最大功率可達560馬力 華菱星馬CM6D30國六發(fā)動機成功點火

華菱星馬董事長劉漢如親自為新一代CM6D30型13L國六發(fā)動機點火

　　近年來，隨著我國物流運輸業(yè)的快速發(fā)展、路況環(huán)境的不斷改善，對發(fā)動機效率和動力性的要求也在不斷提高。在發(fā)展環(huán)境利好的大背景下，市場對大馬力發(fā)動機的需求越來越高，13升大馬力發(fā)動機將成為重卡的黃金排量、未來的主流動力選擇似乎已經(jīng)成為不爭的事實。同時，隨著排放法規(guī)要求的不斷升級以及華菱汽車對排放升級的高度重視，打造一款符合國家排放標準、滿足終端用戶“跑得快、拉得多、花的少”的實際訴求的國六發(fā)動機成為華菱漢馬發(fā)動機近年來工作的重心。

　　據(jù)了解，本次點火的CM6D30型13L國六柴油發(fā)動機為華菱首款13L國六柴油發(fā)動機機型，采用整體式缸蓋、直列六缸、四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪室設計，排量為12.8升,缸徑和沖程為130X161，功率可達560馬力,額定轉速1800rpm,最大扭矩為2550N.m，800rpm,扭矩可達1900N.m,所有工作轉速區(qū)間具有強勁動力;先進的渦輪增壓和高壓電控噴射及標定技術，超低燃油消耗;集成最新高壓HPD缸內(nèi)制動制定技術，中低速制動功率提升50%以上，更安全;斜齒輪及降噪設計，噪聲更低;先進的結構設計及工藝、耐磨損耐高溫新的材料的應用，最優(yōu)的冷卻和潤滑布局，可靠性大幅提升，B10壽命160萬公里;集成模塊化設計，重量更輕;技術路線采用1800bar博世電控燃油噴射技術+雙通道EGR+D0C+DPF+SCR，排放滿足歐六排放標準。

新一代CM6D30型13L國六柴油發(fā)動機

　　在發(fā)動機點火儀式上，集團公司董事長劉漢如首先對此次13L國六柴油發(fā)動機點火成功表示祝賀。劉漢如說道：“在13L國六柴油發(fā)動機開發(fā)項目啟動以前，我們就已經(jīng)用了多年時間對國六技術進行研究，在產(chǎn)品開發(fā)時便把相應的先進技術直接移植到這款產(chǎn)品上，大大縮短開發(fā)周期，這已經(jīng)是華菱第三款國六發(fā)動機。我們這款發(fā)動機雖然不是國內(nèi)最早點火的13L國六發(fā)動機，但性能卻在一定程度上超過國際大品牌同檔次發(fā)動機。綠水青山就是金山銀山。隨著國內(nèi)對環(huán)保問題的愈發(fā)重視，我們的國六發(fā)動機憑借其優(yōu)異的性能一定會成為華菱征戰(zhàn)市場的利器。在2018年下半年，華菱漢馬9L及11L機型也將先后點火。屆時，華菱漢馬發(fā)動機將會涵蓋7.8L至13L多種機型，將顯著增強漢馬發(fā)動機市場競爭力。”關于下步工作，劉漢如強調道，在今后的工作中科研人員更要戒驕戒躁，仰望星空的同時更要腳踏實地，認準方向，繼續(xù)發(fā)揚發(fā)動機項目組早期特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，不忘初心，再創(chuàng)佳績!

　　近幾年來，嚴重的霧霾天氣給人們帶來了極大地困擾。在日益惡化的天氣環(huán)境的作用下，國家加快了國六標準制定和推進的速度。號稱“史上最嚴排放法規(guī)”由于時間緊、門檻高讓很多發(fā)動機及整車廠商叫苦不迭。機遇與挑戰(zhàn)并行，國六排放標準的嚴苛對華菱漢馬來說是挑戰(zhàn)，更是機遇。

　　華菱漢馬發(fā)動機國六項目于2016年7月份正式開始啟動，漢馬發(fā)動機國六項目起點高，技術路線先進。憑借多年積累的技術及人才優(yōu)勢，華菱漢馬發(fā)動機第一款國六12L柴油發(fā)動機于2016年12月份成功點火，第二款10L國六柴油發(fā)動機也于2017年12月份點火成功。加上本次成功點火的13L柴油發(fā)動機，華菱漢馬發(fā)動機在不到三年的時間內(nèi)接連實現(xiàn)了國六項目的重大突破。

　　發(fā)動機是汽車的“心臟”，作為自主品牌，華菱漢馬發(fā)動機一直以立足本土，整合全球資源，不斷創(chuàng)新和引領技術發(fā)展?？梢灶A見，CM6D30型13L國六柴油發(fā)動機的成功點火將大幅提升漢馬發(fā)動機產(chǎn)品的競爭力，引領發(fā)動機行業(yè)的綠色革命，加快發(fā)動機行業(yè)升級轉型的進程。