近日，溫暖的陽光灑落在一汽解放發(fā)動機事業(yè)部(以下簡稱“發(fā)動機事業(yè)部”)白色的辦公大樓上。此時的會議室里，正在進行著一堂緊張生動的干部會議。從去年10月份發(fā)動機事業(yè)部成立以來，領導班子各自帶隊為發(fā)動機事業(yè)忙碌著，很難有機會聚在一起。趁著這次干部會議，大家齊聚一堂，總結一季度工作得失，為二季度工作的順利開展出謀劃策。
一汽解放錫柴生產線
據會議上公布的數據顯示，今年一季度，雖然受到GB1589政策紅利消退，中重卡銷量增速放緩等因素影響，但發(fā)動機事業(yè)部效益總體保持平穩(wěn)，錫柴品牌利潤再創(chuàng)首季新高;DDE品牌實現扭虧為盈;總資產周轉率 、工業(yè)增加值勞動生產率、利潤率繼續(xù)位列行業(yè)第一。在如今這個“拼爹”如此盛行的時代，發(fā)動機事業(yè)部卻憑借其獨有的產業(yè)鏈優(yōu)勢與其他競品爭奪發(fā)動機領域領
橫向上，發(fā)動機事業(yè)部有包括奧威、恒威、康威、勁威在內的齊全的產品線。縱向上，發(fā)動機事業(yè)部整合了一汽商用車動力總成優(yōu)勢資源，形成了“研-產-供-銷-服務”一體化管理體系，讓發(fā)動機事業(yè)部在擁有規(guī)模優(yōu)勢的同時，手握管理體系優(yōu)勢，兩者形成合力，最終推動企業(yè)不斷快速發(fā)展。
橫向做大發(fā)動機王國版圖布局
2003年12月，首臺奧威CA6DL(7.7L)發(fā)動機橫空出世，開啟了中國重卡發(fā)動機自主創(chuàng)新的新時代。當時《人民日報》給予“中國內燃機開發(fā)制造水平一步跨越二十年”的社評贊譽。
從此，發(fā)動機事業(yè)部開始了從發(fā)動機孩童到巨人的成長歷程。
不過，從一開始發(fā)動機事業(yè)部并沒有感覺到輕松。當時中國發(fā)動機行業(yè)已經復蘇，相互競爭非常激烈。為了獲得勝出的機會，發(fā)動機事業(yè)部做了兩件事，一是讓自己的發(fā)動機走出國門，二是進入新領域。
2001年，發(fā)動機事業(yè)部跨出了多元化第一步，研制出CA6DF1柴油機，開始進軍中型發(fā)動機板塊。到2011年，發(fā)動機事業(yè)部進入第四次創(chuàng)業(yè)階段，領導班子提出“由產品營銷向品牌營銷轉變”的宏偉規(guī)劃，將其正式命名為“恒威”。
錫柴奧威13L發(fā)動機
如果說在中型發(fā)動機上的選擇還有偶然的意味的話，那么接下來的手筆則開始上升為布局。
2004年6月和2006年1月，發(fā)動機事業(yè)部分別下達開發(fā)4DX、4DW系列柴油機的的開發(fā)計劃任務書，制訂4DX及4DW系列柴油機的開發(fā)目標和設計原則，輕型發(fā)動機“康威”應運而生，發(fā)動機事業(yè)部橫向產品群雛形顯現。為發(fā)動機事業(yè)部延伸了產業(yè)鏈、完善了產品結構，增強了抵御市場風險的能力。
發(fā)動機事業(yè)部清楚，要打造一家世界級的發(fā)動機企業(yè)，必須要進行核心領域基礎上的多元化，一成不變的產品風險太大，且發(fā)展空間會受到限制。事實上，世界一流的發(fā)動機企業(yè)無不是靠多產品線壯大自己的身軀。
2017年7月，發(fā)動機事業(yè)部推出“勁威”CA4DB系列柴油機，從此發(fā)動機事業(yè)部又有了新成員。據了解，勁威將逐步合并康威系列相關產品，融入更優(yōu)技術，并作為全新一代輕型高端發(fā)動機產品推向市場，勁威CA4DB系列國五發(fā)動機采用了和國六機型同步開發(fā)的模式，省去了用戶對于排放升級的后顧之憂。
至此，發(fā)動機事業(yè)部重、中、輕型發(fā)動機市場的布局全面完成。
如今，細數發(fā)動機事業(yè)部主要產品線，甚至顯得冗長。覆蓋重、中、輕三大板塊，產品深入卡車、農機、校車、公交、團旅、工程機械、叉車等多領域。這些產品以及由產品串聯起來的上下游構成了發(fā)動機事業(yè)部的發(fā)動機產業(yè)鏈。
縱向做強管理優(yōu)勢盡在掌控
很淺顯的道理，出色的企業(yè)管理可以增強企業(yè)的運作效率，激發(fā)員工潛能，并最終提高企業(yè)的經濟效益，企業(yè)要想做大做強，必然要有屬于自己的一套管理體系。
發(fā)動機事業(yè)部就是這樣。正如錢恒榮所言：“管理不好，產生不了最好效益，設備再好也是浪費。”發(fā)動機事業(yè)部在長期的探索發(fā)展過程中，形成了獨具特色的“研-產-供-銷-服務”管理體系，為企業(yè)的高效運營夯實了基礎。
首先，是研發(fā)體系。發(fā)動機事業(yè)部從一開始就確立了產、學、研相結合的模式，以國際化視野，博采眾長，借助國內外著名的科研機構、院校合作，消化吸收國內外先進技術和經驗，建立了企業(yè)技術合作的模式、流程和手段形成了自主核心技術，在研發(fā)之路上，真正實現了從學習追隨到自主創(chuàng)新的巨大飛躍。
在生產環(huán)節(jié)，發(fā)動機事業(yè)部一方面從產品的設計開發(fā)之初，將概念設計、結構設計、工藝設計、最終需求等結合起來，保證以最快的速度、最高的質量完成產品的生產開發(fā)。另一方面展開全面的質量管理，生產過程中對質量的檢驗與控制在每一道工序都進行，如果在生產過程中發(fā)現質量問題，根據情況可以立即停止生產，直至解決問題。如今，發(fā)動機事業(yè)部已經形成了裝備國際領先、管理國內領先、質量行業(yè)領先的生產體系，打造出了奧威、恒威、康威、勁威四大產品品系，具備年產47萬臺發(fā)動機、5000輛改裝車和2500臺再制造發(fā)動機的生產能力，產品以低油耗、低排放、低噪音、大扭矩、動力性強、結構可靠、綠色環(huán)保的優(yōu)良特性，深受海內外用戶青睞。
在供應環(huán)節(jié)，發(fā)動機事業(yè)部通過加強對現生產排產計劃的資源管理，來保障產、銷、購三者之間的平衡，實現企業(yè)快速、健康的發(fā)展。據介紹，發(fā)動機事業(yè)部通過定期對各平臺進行資源排查，對獨家、產能、價格、質量、經營風險、合作態(tài)度等方面存在問題的供應商制定相應的措施，保證資源的平穩(wěn)供應。對于平臺通用的產品，發(fā)動機事業(yè)部會有選擇性地做好滾動儲備，對特殊品種做好安全儲備，對瓶頸資源和長線資源做好日報表跟蹤，實時掌握資源的動態(tài)信息，指導科學合理排產。與此同時，各部門緊密協調，對日排產各平臺的種類和數量根據工廠的實際情況予于引導，科學合理排產。
在銷售環(huán)節(jié)，發(fā)動機事業(yè)部秉持“賣產品就是嫁女兒”的營銷理念，憑借著出眾的品質、強大的市場保有量，成為當前國內卡車市場自主品牌抗衡國際品牌的中流砥柱，并在海外市場成功實現“破題”突圍。4DW93-45DT4柴油機正式通過了美國環(huán)境保護局(EPA)的T4 Final階段排放認證，獲得了2018年機型證書，成為國內首臺獲得美國此認證的多缸柴油機!
在售后服務方面，發(fā)動機事業(yè)部成立了“精芯服務”品牌，建成了15家區(qū)域服務中心，并把每月26日，定為發(fā)動機事業(yè)部的“服務日”，這一天，全國各地的用戶都可以到就近服務站享受免費咨詢、免費“體檢”等一系列專屬服務。發(fā)動機事業(yè)部以精湛的服務技能、精益的服務效率、精誠的服務態(tài)度將“精芯服務”的理念進行有形展示，使用戶再無后顧之憂。
在橫向的規(guī)模優(yōu)勢以及縱向的管理優(yōu)勢聯合作用下，發(fā)動機事業(yè)部已經基本實現了“一個體系、一個標準”的協同生產平臺，建立了全產業(yè)鏈優(yōu)勢，構筑了強大的企業(yè)競爭力。
作為中國自主品牌的發(fā)動機企業(yè)，一直以來，發(fā)動機事業(yè)部以振興自主品牌乃至振興民族工業(yè)為己任，擎著民族企業(yè)的旗幟，一路攻堅克難，從一家名不見經傳的中央農具制造廠，到中國內燃機行業(yè)的龍頭，再到一家在全球具有較強影響力的裝備制造企業(yè)，打破“中國制造”在國際市場“低檔產品”的待遇，在全球舞臺上展現了中國企業(yè)“自主自強”的道路自信。
