新政成市場拐點，解放中置軸轎運車力爭第一

一汽解放J6L中置軸轎運車

　　中置軸帶來高效率，利潤安全雙管齊下

　　眾所周知，長途運輸?shù)呢浳镏?，商品車的利潤相對較高，但同時也不易裝卸。不過中置軸轎運車卻很好的解決了這一點。相關(guān)規(guī)定中，中置軸轎運車總長度可達20米，在貨運中，商品車可以傾斜擺放的形式實現(xiàn)擴裝的目的，亦可采用“堆積木”的方式，盡可能多的將商品車安置于轎運車中，加大單趟運輸?shù)难b貨量。同時，由于車身擁有更多的液壓舉升機構(gòu)，可提高效率，經(jīng)驗豐富的師傅13分鐘便可裝載8輛SUV，相較以往難以想象。

　　在駕駛中，中置軸轎運車還擁有更高的安全性。由于重心較低，大大降低了翻車的危險。其內(nèi)部的構(gòu)造也決定了其轉(zhuǎn)彎半徑相對較小，當遭遇緊急情況時可以快速修正車輛行駛軌跡，迅速糾正方向，達到普通班快車所達不到的安全操控。

　　積極響應政策，解放J6L中置軸轎運車強勢登陸

　　政策的規(guī)范促使市場進行改革，原有的市場格局面臨著一定程度的重組，這對于重卡生產(chǎn)企業(yè)，無疑是一大機遇。在市場新的拐點機遇下，解放積極響應政策號召，率先調(diào)整業(yè)務布局，以解放J6L中置軸轎運車強勢登陸市場，為車主帶來最優(yōu)選擇。

　　之所以說是最有選擇是因為解放J6L中置軸轎運車具備眾多卓越的產(chǎn)品性能。

　　在動力上，解放J6L中置軸轎運車選用德國品質(zhì)道依茨CA6DK1發(fā)動機，動力強勁，不僅噪音水平達到國內(nèi)最低，燃油燃燒也更充分，可為車主年節(jié)省4800-18000元。針對長途運輸?shù)奶攸c需求，解放為J6L搭載了CA10TAX變速器，采用一汽自主核心技術(shù)，結(jié)合雙中間軸優(yōu)點，可以保證更長時間的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速運行，摩擦系數(shù)大，壽命更長。同時具備較大的一檔比，爬坡能力出眾。

　　作為運輸車輛，承重能力自然也是一大重點，解放為滿足消費者對于“量”的大需求，在承重上格外加強。配置了解放457單級減速單后橋，承載能力13噸，輸出扭矩36000N*m，承重更大，驅(qū)動更強，且速比寬泛重量輕，超越競品。

　　解放還充分發(fā)揮中置軸轎運車的特有有點，采用液壓系統(tǒng)控制升降，帶來更加平穩(wěn)的舉升動作，車輛設(shè)置有多個液壓跳板，根據(jù)需要可伸縮、移動、旋轉(zhuǎn)?？蓪崿F(xiàn)多種車型混裝，大大提高了裝車效率，實現(xiàn)裝載空間最大化。安全可靠。同時底盤配備遠程啟動和熄火開關(guān)，將操作便利性大大提高。易學、易會，操作便利，上手快，不僅降低了人工作業(yè)的程度，更提高了自動化水平。

　　在看不見的內(nèi)部構(gòu)造上，解放J6L同樣可靠。核心零部件均采用全球知名企業(yè)產(chǎn)品，為長途跋涉提供強有力的支撐，四氣囊空氣懸掛，保證了整車的行駛穩(wěn)定性。車架尾端設(shè)計有掛車供電插座、供氣接頭等裝置，為改裝提供方便，既提高了實用性，又保障了原有線束的完整性。

　　政策新風帶來的是市場的一步步正規(guī)化，在完善的過程中陣痛是難免的，但同時，認清形勢，緊跟政策也是一個品牌適應市場的必備素質(zhì)。解放緊抓市場，從政策著眼，立足消費者實際需求，每一步都是穩(wěn)定扎實，在市場新的拐點下銳意進取，張揚實力。相信在今后的市場中定能繼續(xù)深化升級，為消費者帶來新政下的更好服務。