產(chǎn)品其實(shí)也形成了一種最直觀的對(duì)比，對(duì)比過(guò)后發(fā)現(xiàn)無(wú)論是購(gòu)車成本、用車成本、養(yǎng)車成本，江淮轎卡綜合都要比競(jìng)品低10%-15%左右。“現(xiàn)在油價(jià)眼看著就要漲到8塊錢一升了，物流本身利潤(rùn)就不多，能省一分錢都是在盈利?？偟膩?lái)說(shuō)，江淮轎卡是非常適合我們需要的產(chǎn)品。”何俊說(shuō)道。

　　城配物流要求多 江淮轎卡X5輕松應(yīng)對(duì)

　　由于城配物流的物流對(duì)象多、流量多等特點(diǎn)，何俊對(duì)車輛的要求是比較高的。沒(méi)有固定路線，沒(méi)有固定貨物，所以車輛必須具備“身兼多職”的能力。

　　首要的重點(diǎn)就是動(dòng)力。根據(jù)何俊的闡述，銘遠(yuǎn)物流的運(yùn)輸車輛每日的行程都在200KM以上，好的動(dòng)力是高效運(yùn)輸?shù)牡谝磺疤帷Ｈ欢慰?duì)江淮轎卡X5搭載的五菱柳機(jī)LJ4A15Q發(fā)動(dòng)機(jī)非常認(rèn)可。“五菱發(fā)動(dòng)機(jī)的比較抗造，而且保養(yǎng)維修便宜，聽說(shuō)好多搭載五菱柳機(jī)的車，車子報(bào)廢了發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)壞。在我們實(shí)跑使用中表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，基本沒(méi)出過(guò)什么故障。”

　　其次就是油耗。何俊說(shuō)，以滿載1.3噸的貨物來(lái)算，江淮轎卡的實(shí)際平均油耗在9.5L/100km左右，而其他品牌的車百公里油耗至少都是10升開外的水平。如果按每臺(tái)車百公里比其他車型低1L油，一天出勤200km來(lái)算，江淮轎卡一年能為銘遠(yuǎn)物流節(jié)省約70萬(wàn)的燃油成本。

何俊與其他客戶在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)江淮轎卡X5新車

　　“我們做物流的首先關(guān)心成本問(wèn)題，現(xiàn)在油價(jià)上漲，這確實(shí)是我們最需要的。第二點(diǎn)就是便利性，城市里配送很方便，無(wú)論是操控還是駕駛都很靈活，司機(jī)也都喜歡開這種車。”何俊表示在使用江淮轎卡的同時(shí)，也一直在關(guān)注江淮的新車動(dòng)態(tài)，江淮轎卡X5在顏值、安全、舒適、駕控和價(jià)值等方面進(jìn)行了全方位升級(jí)。在降本增效的同時(shí)，更有助于讓整個(gè)城配物流架構(gòu)穩(wěn)定發(fā)展。

　　智能化、電動(dòng)化 靈敏捕捉行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　此外，為了整合資源、提高效率，濰坊聯(lián)運(yùn)公司創(chuàng)建了自己物流云平臺(tái)“聯(lián)運(yùn)物流通”，可為從業(yè)者提供手機(jī)快速開單、統(tǒng)計(jì)查詢、到貨簽收等功能，降低空車率與等待時(shí)間，提高時(shí)效性。同時(shí)平臺(tái)同時(shí)兼顧手機(jī)端與網(wǎng)頁(yè)端，何俊也通過(guò)這個(gè)云平臺(tái)對(duì)銘遠(yuǎn)物流的城配車輛進(jìn)行管理，讓整個(gè)城配網(wǎng)絡(luò)更加智能。

　　“現(xiàn)在城配物流用車的趨勢(shì)是電動(dòng)化，江淮轎卡X5也有純電動(dòng)版。我們也是考慮了很多，但是出于續(xù)航里程的剛需，以及充電條件的限制，現(xiàn)階段還是長(zhǎng)續(xù)航的汽油版最符合我們需要。我們的想法是前期汽柴油，結(jié)合一部分新能源，等新能源發(fā)展成熟以后，逐漸往新能源轉(zhuǎn)型。”何俊說(shuō)道。

何俊雙手點(diǎn)贊江淮轎卡X5

　　有人說(shuō)，城配物流的市場(chǎng)規(guī)模是快遞的三倍之多，然而現(xiàn)在僅僅開發(fā)了冰山一角，主要原因是市場(chǎng)集約程度很低。然而銘遠(yuǎn)物流通過(guò)建立城配網(wǎng)絡(luò)，整合資源、擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，而江淮轎卡X5將加快這個(gè)發(fā)展速度，助力銘遠(yuǎn)物流追求城配物流的效益最大化。