新版GB1589發(fā)布規(guī)定下的歐曼ETX中置軸車輛運輸車

　　作為新版GB1589發(fā)布規(guī)定的轎運車標準車型——中置軸轎運車，以其在歐美的成熟應用、效率與安全性成為未來轎運車市場的主力車型。下面，整理了三大卡友們關(guān)心的問題，供大家參考。

　　什么是中置軸轎運車?

　　看GB1589-2016里對中置軸掛車的定義：簡單的說，中置軸轎運車是介于全掛車和半掛車中間的一種汽車運輸列車，可以在高速上行駛。由于裝載空間合理開發(fā)，裝載量大，在歐美普遍使用。

　　為什么選擇中置軸轎運車?

　　結(jié)構(gòu)優(yōu)勢

　　早在2016年，超長轎運車(飛機板)就被交通部列在了治理工作當中。 傳統(tǒng)轎運車雖然裝載數(shù)量多，但超寬車體使其在公路行駛時通常要占一個半車道，不僅帶來安全隱患，運輸效率也非常低下。

中置軸轎運車

　　與傳統(tǒng)轎運車相比，中置軸轎運車在結(jié)構(gòu)上存在很大優(yōu)勢。整車總長限值為22米，而普通的半掛牽引車列車總長為17.1米(長頭牽引車為18.1米)。同時，中置軸轎運車車體比傳統(tǒng)轎運車要窄，在行駛經(jīng)過收費站等特殊道路時，不會因為車體寬而受到限制。這意味著中置軸轎運車不僅可以拉更多的轎車，相比“飛機板”式轎運車，還能節(jié)省大量的時間成本，大大提高運輸效率。

　　靈活性

　　中置軸轎運車在車輛裝載上能夠?qū)崿F(xiàn)靈活搭配。傳統(tǒng)轎運車由于雙排裝載，只能裝載同一類型的商品車。中置軸轎運車因為底盤更低，能夠靈活裝載各種車型;在特殊情況下，光主車就能運輸4-5輛商品車，能夠大大提升運輸效率。

　　安全性

　　傳統(tǒng)轎運車超長超寬的車體對駕駛員的視線造成很大盲區(qū)，在轉(zhuǎn)彎或者來往車輛較多等情況下行駛?cè)菀装l(fā)生事故，整體安全性不高。與此相比，中置軸轎運車重心低、轉(zhuǎn)彎半徑小、通過性好。在一般交叉路口轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭基本無壓力，而且由于轉(zhuǎn)彎半徑更小，司機在轉(zhuǎn)彎時的視野也更寬闊，大大提升了安全性。

歐曼ETX中置軸轎運車

　　如何選擇中置軸轎運車?

　　中置軸轎運車在歐美已經(jīng)成熟應用，但在國內(nèi)還屬于新鮮事物?？ㄓ言谶x擇中置軸轎運車時，需要從車的性能、品質(zhì)、整體解決方案等多方面考慮。

福田戴姆勒歐曼ETX中置軸轎運車

　　福田戴姆勒汽車推出的新歐曼ETX中置軸車輛運輸車，由德美中聯(lián)合打造并聯(lián)合業(yè)內(nèi)多家知名改裝廠共同設(shè)計研發(fā)， 具備高效率、低油耗、高安全、高舒適等特點，其中6*2車型達到行業(yè)最低的25.7L/百公里的油耗，較行業(yè)其他品牌可省3-5個油。加上歐曼全新服務定制化產(chǎn)品，為轎運車運輸提供了完善的解決方案。