8年來,徐磊徐師傅兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),換過運(yùn)輸貨品,也換過不少車,卻是始終沒離開運(yùn)輸這一行。問及現(xiàn)在的工作,徐師傅答道“雖然也有搶單、時(shí)效性之類的約束,但是現(xiàn)在時(shí)間相對(duì)來說比較靈活,也算是給自己打工吧”
“剛決定干網(wǎng)約車的時(shí)候,也犯過難,買什么品牌的車好,畢竟鋼材類的貨物,對(duì)車的耐久性、車架稱重能力等等都有很高的要求。碰巧朋友跟我介紹了奧馳,說是省油還耐用,我也就抱著試一試的心態(tài),買了一輛。還記得剛開工那天,裝貨的時(shí)候,我兒子很乖又很興奮的一個(gè)人在駕駛室里玩”提起兒子,徐師傅顯得很自豪。“和以前開過的車比,我覺得奧馳這車,我沒買錯(cuò)!”
徐師傅的愛車--奧馳A3
運(yùn)鋼材 跑重載 底盤要“抗造”
區(qū)別于冷鏈等其他強(qiáng)調(diào)時(shí)效性的物流運(yùn)輸,鋼材類運(yùn)輸在買車的時(shí)候,更看中汽車底盤的質(zhì)量。徐師傅告訴卡車網(wǎng)記者,“運(yùn)鋼材就會(huì)經(jīng)常跑重載,跑重載就要看底盤夠不夠‘皮實(shí)’。奧馳A3底盤就很好,滿載開起來也穩(wěn),而且還特別‘抗造’,開了這么久,沒出過啥毛病,也沒大修過,維修費(fèi)就可以省下一筆。”
這么“抗造”的原因主要在于,奧馳玉柴4FA車架縱梁為全亞洲最大的6300噸沖壓機(jī)一次沖壓成型,鋼材全部采用610L,板材厚6mm。同時(shí),在板簧方面,采用的是最新的加強(qiáng)型結(jié)構(gòu),可以在保證承載性的同時(shí),大幅提升司機(jī)師傅駕乘的舒適感。
馬力強(qiáng)大 才能應(yīng)對(duì)不同路況
“比起在車隊(duì)或是物流公司接單,平臺(tái)接單更具有不確定性。”徐師傅向卡車網(wǎng)記者解釋道“客戶的方向,運(yùn)送的距離,貨物的多少,路況究竟如何,都具有很大的不確定性。有的時(shí)候接一大單,可能就要出省,一路跑高速,倒也沒啥特殊路況;有的時(shí)候就要跑城鄉(xiāng),鄉(xiāng)下道路不好走,特別是雨天的泥土路。”
而千奇百怪的路況并沒有難住徐先生和他的愛車。“奧馳這車馬力大,動(dòng)力足,滿載狀態(tài)下,鄉(xiāng)間小路那些坑坑洼洼也都不在話下,爬坡不費(fèi)力,加速超車更是沒有問題。”
奧馳玉柴4FA所搭載的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)
節(jié)能省油 降本增效才是“王道”
其實(shí)無論是底盤質(zhì)量好,還是車子馬力高,都不是當(dāng)初吸引徐師傅購買的真正因素。“奧馳這車是真省油。”徐師傅向記者說道。奧馳玉柴4FA采用玉柴與德國FEV公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)的玉柴YC4FA130-50發(fā)動(dòng)機(jī)。它是在玉柴YC4FA-40的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)之上,升級(jí)而來。整機(jī)強(qiáng)度高,并采用集成化、輕量化、緊湊化設(shè)計(jì),搭配撥叉對(duì)稱式設(shè)計(jì)的星瑞6T450,可在提供充足馬力的同時(shí),還可有效的降低油耗。“日常跑車,平均下來一公里才0.6元左右,你說,它不省誰省?”
“奧馳這車是真好”短短幾分鐘的采訪中,徐師傅把這句話說了好幾次,可見他是打心底起喜歡這款?yuàn)W馳玉柴4FA。最后希望徐師傅的小日子在奧馳玉柴4FA的陪伴下,越過越甜蜜,越過越紅火。
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