長久集團專用汽車有限公司
《車輛運輸車治理工作方案》當中提出：
從2016年9月21日起，嚴禁“雙排車”進入高速公路---執(zhí)行到位;
2016年9月21日至2017年6月30為不合規(guī)車輛運輸車的整改期，在此期間暫時允許本方案發(fā)布之前注冊登記的“單排車”過渡運行---執(zhí)行到位;
2017年6月30日前完成20%不合規(guī)車輛運輸車的更新改造---執(zhí)行到位;
2017年7月1日至2018年6月30日，全面完成所有不合規(guī)車輛運輸車的更新改造，其中2017年底前完成60%;
2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，符合新修訂GB1589要求的標準化車輛運輸車比重達100%---執(zhí)行到位。
長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“‘潮流來了，跟不上就會落后，就會被淘汰’。這是習近平總書記近日在金磚國家工商論壇上的講話，在我們車輛運輸車行業(yè)，何嘗不是如此?去年，大型的整車物流企業(yè)就已經(jīng)開始采購中置軸車輛運輸車，而中小型的企業(yè)更多的是在觀望。”
據(jù)了解，觀望君的心態(tài)為，1，合規(guī)車裝車少，賺錢少;違規(guī)車裝車多，賺錢多。2，換車成本大，需要資金支持。3，還有一個原因，對中置軸車型的擔心。4，先吃螃蟹?不，讓別人吃螃蟹吧。沒有問題了，我再吃也來得及。5，舊車還能用。淘汰?賣廢鐵能幾個錢?舍不得。6，逃兵心態(tài)---在這個行業(yè)賺的錢也夠養(yǎng)老了，是不是不干了?溜之大吉……
合規(guī)車裝的少
921之前，長達30多米，能裝載20輛以上的雙排車跟現(xiàn)在的中置軸車輛運輸車相比，的確讓老司機們失望。但是，“舊時代”進入新時代，豈是個人的力量能夠抗衡?況且，GB1589-2016的實施是為了支撐物流行業(yè)的提質(zhì)增效，同時對道路運輸安全生產(chǎn)水平也提供了更有效的保障。行業(yè)治理正在迎來種種利好，如道路安全、行人安全、車輛安全，也包括司機安全等等，一系列的安全有保障了。在社會進步的大趨勢背景下，辭舊迎新，以柔和、端正的心態(tài)，融入到企業(yè)與行業(yè)的建設(shè)中---這才是必經(jīng)的成長之路。
至于運費低，現(xiàn)階段賺得少，葛賢文表示，“就目前的現(xiàn)狀來講，違規(guī)車全部停運，路上百分百都是合規(guī)車，這種情況下，運費上漲，只是時間問題，不需要擔心賺不到錢。”
換車成本大
據(jù)葛賢文先生介紹，長久集團金融系統(tǒng)是專業(yè)的汽車金融服務(wù)機構(gòu)，致力于為汽車價值鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)可靠的金融服務(wù)。長久金融系統(tǒng)與行業(yè)內(nèi)多家廠商主機廠、經(jīng)銷商、銀行、非銀行金融機構(gòu)建立良好的金融合作關(guān)系。目前已形成包括質(zhì)押監(jiān)管、融資租賃、資產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈金融、資本投行、數(shù)據(jù)咨詢業(yè)務(wù)為核心的業(yè)務(wù)體系，并立足汽車供應(yīng)鏈，提供更多的金融服務(wù)。數(shù)據(jù)咨詢平臺(簡稱領(lǐng)動啟恒)，為客戶提供專業(yè)的汽車庫存融資風控服務(wù)，是該細分領(lǐng)域的先行者。利用“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”科技，為客戶提供宏觀市場風險分析、貸前風險預(yù)判、貸后風險預(yù)警、企業(yè)征信查詢等支持。此外，為金融機構(gòu)、汽車廠商提供多元化、可定制的深度咨詢服務(wù)。目前已獲得近百家金融機構(gòu)的認同和使用，獲得“2017年最具價值風險管理服務(wù)機構(gòu)”、“最具價值供應(yīng)鏈金融服務(wù)機構(gòu)”等殊榮。
交付用戶金鑰匙
中置軸車型的安全，您真的不要擔心
新版GB1589-2016新增了中置軸車型的分類。不管是拐彎，還是倒車，或是裝車、卸車，或是行駛中，中置軸車型更簡單、高效。老司機們會有疑慮，這中置軸車輛運輸車就是原來的全掛車?正確答案是NO。全掛車主要由車廂、車橋、轉(zhuǎn)向架、牽引裝置組成，其中靠前的車軸和轉(zhuǎn)向架以及牽引裝置組合為一個整體，可隨牽引車的行駛方向轉(zhuǎn)向;另外，牽引裝置可上下活動，也正因為如此，牽引車只起到牽引的作用，不承擔掛車重量。中置軸外觀和全掛很像，但實則完全不同。首先它的車軸集中在車廂中部，其次它不帶有轉(zhuǎn)向架，另外牽引裝置也不可上下移動。也正因為如此，中置軸掛車整車重量的一部分必須由牽引車來承擔。
長久集團成立26年了，長久集團旗下的長久物流已成為一家優(yōu)秀的上市公司，長久集團旗下的改裝車系統(tǒng)(長久專用車)生產(chǎn)的中置軸車輛運輸車，去年至今，包括長久物流在內(nèi)的大型物流企業(yè)載著各種車型的乘用車馳騁在中華大地。近萬輛長久中置軸車輛運輸車浩浩蕩蕩奔赴到全國各地，迄今為止無一輛車是因為長久自身的因素而出現(xiàn)過問題。
在中置軸車型的研發(fā)、生產(chǎn)與制造方面，長久專用車使用了20多項專利技術(shù)為中置軸車型的安全保駕護航。并且認真細致到每一個零部件都是自己生產(chǎn)，并非簡單的從外面采購。
觀望的同時，機遇也在溜走
第一次工業(yè)革命，蒸汽機的白煙彌漫歐美時，正是閉關(guān)鎖國的乾嘉年間，馬戛爾尼無法叩開的國門，最終被堅船利炮轟開，清王朝無可避免地走向沒落。第二次工業(yè)革命，內(nèi)燃機和電氣化的浪潮襲來，1/3個世紀的洋務(wù)運動照樣拯救不了中國，一次次外辱入侵中，我們同歷史機遇擦肩而過，留下人類史上一段跨越百年的傷痛。
2018年7月1日起，違規(guī)車百分百不能上路，上路的必須是合規(guī)車。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對道路駕駛環(huán)境的需求有著更高的標準。出于對政策執(zhí)行力度的懷疑，一部分老司機將違規(guī)車暫存，期待政策寬松的時候再度‘違駕’。葛賢文表示：“這是不可取的，也是徒勞的。在整車物流這個市場上，GB1589-2016是一次不容錯過的發(fā)展機遇。‘長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。’天時、地利都具備了。行業(yè)迎來了洗牌、重生的時刻，物流企業(yè)應(yīng)把握當下，看準時機、看清趨勢，積極響應(yīng)新政策。要相信國家提倡的中置軸車型一定是適應(yīng)社會發(fā)展潮流的主流車型。”
違規(guī)車輛運輸車已被淘汰
隨著我國乘用車年產(chǎn)量的快速增長，車輛運輸車非法改裝、超限運輸現(xiàn)象一發(fā)不可收拾，導(dǎo)致全國車輛運輸車90%以上屬于違規(guī)超標車，對道路交通安全構(gòu)成嚴重威脅，也擾亂了汽車整車物流市場秩序，所以國家痛下決心進行整改。
2016年至今，錯綜復(fù)雜的內(nèi)外環(huán)境之下，困境與機遇并行。葛賢文表示：“不合規(guī)的車只要被發(fā)現(xiàn)，一定走不了。按照GB1589-2016的治標要求，2018年7月1日開始，車輛運輸車百分百合規(guī)?，F(xiàn)在路上，大家看到的基本都是合規(guī)車。”
2018年5月9日，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于深入推進車輛運輸車治理工作的通知》稱，2018年7月1日起全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行。對違規(guī)裝載和運輸?shù)钠髽I(yè)及當事人，各地交通運輸主管部門要按照《交通運輸部辦公廳關(guān)于界定嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關(guān)責任主體有關(guān)事項的通知》(交辦公路〔2017〕8號)的要求，將嚴重違法失信超限超載的乘用車制造企業(yè)、整車物流企業(yè)、車輛運輸車及其駕駛?cè)说认嚓P(guān)責任主體違法失信信息匯總報送至交通運輸部。交通運輸部定期匯總后提供給簽署備忘錄的各部門，由各相關(guān)部門按照國家發(fā)展改革委等36個部門《關(guān)于對嚴重違法失信超限超載運輸車輛相關(guān)責任主體實施聯(lián)合懲戒的合作備忘錄》(發(fā)改財金〔2017〕274號)約定內(nèi)容，依法依規(guī)實施聯(lián)合懲戒?？梢赃@樣講，違規(guī)車一旦上路，一定會后悔。
中國第一臺符合GB1589-2016政策要求的中置軸轎車運輸車
長久集團改裝車系統(tǒng)已經(jīng)擁有吉林、滁州兩大生產(chǎn)基地。長久集團改裝車系統(tǒng)致力于成為國內(nèi)改裝車前沿企業(yè)。改裝車型包括中置軸車輛運輸車、中置軸廂式貨車、罐車、多功能商務(wù)車、警用車、高端旅游房車、冷藏車等，偏重于滿足客戶的個性化需求。
2017年，長久改裝車滁州基地建成。中國第一臺符合GB1589-2016政策要求的中置軸轎車運輸車，就是在滁州問世。
2018年，車輛運輸車行業(yè)迎來全新的發(fā)展與變革。“長久制造”踏上新征程，依靠兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，認認真真的制造精神，長久中置軸車輛運輸車以其卓越的性能、高效率的裝載，贏得了行業(yè)內(nèi)外的認可，包括長久物流在內(nèi)的大型物流企業(yè)對其贊不絕口。
