2017年2月，深圳提出了柴油車需加裝DPF建議。2018年該政策正式落地實施，自1月1日起，在深圳銷售注冊和轉(zhuǎn)入的重型柴油車(不包括牽引車)應(yīng)選用安裝顆粒捕集器(DPF)的國V及以上的標(biāo)準(zhǔn)的車型才能上牌。作為國內(nèi)始終致力于排放升級的發(fā)動機(jī)制造企業(yè)，福田康明斯也早已在DPF領(lǐng)域布局，并取得碩果。
2018年4月18日，以 “科技環(huán)保引領(lǐng)共創(chuàng)深圳藍(lán)天”為主題的歐馬可超級卡車DPF車型專場簽購會，在深圳舉行。會議旨在通過高端、高效與環(huán)保全面引領(lǐng)的福田康明斯動力歐馬可超級卡車DPF產(chǎn)品及以其為核心的一站式解決方案，助力深圳守衛(wèi)藍(lán)天，并推進(jìn)物流行業(yè)向高質(zhì)量方向發(fā)展。
福田歐馬可、福田康明斯、經(jīng)銷商代表、媒體代表、客戶代表共同簽署“深圳藍(lán)天計劃”的倡議
迎合政策與需求 福田康明斯DPF產(chǎn)品率先導(dǎo)入
伴隨著環(huán)保理念深入人心，北京、深圳、天津在內(nèi)的多個城市對柴油車推出必須加裝DPF系統(tǒng)的規(guī)定，同時觸發(fā)了一定量的終端市場需求，DPF裝置一度成為了商用車行業(yè)的熱門詞。
很多人會疑惑，DPF為何會對商用車市場產(chǎn)生如此大的影響呢?首先，讓我們先簡單了解一下什么是DPF。DPF是一種安裝在柴油機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，通常安裝在消音器內(nèi)，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉并進(jìn)行氧化，再通過燃燒實現(xiàn)顆粒捕集器再生。因使用的陶瓷材料非常特殊，以及實現(xiàn)再生的技術(shù)標(biāo)定相對復(fù)雜，所以DPF裝置的技術(shù)含量相當(dāng)高。
福田康明斯DPF裝置
基于康明斯體系強(qiáng)大的后處理技術(shù)，福田康明斯DPF裝置在技術(shù)層面已經(jīng)完全成熟。本次活動中，歐馬可超級卡車全系車型搭載的均為由福田康明斯量身打造的帶有DPF裝置的ISF系列動力，不僅動力充沛，能夠滿足客戶各種工況動力需求，在汽車尾氣處理方面同樣成績顯著。 “康明斯的DPF系統(tǒng)全球應(yīng)用超過1468000套，累計行駛1157億公里，運(yùn)行總時間26億小時。經(jīng)過長期的使用驗證，其能夠減少95%的顆粒物排放。在解決再生問題方面，歐馬可采用歐美成熟的排放預(yù)警系統(tǒng)，通過儀表盤上的再生高溫?zé)簟⑴欧蓬A(yù)警燈以及中控臺下方的一鍵恢復(fù)按鍵，讓駕駛員能夠?qū)崟r掌握DPF的工作狀態(tài)。”福田康明斯ISF總工程師張明廣介紹道。
福田康明斯ISF總工程師張明廣介紹歐馬可DPF車型動力
據(jù)了解，盡管加裝DPF能夠大幅減少柴油車尾氣顆粒物排放，但高昂的價格卻一直阻礙著其進(jìn)一步推廣。歐馬可事業(yè)部營銷公司銷售管理部高級經(jīng)理閆方杰表示“一輛輕卡加裝DPF需要的成本至少在1萬元，中重卡則要2萬-3萬元，相當(dāng)于總體車價的10%”。對此，歐馬可攜手福田康明斯，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，依托福田康明斯強(qiáng)大的體系協(xié)同能力以及掌握核心科技最大程度降低了DPF車型的成本，為深圳物流用戶帶來成本優(yōu)勢顯著且充足的DPF車型現(xiàn)貨供應(yīng)，助力DPF車型在深圳市場的率先導(dǎo)入。
歐馬可超級卡車全系DPF車型
不受法規(guī)限行 搶占冷鏈運(yùn)輸先機(jī)
卡車網(wǎng)記者現(xiàn)場了解到，福田康明斯已經(jīng)為歐馬可超級卡車量身定制了DPF技術(shù)路線產(chǎn)品,ISF2.8、3.8、4.5系列發(fā)動機(jī)可全部應(yīng)用DPF技術(shù)，分別通過EGR+DPF、SCR+DPF、EGR+SCR+DPF的后處理組合實現(xiàn)深圳法規(guī)對DPF的排放要求，為用戶提供了更多的選擇空間。
深圳暢通順物流有限公司總經(jīng)理劉國仿告訴記者：“公司在2007年起步發(fā)展的過程中就使用過福田康明斯ISF發(fā)動機(jī)，性能表現(xiàn)一直很好。隨著深圳環(huán)保法規(guī)的要求越來越嚴(yán)，福田康明斯發(fā)動機(jī)產(chǎn)品也越做越好，尤其是這次推出的帶有DPF技術(shù)的福田康明斯ISF發(fā)動機(jī)，正適合我們公司現(xiàn)在的發(fā)展需求，所以這次一次性采購了10臺。”
深圳暢通順物流有限公司總經(jīng)理劉國仿
“不受法規(guī)限行，極大程度上讓我的冷鏈車隊搶占了運(yùn)輸先機(jī)。”劉國仿表示，“冷鏈運(yùn)輸行業(yè)非常注重時效性，這就需要發(fā)動機(jī)具備高可靠性。而福田發(fā)動機(jī)也從來沒有掉過鏈子，可靠性值得信賴。另外，福田康明斯發(fā)動機(jī)的油耗也讓我非常滿意，以經(jīng)常跑的路線做比較，ISF發(fā)動機(jī)百公里綜合油耗要低于同行的車輛，極大程度上降低了我的運(yùn)輸成本。而這次購買的福田康明斯產(chǎn)品，更是讓我的車隊如虎添翼，發(fā)動機(jī)具備的DPF技術(shù)，能夠保證車輛不受法規(guī)限行，占領(lǐng)市場先機(jī)，從而提升公司的運(yùn)營收益。”
康明斯ISF全系列DPF超級動力
當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，不僅意味著提升行業(yè)效率，降低整體物流總成本，更意味著打造更低排放，更符合環(huán)保理念的綠色物流體系。依托歐馬可超級卡車平臺高效率配合福田康明斯高經(jīng)濟(jì)性的先天優(yōu)勢，整車已在多個細(xì)分領(lǐng)域助力物流行業(yè)降本增效，為用戶帶來最佳的運(yùn)營價值。
憑借自身的技術(shù)實力及市場前瞻性，福田康明斯將DPF的產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為開拓市場市場的機(jī)遇，成為在深圳市場為數(shù)不多可以為用戶提供符合環(huán)保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品發(fā)動機(jī)制造商，在解決用戶切實需求的同時，真正展現(xiàn)出發(fā)動機(jī)制造企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者該有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
