斯堪尼亞的情懷：用好產(chǎn)品和專業(yè)服務(wù)說話 尊重市場 關(guān)注用戶

2018斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽

　　好產(chǎn)品自然有好的回饋 生產(chǎn)好產(chǎn)品的情懷是打好中國的根基

　　其實，上一代斯堪尼亞產(chǎn)品，已經(jīng)在市場上收獲了好的口碑，積累了很多用戶的信任值，全新一代斯堪尼亞亦是。自從全新一代斯堪尼亞2018年4月24日全中國上市以來，就緊鑼密鼓地開展了一系列路演活動，記者還記得濟(jì)南作為路演的第一場，在試駕現(xiàn)場就聽到了眾多老用戶真實的聲音，其中印象最深刻的是恒晟物流的老板武猛先生的一席話，他告訴卡車網(wǎng)記者：“現(xiàn)在手里有三臺老G440斯堪尼亞車輛，主要用來跑聊城至哈爾濱的專線，主拉密度板，來回3200公里，用時大約48個小時，當(dāng)時買斯堪尼亞就考慮到它的故障率低和油耗低，最出力的一輛斯堪尼亞不到三年的時間已經(jīng)跑了110萬公里，最忙時4萬5千公里/月，進(jìn)入2018年以來活兒不怎么好，那一個月也能跑到3萬5千公里/月，也沒什么毛病，基本上都是保養(yǎng)，百公里平均油耗基本可實現(xiàn)30個左右”。武老板是個很開朗的人，言語之中也透出對斯堪尼亞車輛的滿意。

斯堪尼亞中國董事總經(jīng)理Steve Wager(文政)先生

　　當(dāng)時鐘撥到2018年8月12日，斯堪尼亞駕駛員大賽決賽時，全新一代斯堪尼亞在青島上市，同樣，來自全國各地的用戶們在試駕過程中，說出了許多正面的反饋，“駕駛室在之前的基礎(chǔ)上更舒適了，視野更開闊，臥鋪更寬，方向盤可調(diào)節(jié)這一點太人性化了”、“沖著全新一代斯堪尼亞的安全性能，考慮再入手幾臺”……認(rèn)可的聲音不絕入耳，關(guān)鍵是在一部分新產(chǎn)品在投入市場的實際運營中，據(jù)斯堪尼亞中國董事總經(jīng)理Steve Wager(文政)強(qiáng)調(diào)，基于對所用客戶的案例分析，加上FMS車隊管理系統(tǒng)所搜集的實際運營數(shù)據(jù)，所承諾的燃油效率提升6%的數(shù)字略顯保守，實際結(jié)果要大于這個數(shù)值，這對廣大用戶來說是大有裨益的事情。

　　為提供更好的服務(wù) 欲建自己的金融公司 堅持培養(yǎng)商用車專業(yè)技師

　　長期以來，斯堪尼亞一直在為客戶提供一體化解決方案努力，而服務(wù)水平是其中很重要的一個參數(shù)。

　　在年中媒體會中，斯堪尼亞中國董事總經(jīng)理Steve Wager(文政)透漏，斯堪尼亞自有的金融公司正在申報中，由于中國的審批流程相對復(fù)雜，致使該計劃會有一些延遲，但預(yù)計會在今年年底實現(xiàn)，或者明年年初正式投入運營。斯堪尼亞希望通過自己的金融公司，可以為物流從業(yè)者量身定制金融解決方案，為讓更多人開上斯堪尼亞車，也為提供更好的售前服務(wù)。

　　售前不能懈怠，售后更要完美。據(jù)了解，斯堪尼亞早在2011年與廣州工程技術(shù)職業(yè)學(xué)院合作成立了騰龍學(xué)校，該學(xué)校是中國第一所專門培養(yǎng)商用車專業(yè)技師的學(xué)校，為中國商用車行業(yè)不斷輸送優(yōu)秀的維修技師，尤其對斯堪尼亞經(jīng)銷商來說，畢業(yè)后的騰龍學(xué)子們，優(yōu)先被安排到各地的斯堪尼亞經(jīng)銷商處實習(xí)或工作，這也為中國的客戶提供了更加專業(yè)的售后服務(wù)。這也與斯堪尼亞中國服務(wù)與零件總監(jiān) Jens Hennig先生(何寧彥)所倡導(dǎo)的服務(wù)理念一致。未來，斯堪尼亞不斷擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立更多的服務(wù)網(wǎng)點，這會需要更多的工作人員與技工，來確?？蛻舻玫礁玫姆?wù)。

斯堪尼亞中國服務(wù)與零件總監(jiān) Jens Hennig(何寧彥)先生

　　在駕駛員比賽和青島上市現(xiàn)場，記者也看到很多騰龍學(xué)校的學(xué)生們參與其中，他們身上的朝氣和熱情，代表著斯堪尼亞在服務(wù)專業(yè)性上的美好明天吧。

　　致力于替代性資源始終不渝 可持續(xù)發(fā)展不遺余力

　　眾所周知，斯堪尼亞的產(chǎn)品素來以高燃油效率著稱，全新一代產(chǎn)品在老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上繼續(xù)更新。不僅如此，斯堪尼亞還擁有最廣泛的可再生燃料，包括諸如混合動力、燃?xì)狻⑸镆掖己蜕锊裼偷仍趦?nèi)，替代燃料之豐富居卡車行業(yè)之首，反映在具體數(shù)字的話就是如果100%添加HVO生物燃油或乙醇的話，車輛在最佳狀態(tài)下可將二氧化碳排放量減少高達(dá)90%，若用混合動力的話，在相同條件下，二氧化排放量減少竟高達(dá)92%，這樣的超低碳排放斯堪尼亞要稱第二，沒有哪家重卡車企敢說第一。而在中國，新能源已成將來車企的主要發(fā)力方向。

　　在這樣的背景下，帶著斯堪尼亞在新能源方面有何規(guī)劃的問題，記者采訪到了服務(wù)于斯堪尼亞負(fù)責(zé)可持續(xù)發(fā)展工作的徐滔先生，他告訴記者：“斯堪尼亞沒有新能源的說法，我們稱之為替代性燃料，其實在歐洲一些國家，斯堪尼亞16噸的電動卡車已經(jīng)服務(wù)于城市配送，但不是主推車型，未來，斯堪尼亞將實施有軌電動卡車”。

斯堪尼亞騰龍學(xué)校的學(xué)生們參與到駕駛員大賽中

　　另外，徐滔先生也透露，目前斯堪尼亞的自動駕駛的在礦區(qū)等相對封閉的場所小范圍使用，這也將為客戶節(jié)約成本。毋庸置疑，斯堪尼亞在為客戶降本增效和實現(xiàn)整個社會二氧化碳減排上一直不遺余力。

　　總覺得斯堪尼亞是一個有親和力的品牌，不論是產(chǎn)品、服務(wù)，還是企業(yè)文化，以及在中國市場所做的努力，尊重市場，關(guān)注用戶，或許這就是情懷的魅力吧，征服于包括志愿者在內(nèi)的所有用戶與旁觀者。