發(fā)布智慧冷鏈解決方案 中國高效物流卡車公開賽“冷酷”登灘

　　基于此，以“降本增效 我是冠軍”為主題的2018中國高效物流卡車公開賽上海站冷鏈行業(yè)比賽，于2018年8月24日“冷酷”登陸上海灘，這也是繼廣東站之后，本屆賽事再度聚焦冷鏈運(yùn)輸行業(yè)。

2018中國高效物流卡車公開賽上海站冷鏈行業(yè)大賽

　　搶“鮮”推動冷鏈行業(yè)發(fā)展邁向新階段

　　鮮，是冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的“命門”。以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈為例，“鮮”的背后意味著安全與品質(zhì)，意味著讓食材在最短的時(shí)間內(nèi)以最新鮮的狀態(tài)從原產(chǎn)地到達(dá)消費(fèi)者手中，而這對整個(gè)冷鏈運(yùn)輸體系是極大的考驗(yàn)，對處于冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的企業(yè)來說，更要求其在運(yùn)輸上做好人員、車輛、管理等全方面的準(zhǔn)備。

中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴

　　福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健在大賽現(xiàn)場表示：“過往‘一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來’的運(yùn)輸模式早已被“海陸空立體式”的冷鏈運(yùn)輸所取代，但核心不變的依舊是人和運(yùn)輸裝備。所以這也是我們大賽的核心，我們希望通過幫助企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)化的一線司機(jī)，結(jié)合歐曼EST超級卡車這樣的專業(yè)化運(yùn)輸裝備，不僅推動企業(yè)的高效發(fā)展，更提升人民的生活品質(zhì)。”

福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健

　　同時(shí)，伴隨著如今生鮮零售業(yè)態(tài)升級與行業(yè)橫向整合，生鮮食品生產(chǎn)、貿(mào)易、零售商等貨主企業(yè)的冷鏈物流需求邁入全新階段，由單一的冷藏運(yùn)輸、冷凍存儲需求向柔性、靈活的供應(yīng)鏈服務(wù)需求轉(zhuǎn)變。此外，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)在冷鏈產(chǎn)業(yè)的深度應(yīng)用，讓越來越多的貨主企業(yè)開啟冷鏈的數(shù)字化、全程可視化管理，通過實(shí)時(shí)在線的溫度控制和持續(xù)沉淀的冷鏈大數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化服務(wù)，預(yù)見未來。

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的平均損耗就達(dá)到30%以上，如果可以把損耗降低到5%，就能為全社會節(jié)省1000多億元。從降本增效的角度來看，我國冷鏈物流的發(fā)展還有很大的增長空間。而冷鏈物流中最大的問題就是運(yùn)輸環(huán)節(jié)，一款高穩(wěn)定性、高時(shí)效性的冷鏈運(yùn)輸裝備至關(guān)重要。

　　百公里油耗19.8升 以一體化形式開展賽事

　　卡車網(wǎng)記者了解到，本站比賽，福田歐曼聯(lián)手福田歐馬可共同進(jìn)行場地操控賽，以及實(shí)況挑戰(zhàn)賽，向冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)展示了一體化的運(yùn)輸體系。

福田歐曼EST冷鏈產(chǎn)品

　　在整車一體化方面，歐曼EST超級卡車采用了康明斯X12發(fā)動機(jī)與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，最大扭矩2300N•m，具有150萬公里無大修以及發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期的品質(zhì)。而上裝采用強(qiáng)度高、保溫好、更輕質(zhì)的中集冷車，同時(shí)搭配由冷王打造專屬制冷機(jī)組品，不僅可根據(jù)貨品類別進(jìn)行工作機(jī)組設(shè)定，且設(shè)定溫度精確值可控在±0.1℃。整車依托G7智慧物聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸全程可視、溫度報(bào)警、數(shù)據(jù)留存取證以及封路、車輛故障等職能提醒，實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸全程可視，確保運(yùn)輸新鮮。

　　而在產(chǎn)品一體化方面，歐曼EST超級卡車與歐馬可S系列超級卡車為客戶提供了從長途專線、中長途運(yùn)輸以及城際、城鎮(zhèn)、城市配送冷鏈專用車，構(gòu)建起智慧干線和支線的冷鏈物流運(yùn)輸裝備。

福田汽車提供一體化的運(yùn)輸體系

　　除此之外，為推動冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)高效運(yùn)營，福田戴姆勒汽車從買車、用車、修車、換車的全生命周期，打造包括車輛定制、金融定制、管車定制、1+N線路服務(wù)定制、貼身服務(wù)定制、救援定制、打包服務(wù)定制、二手車服務(wù)定制的8大產(chǎn)品，以“量身定制 暢行無憂”的服務(wù)體驗(yàn)升級用戶體驗(yàn)。

　　通過硬件與軟件的雙重加持，本站比賽的成績也格外出色。場地操控賽環(huán)節(jié)，來自華賦冷鏈物流有限公司的郭德華以用時(shí)1分24秒426的成績獲得了場地操控賽的冠軍。而在道路實(shí)況賽比賽中，為實(shí)際考驗(yàn)參賽選手的節(jié)油駕駛水平，在賽道設(shè)計(jì)上從上海國際賽車場到青浦城區(qū)收費(fèi)站掉頭往返，包含國道、高速全程77公里。最終，來自上海世權(quán)物流的宋偉以百公里油耗19.8升的成績獲得了道路實(shí)況賽的冠軍。

重卡組場地操控賽獲獎(jiǎng)選手

重卡組道路實(shí)況賽獲獎(jiǎng)選手

　　郭德華現(xiàn)場告訴記者：“今天能奪冠軍，是很幸運(yùn)的。賽場上的直角轉(zhuǎn)彎、蛇形繞樁、過限寬等場地操控賽這些科目的設(shè)置，與我們在實(shí)際運(yùn)輸過程中的路況很相似，這對于考驗(yàn)我們的駕駛技能、操控水平都很有幫助，結(jié)合實(shí)戰(zhàn)進(jìn)行比賽，這樣的大賽是非常有價(jià)值的。”

重卡組場地操控賽冠軍郭德華

　　“鏈”動行業(yè) 發(fā)布智慧冷鏈解決方案

　　在本次大賽“冷‘鏈’產(chǎn)業(yè) ‘數(shù)’見未來”的專題論壇活動上，來自政府主管部門、行業(yè)專家、企業(yè)代表就冷鏈運(yùn)輸，致力于透視各個(gè)不同視角鏈動冷鏈產(chǎn)業(yè)升級，推動冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，福田戴姆勒汽車、福田歐馬可、冷王、青島中集、G7共同發(fā)布了“智慧冷鏈一體化解決方案”，從產(chǎn)品與整車一體化兩個(gè)維度，以更專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸裝備攜手打造全流程冷鏈運(yùn)輸一體化解決方案，推動冷鏈配送高效運(yùn)營，助力冷鏈運(yùn)輸“全鏈化”。

現(xiàn)場發(fā)布“智慧冷鏈一體化解決方案”

　　中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴分析了國內(nèi)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀：“當(dāng)前冷鏈物流運(yùn)送模式變了，訂單呈現(xiàn)出碎片化，而且隨著制冷和保溫技術(shù)的變化，多溫區(qū)、溫控透明化、全程數(shù)字化必將成為重點(diǎn)。所以，行業(yè)的變化要求冷鏈物流企業(yè)站在前沿適應(yīng)變化并有所行動。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%至40%，歐美僅占10%;損耗率25%至30%，歐美不到5%，每年因運(yùn)輸倉儲原因壞掉的蔬果等價(jià)值約千億元。為減少冷鏈運(yùn)輸不完善造成的資源浪費(fèi)，滿足冷鏈物流企業(yè)提出的全程控溫、全程可視、分溫區(qū)等需求，打造“全程冷鏈”運(yùn)輸，以及冷鏈企業(yè)不同運(yùn)輸距離對不同配送冷鏈專用車的需求。本次發(fā)布的“智慧冷鏈一體化解決方案”，完全滿足了不同運(yùn)輸工況、運(yùn)輸品類的需求，構(gòu)建“產(chǎn)地預(yù)冷、冷鏈運(yùn)輸、市內(nèi)配送中心、銷售終端”四點(diǎn)一線的冷鏈模式，減少“斷鏈”的可能。

　　隨著居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級、生鮮電商快速崛起以及國家不斷出臺鼓勵(lì)政策，預(yù)計(jì)2020年中國冷鏈物流市場規(guī)模將近4700億元，因此全面升級我國冷鏈物流運(yùn)輸體系成為推動冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一招。2018中國高效物流卡車公開賽通過鏈合行業(yè)上下游企業(yè)發(fā)展發(fā)布智慧物流一體化解決方案，對于建立和完善社會冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施體系有著非同尋常的意義，這也將為冷鏈物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展注入新動能。