1.格局已定
從相關(guān)部門獲悉,去年中國大陸的輪胎產(chǎn)量為9.26億條,同比增加5.4%,占全球總量的三分之一。汽車輪胎制造商的產(chǎn)量去年同比增長了7.1%,達(dá)到6.53億條,子午線輪胎產(chǎn)量攀升8.5%至6.13億 - 包括1.31億條卡客車輪胎,同比增長8.2%,乘用車輪胎4.82億條,同比增長8.5%,而斜交輪胎產(chǎn)量下降11.1%至4000萬條。
目前的輪胎行業(yè)格局已定
現(xiàn)在的輪胎生意,普遍認(rèn)為由于一系列因素,包括不穩(wěn)定的原材料價格,產(chǎn)能過剩,勞動力成本上升和環(huán)境監(jiān)管收緊,中國的輪胎制造成本已經(jīng)超過東南亞,南亞和東歐的成本。而且超過美國制造成本的90%。2017年輪胎公司利潤下降了49.6%,而中國汽車總量增加了11%,達(dá)到3.1億輛,其中包括2300萬輛卡車,新注冊的卡車數(shù)量超過300萬輛,創(chuàng)歷史新高。
2.公司倒閉
小型輪胎企業(yè)的情況更糟。僅僅2017年就有27家輪胎公司倒閉破產(chǎn),都是中國本地的輪胎企業(yè),尤其是來自山東東營的產(chǎn)業(yè)群,還在坍塌蔓延,而涉及的企業(yè)破產(chǎn)拍賣總價約為12.5億元。由于來自包括印度,歐盟,美國和土耳其等國家對中國的輪胎出口發(fā)起了反傾銷和反補(bǔ)貼政策,2017年的中國輪胎市場-這個全球最大的輪胎出口國的市場狀況內(nèi)外交替,極度惡化。
比如在2017年的8月份,印度確定中國存在傾銷充氣子午線輪胎,自9月以來征收每噸245美元至每噸452美元的關(guān)稅。同樣歐盟于去年8月開始對中國的卡客車輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查,并在10月擴(kuò)大到反補(bǔ)貼稅。這一過程導(dǎo)致對中國制造商征收極高的臨時關(guān)稅,從2018年2月開始生效,此前該年度的永久裁決尚未實施。
2017年就有27家輪胎公司倒閉破產(chǎn),都是中國本地的輪胎企業(yè)
而在2017年9月,美國鋼鐵工人聯(lián)合會(United Steelworkers of America)申請撤銷早前對中國卡客車輪胎出口遭受重大損害的決定,重啟輪胎貿(mào)易戰(zhàn)。土耳其還宣布將繼續(xù)對各種類型的中國輪胎征收60%的反傾銷稅。
3.海外投資
中國輪胎企業(yè)的老總們總是能找到各種應(yīng)對方法,由于進(jìn)出口貿(mào)易摩擦和勞動力成本上升,國內(nèi)環(huán)保成本猛漲。那些擁有足夠資源的公司已經(jīng)或者正在海外建立生產(chǎn)基地,特別是在中國“一帶一路”倡議支持的地區(qū)。包括玲瓏,中策,賽輪金宇,浦林成山,萬力,森麒麟,雙星,雙錢等等紛紛轉(zhuǎn)向海外投資。不過目前的中國大陸金融政策正在收緊相關(guān)美元外匯的外流,所以對于海外的投資風(fēng)向也在發(fā)生著暗流涌動的變化。
另外我們知道正在籌備的項目包括浦林成山的21億元工廠和萬達(dá)寶通在馬來西亞的17億元輪胎工廠,以及貴州輪胎在越南投資27億元工廠。三角已經(jīng)宣布正在籌劃美國的新工廠,玲瓏也在琢磨落子歐洲的新工廠??傊?dāng)?shù)百億的海外投資好像是要沖破束縛執(zhí)意直奔海外投資建廠--造輪胎!
中國輪胎企業(yè)紛紛到國外建廠,一是響應(yīng)“一帶一路”政策,二是避免貿(mào)易摩擦
4.技術(shù)突破
輪胎行業(yè)是個很有個性的產(chǎn)業(yè),頭部的輪胎企業(yè)也正在不遺余力來大力推進(jìn)技術(shù)升級換代。也有部分企業(yè)取得突破性進(jìn)展,如玲瓏蒲公英橡膠輪胎,中策橡膠的智能云輪胎體系,賽輪金宇的采用EVEC橡膠的高性能綠色輪胎,三角輪胎的全電磁加熱直接硫化藝和設(shè)備的應(yīng)用。
總之中國輪胎市場正在失寵,產(chǎn)業(yè)的天空正在巨變,包括輪胎企業(yè),輪胎經(jīng)銷商和輪胎零售的一大群輪胎人正在焦慮和期待中繼續(xù)著自己的輪胎生意。
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