【發(fā)現(xiàn)信賴】你就安心的去跑，剩下的交給大運(yùn)重卡！

　　短短幾年時(shí)間，大運(yùn)重卡，這匹國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的“黑馬”，正被越來(lái)越多的用戶所認(rèn)可和關(guān)注。近日，小編在河北定州偶遇一位擁有6輛大運(yùn)重卡的老司機(jī)，一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他與大運(yùn)的故事。

大運(yùn)重卡

　　煤炭運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)降低大運(yùn)重卡定州市場(chǎng)認(rèn)可度高

　　張超是河北省定州市人，十多年前曾在山西從事卡車修理工作，對(duì)各重卡品牌都較為熟悉。2014年，張超轉(zhuǎn)行進(jìn)入物流運(yùn)輸行業(yè)。目前，他既是大運(yùn)汽車在定州地區(qū)一級(jí)經(jīng)銷商的員工，自己也是大運(yùn)重卡的用戶，名下?lián)碛?輛大運(yùn)重卡。

　　“我的這6輛大運(yùn)重卡，主要從事中短途煤炭專線運(yùn)輸;線路是從陜西神木、府谷到黃花崗或山東日照，偶爾也去內(nèi)蒙古等地。”張超說(shuō)，常跑的線路是從神木到黃花崗，單程800公里;到日照是1100-1200公里。

　　起初接觸大運(yùn)重卡，是張超2009年從事汽車維修工作時(shí)。當(dāng)時(shí)，他已對(duì)大運(yùn)重卡在安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等方面的性能優(yōu)勢(shì)有所了解。出于之前的認(rèn)識(shí)，2014年7月，張超進(jìn)入物流行業(yè)，便選購(gòu)了兩輛大運(yùn)重卡;2017年，隨著煤炭貨運(yùn)量的增加，他又一次性購(gòu)置了4輛430馬力6×4大運(yùn)重卡。

　　從事煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)的季節(jié)性比較強(qiáng)，一般冬季比較忙，車輛出勤率要求非常高;三、四月份算是進(jìn)入淡季?；爻踢\(yùn)輸?shù)呢浳?，張超?輛車一般都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)配貨。

大運(yùn)重卡

　　談到煤炭行業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，張超感嘆道，運(yùn)費(fèi)是一年不如一年;加上河北一些地區(qū)煤炭運(yùn)輸改鐵路貨運(yùn)的政策，對(duì)當(dāng)?shù)孛禾控涍\(yùn)市場(chǎng)有不小的影響。不過(guò)，張超表示，由于自己經(jīng)營(yíng)煤炭運(yùn)輸多年，有固定的貨源，業(yè)務(wù)進(jìn)展得還算順利;而且他拉煤一般不用經(jīng)過(guò)貨站配貨，也省去部分信息費(fèi)，彌補(bǔ)了一些運(yùn)費(fèi)的下滑。

　　從一重身份而言，作為一名大運(yùn)重卡經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理，張超說(shuō)，近兩年大運(yùn)重卡在定州當(dāng)?shù)氐匿N量還不錯(cuò)，市場(chǎng)認(rèn)可度也越來(lái)越高。“在我們跑的這條運(yùn)煤專線上，大運(yùn)重卡數(shù)量越來(lái)越多，品牌知名度和車輛的性能優(yōu)勢(shì)，受到了用戶的普遍認(rèn)可。”

　　安全性受青睞“鳥(niǎo)巢式駕駛室設(shè)計(jì)”讓用戶更踏實(shí)

　　剛開(kāi)始轉(zhuǎn)行時(shí)，張超自己也跑了幾年運(yùn)煤專線。對(duì)駕駛大運(yùn)重卡的感受，他說(shuō)，大運(yùn)在動(dòng)力性、安全性和舒適性方面表現(xiàn)相對(duì)較好。

　　養(yǎng)車多年，最讓張超放心的，還是大運(yùn)重卡的安全性。“因?yàn)閺臉I(yè)這么多年，知道車輛免不了會(huì)出事故，而大運(yùn)重卡即便出事故也很少傷到人。”張超說(shuō)，他之前也開(kāi)過(guò)其他品牌的重卡，但見(jiàn)識(shí)過(guò)朋友車輛的碰撞事故后，覺(jué)得車輛的安全性更重要，而大運(yùn)重卡“鳥(niǎo)巢式駕駛室設(shè)計(jì)”，駕駛室結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，密封性好，安全性方面的優(yōu)勢(shì)明顯。所以，安全有保障，這是大運(yùn)重卡最讓張超踏實(shí)的地方。

　　在油耗方面，學(xué)過(guò)修車的張超，對(duì)車輛的各項(xiàng)性能較為了解。在選擇車輛配置時(shí)，他選擇的都是適合煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)工況的配置。相對(duì)來(lái)說(shuō)，6輛車的油耗表現(xiàn)還不錯(cuò)，較同類車型具有一定優(yōu)勢(shì)。

大運(yùn)重卡

　　“終身質(zhì)保”獲認(rèn)可新款大運(yùn)重卡更加輕量化

　　目前，張超早年買的兩輛大運(yùn)重卡，每輛車已經(jīng)運(yùn)營(yíng)超過(guò)70萬(wàn)公里;4輛新車使用一年來(lái)，每輛車的運(yùn)營(yíng)里程也達(dá)到20萬(wàn)公里，6輛大運(yùn)重卡的三大件除正常保養(yǎng)外，至今都沒(méi)出過(guò)什么問(wèn)題。

　　大運(yùn)重卡吸引張超的，還有售后服務(wù)。張超說(shuō)，大運(yùn)重卡除了正常保養(yǎng)，后期基本沒(méi)什么費(fèi)用，因?yàn)榇筮\(yùn)的服務(wù)是“終身質(zhì)保”。而且，在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，大運(yùn)公司還針對(duì)北方的幾條運(yùn)煤專線設(shè)置了多個(gè)服務(wù)站，以滿足大運(yùn)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的服務(wù)需求。

　　現(xiàn)在養(yǎng)得車多了，張超自己已經(jīng)很少開(kāi)車，主要是雇傭?qū)Ｂ毸緳C(jī)跑車。在管理司機(jī)方面，張超主要采用費(fèi)用定量的方式來(lái)管理。“我們跑的都是專線，路程是固定的，車輛油耗也是平均的，用定量的方式管理起來(lái)相對(duì)容易;而且，我的車上都安裝有遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備，在家里用手機(jī)也看得到，遇事也方便處理。”張超說(shuō)，定量的費(fèi)用包括路上的油費(fèi)、餐費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等。

　　“現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)低，重卡輕量化是主流趨勢(shì)。”張超說(shuō)，他的大運(yùn)重卡自重相較別的品牌重卡還是有優(yōu)勢(shì)的，在市場(chǎng)不景氣的情況下，用戶的運(yùn)費(fèi)就能再多掙點(diǎn)。

　　據(jù)大運(yùn)經(jīng)銷商表示，今年大運(yùn)會(huì)推出新款輕量化車型，自重更輕。“這款產(chǎn)品是一款滿足用戶現(xiàn)實(shí)需求的產(chǎn)品，相信會(huì)受到用戶青睞。”