“千里紅塵妃子笑，高效卡賽送荔枝”歐曼為降本增效提供新方案

　　“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，杜牧的這首《過華清宮絕句》將荔枝美名千古傳遍，古時(shí)為了讓楊貴妃吃上色香味俱全的鮮荔枝，只得派人將剛摘下的荔枝快馬加鞭于當(dāng)日送到京城。如今，隨著冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，北方的尋常百姓也能吃到新鮮可口的荔枝。

2018中國高效物流卡車公開賽廣東站

　　就在2018年7月13日，作為盛產(chǎn)荔枝的廣東省舉辦了“福田戴姆勒杯”2018中國高效物流卡車公開賽廣東站的比賽，本站聚焦冷鏈行業(yè)?；顒赢?dāng)天，來自全國各地的20多名參賽選手齊聚佛山市仙湖試駕基地“一展雄威”，共同體驗(yàn)福田戴姆勒歐曼EST超級卡車的超級性能。而此次比賽之所選擇在佛山舉行，也和整個(gè)廣東省的冷鏈運(yùn)輸發(fā)展情況有關(guān)。

　　冷鏈車增長量占比10% 廣東省冷鏈運(yùn)輸發(fā)展迅猛

　　作為地處我國大陸最南部的廣東省是水產(chǎn)品和熱帶水果產(chǎn)出集中地，冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)十分發(fā)達(dá)，以廣東為代表的華南區(qū)域冷鏈物流更是占到了全國近10%，并且愈加呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢，例如水產(chǎn)、蔬菜、奶制品、花卉等也均采用冷鏈物流進(jìn)行運(yùn)輸。因此對冷藏車的需求量非常大。

中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委副秘書長于鳳龍

　　活動現(xiàn)場，來自中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委副秘書長于鳳龍說道：“截止到2017年，全國合規(guī)冷鏈運(yùn)輸車輛總存量約14萬臺，平均每年以25000臺的速度遞增。以2017為例，全國冷鏈運(yùn)輸車輛增長2.9萬臺，其中重卡增長7135臺、中卡增長1889臺、輕卡增長18261臺，而2017年廣東省的冷鏈物流車輛增長則為3696臺，超過了全國增加總量的十分之一，因此廣東省冷鏈運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展十分迅猛。”

福田商用汽車集團(tuán)高級副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健

　　線上線下同步進(jìn)行 歐曼卡賽打造冷鏈物流生態(tài)圈

　　而對于在冷鏈物流運(yùn)輸車輛中占有重要地位的福田戴姆勒歐曼來說，自打2016年推出超級卡車系列車型來，歐曼超級卡車一直在不斷引領(lǐng)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。福田商用汽車集團(tuán)高級副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生在現(xiàn)場致辭中講到：“福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車公開賽舉辦的目的是希望打造冷鏈物流行業(yè)生態(tài)圈，并通過車隊(duì)老板、駕駛員認(rèn)知水平和駕駛技能的提高，從而帶動整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的降本增效。”

場地操控賽

　　本屆大賽以“降本增效 我是冠軍”為主題，并且線上線下比賽同步進(jìn)行，線下比賽設(shè)置場地操控與道路實(shí)況兩大科目，場地操控賽以用時(shí)長短為評分依據(jù)，既能考驗(yàn)賽手對車輛的精準(zhǔn)操控技巧，又能讓賽手深度體驗(yàn)歐曼超級卡車的高端品質(zhì)。

道路實(shí)況賽

　　而道路實(shí)況賽則以油耗為核心評分依據(jù)，在考驗(yàn)賽手駕駛習(xí)慣對油耗影響的同時(shí)也可以實(shí)車體驗(yàn)歐曼超級卡車超級省油的優(yōu)勢。并且在線上根據(jù) Super Fleet車隊(duì)管理系統(tǒng)對油耗與駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)進(jìn)行雙月評比。

戰(zhàn)略簽約儀式

　　同時(shí)，大賽同期舉辦“冷鏈零擔(dān)干線模式與平臺化探索”專題沙龍，聚集行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、貨源方、裝備方、運(yùn)力方，打通行業(yè)生態(tài)圈上下游，搭建互聯(lián)互通的高端物流行業(yè)平臺，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)降本增效。

場地操控賽獲獎(jiǎng)選手

　　百公里油耗19.21升 歐曼為降本增效提供新方案

　　最終，來自上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司的諶廣輝以用時(shí)1分5秒087的成績獲得了場地操控賽的冠軍。來自東啟物流的周輝以百公里油耗 19.21升的成績獲得道路實(shí)況賽的冠軍， 同時(shí)贏得了最高10000元現(xiàn)金大獎(jiǎng)、3萬元購車優(yōu)惠券、2萬元佳通輪胎卷的冠軍獎(jiǎng)勵(lì)。并且每一位參賽選手也都會獲得1000元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

道路實(shí)況賽獲獎(jiǎng)選手

　　通過此次比賽，福田戴姆勒汽車以打造冷鏈物流生態(tài)平臺的模式，立志實(shí)現(xiàn)冷鏈物流用車的低油耗和低成本。同時(shí)，福田戴姆勒汽車還提供從車輛的購買、服務(wù)、使用、運(yùn)營管理，直到車輛淘汰更新的全產(chǎn)品鏈條解決辦法。真正為冷鏈物流行業(yè)的降本增效提供歐曼方案，從而引領(lǐng)物流運(yùn)輸裝備的升級與換代。