氣囊懸架、氣囊懸浮駕駛室、自動(dòng)變速箱、電子助力系統(tǒng)……這些硬件在當(dāng)代卡車的配置中絕算不上最高端，但已足夠能讓駕駛員享受到老一輩卡車司機(jī)所向往的駕駛體驗(yàn)了。
2個(gè)月跑4萬(wàn)公里 舒適駕駛是安全的前提
從2004年進(jìn)入到運(yùn)輸行業(yè)至今，江蘇徐州用戶吳鵬可以說(shuō)是見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)卡車的快速發(fā)展。2018年3月，當(dāng)全新福田歐曼EST超級(jí)卡車交付到吳鵬的手中之時(shí)，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，他所見(jiàn)證的國(guó)內(nèi)高端重卡發(fā)展便有了結(jié)果。
徐州用戶吳鵬
據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，吳鵬所購(gòu)買歐曼EST超級(jí)卡車搭載了福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚TraXon自動(dòng)擋變速箱以及采埃孚液力緩速器，相對(duì)來(lái)說(shuō)屬于高端配置。“因?yàn)檫\(yùn)輸路線和運(yùn)輸貨物的特殊，所以購(gòu)車需求也相對(duì)比較高端。”吳鵬告訴記者，“目前，我主要的運(yùn)輸貨物是壓路機(jī)、挖掘機(jī)等大型的設(shè)備，運(yùn)輸路線也相對(duì)較長(zhǎng)，從徐州或者無(wú)錫運(yùn)至云南。正因?yàn)榇笮驮O(shè)備的價(jià)值和道路的復(fù)雜，才讓我的運(yùn)輸更注重安全性，這也是我選擇這款車的原因?，F(xiàn)在新車已經(jīng)運(yùn)營(yíng)2個(gè)月，跑了4萬(wàn)公里，整車及配置的安全性絕對(duì)沒(méi)的說(shuō)，更重要的是，我也體驗(yàn)了在卡車上前所未有的舒適性。”
“之前就了解過(guò)采埃孚變速箱，現(xiàn)在實(shí)際使用了，變現(xiàn)確實(shí)很不錯(cuò)。”吳鵬坦言，“之前開(kāi)手動(dòng)擋車的時(shí)候，就在網(wǎng)上了解過(guò)采埃孚自動(dòng)擋變速箱，但一直沒(méi)機(jī)會(huì)接觸，所以導(dǎo)致自己剛開(kāi)始上手時(shí)，在手動(dòng)干預(yù)換擋的過(guò)程中加大油門，出現(xiàn)頓挫感。經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的適應(yīng)，現(xiàn)在我已經(jīng)很少使用手動(dòng)干預(yù)了，全程都是自動(dòng)模式，換擋表現(xiàn)非常平順，還解放了左腳和右手，跟之前接觸的手動(dòng)擋相比，人輕松了很多。”
而在吳鵬看來(lái)，這樣的輕松駕駛方式，更是運(yùn)輸安全的保障。吳鵬表示：之前開(kāi)手動(dòng)擋車型的時(shí)候，離合器不離腳，換擋桿不離手，尤其是遇到山路堵車的時(shí)候更是如此，不僅會(huì)讓駕駛員很快進(jìn)入疲勞狀態(tài)，更重要的是有安全隱患?，F(xiàn)在好了，就算是遇到山路堵車，我也能輕松應(yīng)對(duì)，而且整個(gè)過(guò)程更安全、更舒適。
雖然僅僅有2個(gè)月駕駛體驗(yàn)，但是吳鵬卻以成為采埃孚TraXon變速箱的粉絲。“在2個(gè)月的實(shí)際使用中，我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)關(guān)于這款變速箱的任何不足之處，相反，我還推薦了周圍的5個(gè)朋友成功的選擇了這款產(chǎn)品，畢竟能給自己帶來(lái)舒適感和安全感的產(chǎn)品誰(shuí)都會(huì)心動(dòng)。”吳鵬告訴記者。
采埃孚TraXon變速箱
新機(jī)優(yōu)勢(shì)也明顯 磨合期百公里綜合油耗36L
由于吳鵬駕駛的歐曼EST還在磨合期，整車的各項(xiàng)性能還沒(méi)有達(dá)到最佳的狀態(tài)，但其優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始展露。吳鵬告訴記者：“新車在磨合期期間的油耗表現(xiàn)就和手動(dòng)擋的車型差不多，從徐州到云南往返百公里綜合油耗大概是36L左右，如果磨合出來(lái)，油耗一定會(huì)更低。雖然我們都知道油耗的多少很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，但是變速箱作為傳動(dòng)系統(tǒng)，其對(duì)油耗的影響也是至關(guān)重要的。從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來(lái)看，采埃孚TraXon變速箱的傳動(dòng)性非常不錯(cuò)。”
除此之外，吳鵬在實(shí)際駕駛過(guò)程中，也切身感受到了采埃孚TraXon變速箱智能精準(zhǔn)的換擋策略調(diào)校。“在運(yùn)輸過(guò)程中，我們也有同行的手動(dòng)擋車型跑同樣的路線，拉同樣的貨，而在上坡的時(shí)候，我的車明顯比手動(dòng)擋車型提速要快，這一方面要?dú)w功于福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，一方面也是采埃孚TraXon變速箱智能化換擋優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。”
采埃孚液力緩速器
吳鵬告訴記者，采埃孚TraXon變速箱比自己想象的更加智能，這點(diǎn)在坡道起步時(shí)體現(xiàn)的尤為明顯。“經(jīng)過(guò)幾次坡道起步時(shí)，我發(fā)現(xiàn)采埃孚TraXon變速箱很智能，能夠準(zhǔn)確判斷實(shí)時(shí)的路況。坡道時(shí)我習(xí)慣于2檔起步，但是TraXon變速箱會(huì)自動(dòng)降成1擋，而且對(duì)速度和動(dòng)力的控制非常精準(zhǔn)，這是出乎我意料之外的表現(xiàn)。”吳鵬講到。
作為一名入行14年的老司機(jī)，吳鵬也養(yǎng)成了比較優(yōu)秀的駕駛習(xí)慣。吳鵬表示：“我開(kāi)車不會(huì)出現(xiàn)大油門、急剎車等不好的操作，一般情況下駕駛都是比較平穩(wěn)。目前，我也一直在摸索新車的操作技巧，如何利用采埃孚TraXon變速箱達(dá)到更好的節(jié)油狀態(tài)，這樣也能更好的達(dá)到降本增效的目標(biāo)。”
