運一架波音747都不在話下 上汽紅巖造了臺什么猛獸？

　　剛剛落幕的2018北京車展上，北汽帶來了全新的BJ80 6×6版本，雖然其外觀與德國某豪華品牌車型的6×6版本過分的相似，不過它依然為北汽展臺賺足了人氣。然而在外場商用車展臺，上汽紅巖也帶來了一款全新的紅巖杰獅6×6全驅大件牽引車。據(jù)了解，其最大牽引重量達到了驚人的200噸。

　　200噸是什么概念?約等于一架乘坐了200名乘客的波音747-200客機，或者22架殲-10戰(zhàn)斗機，或者130臺大眾邁騰轎車!

上汽紅巖杰獅6×6大件牽引車

　　紅巖最大馬力發(fā)動機加持

　　作為一款6×6大件牽引車，首先得有強勁的動力儲備。杰獅6×6搭載了上菲紅科索13升發(fā)動機，最大馬力強化至560匹，是目前所有紅巖重卡中馬力最大的一款。最大扭矩也達到了2500牛米，數(shù)據(jù)非常強悍。與之匹配的是一臺采埃孚的12速手自一體變速箱，并帶有液力緩速器。強進的動力及高負載的傳動系統(tǒng)很好的滿足了大件牽引需求。

上菲紅科索13升發(fā)動機

　　車身底盤重重強化

　　大件牽引車的日常工況不僅僅是牽引沉重的大件，往往還必須應付復雜的路況，這就對承載力及車身剛性有了非常高的要求。杰獅6×6采用了三層車架的設計，使得車身整體剛性大大提升，走爛路時車身抗扭剛性得以保證。后橋采用了16噸級的紅巖整體式雙級鑄鋼橋加強版，前橋也達到了13噸級的標準，懸掛均采用承載能力最出色的鋼板彈簧。

上汽紅巖杰獅6×6大件牽引車尾部

　　鞍座則采用了原裝進口的JOST雙擺鞍座，其最大承載質量達到了33000kg。采用十字軸設計，能在車輛轉彎及不平整路面行駛時保證掛車與牽引車的良好貼合，更適合大件運輸車所要應對的復雜路況。

　　杰獅6×6配備了14尺寸全鋼輪胎，經過承重優(yōu)化后承載能力增強了34%。砌塊的花紋使其輪胎紋路更深，直徑更大，在非鋪裝路面仍能保持良好的抓地力，提高了整車的通過性能。值得一提的是，杰獅6×6前后都配有牽引鉤，這表示它不但能與其他牽引車協(xié)力工作，還具備牽引全掛車的能力。

　　遠遠不只是一臺能拉200噸的牽引車

　　如今重卡行業(yè)都在為舒適化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展轉型。而紅巖也將自引以為傲的人機智能互聯(lián)系統(tǒng)“小紅”請上了杰獅6×6。我們不僅能語音控制“小紅”打電話、播放音樂、發(fā)微信語音等基本功能，更可以設置卡車導航、智能診斷、節(jié)油分析等商用車功能。除此之外，它還能針對問題通過互聯(lián)網(wǎng)實時的給你提供資源及解決方案。

上汽紅巖人際互聯(lián)系統(tǒng)

　　在以前，國內的大件運輸車領域一直被進口車型占據(jù)，然而其高昂的售價與不夠便利的售后服務一直是國內用戶的心病。然而這些問題被上汽紅巖這次推出的全新杰獅6×6大件運輸車迎刃而解，除了滿足最大200噸的大件運輸需求，同時融合國內首款互聯(lián)網(wǎng)重卡技術，保證了大件運輸更好的安全性、舒適性和智能化平臺管理等，使大件運輸生態(tài)全新升級。