不要收斂去野的欲望 分分鐘為你解讀帥鈴T8底盤

5.3米長，1.8米高的帥鈴T8是個不折不扣的“大塊頭”

　　當(dāng)記者見到帥鈴T8皮卡的時候，心里瞬間有了答案。野味十足的外觀、舒適智能的內(nèi)裝、親民的售價就已經(jīng)足夠吸引人，瞬間擺脫了“油膩”的氣質(zhì)，第一眼印象分大漲。不過想要開著這臺帥氣的帥鈴T8去越野，還是少不了一副好底子。接下來卡車網(wǎng)記者就帶你一起來扒一扒帥鈴T8的底盤功力!

　　雙叉臂式獨立前懸掛操控與舒適可以兼得

　　帥鈴T8前懸掛采用了雙叉臂+螺旋彈簧的獨立懸架。雙叉臂式懸掛從結(jié)構(gòu)上來說比起其他懸掛形式更穩(wěn)定，能夠更好的抑制側(cè)傾。同時橫向剛性更強，這對于越野車來說是相當(dāng)重要的。這種懸掛由于成本較高，故常用在許多高端越野車或跑車上，例如豐田普拉多、路虎攬勝等車型。

帥鈴T8采用的前雙叉臂式是高端車的主流配置

　　與其匹配的螺旋彈簧是應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，減震性能好、結(jié)構(gòu)簡單，同時便于日后改裝越野能力更強的競技套件。

　　博格華納電控分動箱+后整體橋懸掛 越野車硬核裝備

　　說到四驅(qū)形式，最可靠、最高效的一種就是分時四驅(qū)了，帥鈴T8就裝配了一套來自博格華納的ESOF電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。駕駛員只需通過一個按鈕就可以在80km/h以下車速實現(xiàn)兩驅(qū)(2H)與高速四驅(qū)(4H)的切換。“Electronic Shift On the Fly”中的“On the Fly”要表達(dá)的就是這種高速切換兩驅(qū)和高速四驅(qū)的特性。同時帶有低速四驅(qū)擋，即扭矩放大模式，加強車輛爬坡及脫困能力。

帥鈴T8底盤

　　然而后橋使用的整體橋懸掛是越野車廣泛使用的形式，這種非獨立懸掛擁有承載力強、抗扭性高的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)簡單，便于維護和改裝。即使是奔馳G級這種百萬級越野車也在用整體橋懸掛形式。

整體橋式后橋兼顧了承載力與通過性

　　同級首配全地形HT輪胎 滿滿戶外運動范

　　輪胎是汽車唯一與地面長時間接觸的零件，如果沒有匹配合適的輪胎，那么四驅(qū)系統(tǒng)再強也是白搭。帥鈴T8為底盤匹配了四條朝陽SU318輪胎，這款輪胎憑借其出色的全地形適用性及耐用性，可滿足一定的越野需求，被網(wǎng)友譽為“神胎”，較寬的胎面與深花紋也顯得比較動感。如果你還不滿足，那么帥鈴T8還提供性能更強、更狂野的科馬仕AT越野輪胎，進一步提升輪胎抓地力與視覺沖擊力。

修長的車身配上18寸的大腳讓帥鈴T8的側(cè)面非常有力量感

　　作為江淮皮卡蓄力一兩年推出的拳頭產(chǎn)品，帥鈴T8的上市可以說是不鳴則已，一鳴驚人。煥然一新的外觀內(nèi)飾可能會給你一百種感覺，但絕對不可能有“老氣油膩”的feel，底盤設(shè)計也是與時俱進的，而內(nèi)飾與智能化配置更是點睛之筆。毫無疑問帥鈴T8的上市對“國產(chǎn)皮卡”的定位有助波推瀾之效，同時自身不錯的性價比也讓在這個定位下帥鈴T8也擁有很強的競爭力。