被廣泛評(píng)價(jià)為“全球最嚴(yán)格”的國六標(biāo)準(zhǔn)就出自這個(gè)團(tuán)隊(duì)。到底有多嚴(yán)呢?這么說吧，中國排放標(biāo)準(zhǔn)一直追隨著歐洲的步伐，從國二到國五，中國逐步縮短與歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的差距。而在國六上，中國將實(shí)現(xiàn)逆襲。它不僅比現(xiàn)行歐六標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，也將比即將實(shí)施的歐六D階段先行一步。所以它的實(shí)施將極大的督促行業(yè)減少污染物的排放，推動(dòng)清潔柴油動(dòng)力走向近乎零排放。
國內(nèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈行動(dòng)起來，從零部件到發(fā)動(dòng)機(jī)，再到整車廠，不斷增加研發(fā)投入，以滿足國六標(biāo)準(zhǔn)?？得魉棺鳛槿蚓G色動(dòng)力技術(shù)的先行者，為國六階段打造出卓越的動(dòng)力解決方案?？得魉箛鶆?dòng)力解決方案采用非EGR設(shè)計(jì)，可率先滿足國六B階段和歐六D階段的排放要求，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。
康明斯智能控制國六動(dòng)力
康明斯一直是全球排放技術(shù)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球最早設(shè)計(jì)并推廣EGR系統(tǒng)的公司，早在2005年，康明斯就啟動(dòng)了歐六技術(shù)的研發(fā)，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線，并在歐洲和北美有著豐富的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。2013年，康明斯EGR系統(tǒng)歐六產(chǎn)品批量投放包括中國在內(nèi)的全球市場(chǎng)，截至目前，康明斯EGR路線在北美、歐洲和中國已經(jīng)得到了豐富的應(yīng)用和驗(yàn)證。
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)
在滿足排放法規(guī)要求的同時(shí)，康明斯發(fā)現(xiàn)在第一代歐六發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于長期高壓、高溫工況，EGR系統(tǒng)故障率偏高，會(huì)給終端用戶帶來不便。2015年，康明斯通過智能控制技術(shù)和燃燒技術(shù)的革命性創(chuàng)新升級(jí)，成功實(shí)現(xiàn)不采用EGR系統(tǒng)，也能在滿足嚴(yán)格排放要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)最佳的油耗表現(xiàn)。
“創(chuàng)新不竭，成就客戶”是康明斯的品牌愿景，以客戶需求為原動(dòng)力，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，推動(dòng)客戶成功是康明斯的目標(biāo)，為社區(qū)、社會(huì)、環(huán)境帶來積極影響是康明斯的使命。國六的研發(fā)過程，也是康明斯與主機(jī)廠通力合作，鏈合開發(fā)的過程，在國六開發(fā)初始，康明斯就與國內(nèi)商用車企業(yè)緊密合作，以用戶需求為導(dǎo)向，通過一體化集成實(shí)現(xiàn)國六發(fā)動(dòng)機(jī)與整車完美匹配，在降低排放的同時(shí)，進(jìn)一步提升動(dòng)力性，降低油耗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品排放與動(dòng)力性能、環(huán)保性能、發(fā)動(dòng)機(jī)效率同步升級(jí)。
擴(kuò)展產(chǎn)品線、全面滿足輕/中/重型商用車動(dòng)力需求
康明斯智能控制非EGR國六動(dòng)力產(chǎn)品線從2.8L 105hp 到14L 600hp，增加4款新產(chǎn)品，分別是4L、6.2L、13L和14L發(fā)動(dòng)機(jī)。所有平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性都得到增強(qiáng)，可提供更寬廣的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間以及更出色的低速扭矩，為全行業(yè)提供全覆蓋的動(dòng)力解決方案，引領(lǐng)公路客、貨運(yùn)智能高效新紀(jì)元。
輕型領(lǐng)域，產(chǎn)品線增強(qiáng)，在技術(shù)設(shè)計(jì)通用化的情況下，滿足市場(chǎng)的多樣化需求，馬力和扭矩全面提升，2.8L平臺(tái)全新設(shè)計(jì)，噪聲降低3個(gè)分貝，功率提升20%。
中型領(lǐng)域，全面升級(jí)5.9L平臺(tái)至6.2L平臺(tái)，并強(qiáng)化經(jīng)典6.7L平臺(tái)，提升動(dòng)力性和可靠性。
重型領(lǐng)域，X平臺(tái)進(jìn)一步拓展，豐富品系為11L，12L，13L;Z平臺(tái)全新設(shè)計(jì)：加大排量至14L，降低重量250kg，扭矩增加14%，最大扭矩超過2800N·m，同時(shí)進(jìn)一步降低油耗，滿足國內(nèi)客戶對(duì)更高功率動(dòng)力的需求。
動(dòng)力、油耗和舒適安全的最優(yōu)表現(xiàn)
在康明斯全線國六產(chǎn)品平臺(tái)上，康明斯對(duì)國六發(fā)動(dòng)機(jī)軟硬件都進(jìn)行了全面智能升級(jí)。在提升動(dòng)力性和可靠性的同時(shí)，還將幫助用戶降低總運(yùn)營周期成本，并進(jìn)一步提升駕乘舒適性和安全性，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)性能的最佳表現(xiàn)。
在動(dòng)力性方面，全線產(chǎn)品的動(dòng)力提升，提供更高的比功率，低速大扭矩，起步、加速與爬坡性能出色，高溫、高寒和高海拔地區(qū)適應(yīng)性強(qiáng)。
在可靠性方面，國六平臺(tái)產(chǎn)品B10壽命升級(jí)，非EGR系統(tǒng)進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，多項(xiàng)零部件技術(shù)迭代升級(jí)，保障了更高的出勤率。
在智能性方面，康明斯智能電子控制系統(tǒng)全面升級(jí)，全球最新成果在中國首發(fā)，處理速度更快，控制更精準(zhǔn)，可靠更耐久;同時(shí)后處理控制模塊一體化升級(jí)，提升后處理系統(tǒng)性能與發(fā)動(dòng)機(jī)高效協(xié)同，效率提升;更精準(zhǔn)的燃燒和熱管理控制，在確保排放的同時(shí)降低燃油與尿素消耗。
在經(jīng)濟(jì)性方面，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至國六，油耗比國五更低，有效出勤率更高;同時(shí)可滿足中國油耗三階段標(biāo)準(zhǔn)以及歐盟最新的油耗標(biāo)準(zhǔn);選裝自動(dòng)啟停(Stop-Start)等智能選件將進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低運(yùn)營成本。另外，康明斯原廠機(jī)油康勝藍(lán)至尊專門針對(duì)康明斯國六發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)立開發(fā)，輔助提升耐久性和可靠性，延長換油周期。
在舒適安全性方面，國六全系產(chǎn)品可采用缸內(nèi)制動(dòng)能力，顯著提升安全性。全系列發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)震動(dòng)噪聲優(yōu)化，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，幫助主機(jī)廠進(jìn)一步降低整車噪聲，提升駕乘舒適性。
