“朋友圈”再壯大 福田歐曼攜手長久物流打通轎運車領域生態(tài)圈

　　2018年4月9日，以“精誠合作 共創(chuàng)共享”為主題的2018北京區(qū)域汽車物流生態(tài)圈合作洽談會暨福田戴姆勒&長久物流采購簽約在福田戴姆勒汽車北京超級卡車體驗中心舉行。由北汽集團、福田汽車集團、福田戴姆勒汽車、長久集團、中都物流、福田物流以及轎運車物流承運商企業(yè)，聯(lián)手打造的針對中置軸轎運車的“超級連接器”在1000臺采購合作中成功搭建。

2018北京區(qū)域汽車物流生態(tài)圈合作洽談會

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進現(xiàn)場表示，近兩年國家為有效治理超載超限頻出重拳，尤其是2016年9月21日《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》和《車輛運輸車治理工作方案》出臺實施之后，給整個車輛運輸行業(yè)的市場格局、產(chǎn)品需求以及轎運車物流企業(yè)的產(chǎn)品結構等帶來巨大的變化，引起整個行業(yè)高度關注。而福田戴姆勒汽車、長久集團根據(jù)轎運車行業(yè)發(fā)展環(huán)境及實際情況，把握行業(yè)發(fā)展脈搏，因勢利導，共同推出了極具行業(yè)適應性的產(chǎn)品和服務。共同攜手，為整車物流行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展做出了一定的貢獻。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進先生致辭

　　拒絕不合規(guī) 新歐曼ETX中置軸轎運車上市

　　眾所周知，原有商品運輸車市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等違規(guī)行為具有很大的潛在運輸安全隱患。“對此，福田戴姆勒汽車積極響應政策法規(guī)號召，依托戴姆勒的技術優(yōu)勢，基于歐曼80萬臺ETX產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集，結合大量用戶需求，由奔馳專家全面主導設計，以歐洲領先技術標準，在整車底盤、電器、車身、動力系統(tǒng)實現(xiàn)20大升級，打造出一款完全符合國家法律法規(guī)的新歐曼ETX中置軸轎運車。”福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉講到。

福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉先生致辭

　　好產(chǎn)品才會贏得“朋友圈”的點贊?？ㄜ嚲W(wǎng)記者現(xiàn)場了解到，新福田歐曼ETX中置軸轎運車搭載康明斯發(fā)動機，采用法士特變速箱及小速比后橋，奔馳專家對整車一體化匹配，具有低速大扭矩的動力優(yōu)勢和10萬公里換油周期，整車起步快、加速快，爬坡有勁，輕松應對平原和山區(qū)等各種路況。安全方面，歐曼采用符合歐洲安全法規(guī)標準的駕駛室，1mm厚高強度鋼板駕駛室更安全，iBrake發(fā)動機輔助制動，適用于下長坡、高速路口、轉彎等需要減速的路況;節(jié)油方面，擁有2000bar超高壓燃油系統(tǒng);LBSC智能轉速控制技術實現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間，百公里節(jié)油2-3升。

新歐曼ETX中置軸轎運車上市揭幕

　　不僅如此，新福田歐曼ETX中置軸轎運車還擁有專屬的重卡平臺駕駛室、采用歐洲卡車人機工程學設計，臥鋪寬度達660mm，同行業(yè)最寬臥鋪;底盤、車身、座椅三級減震，行車更舒適。此外，新歐曼ETX中置軸轎運車采用輕量化的設計，通過對底盤后橋進行優(yōu)化設計，采用加強型少片簧、斷開式平衡懸架等高強度材料，降低車身重量的同時提高承載力，使車輛上裝整備質量更輕，提升運輸效率。

福田戴姆勒汽車營銷公司副總經(jīng)理徐向明

新福田歐曼ETX中置軸轎運車

　　福田歐曼攜手長久物流 合作不只是買賣關系

　　本次福田戴姆勒汽車與長久物流的采購簽約，雙方不僅是簡單的買賣關系，而是通過戰(zhàn)略聯(lián)合，打通了雙方資源的全面合作。長久物流作為國內最大的轎運車承運商，擁有豐富的轎運車實際使用經(jīng)驗。因此，福田戴姆勒汽車攜手長久物流基于用戶實際需求共同打造中置軸轎運車產(chǎn)品;同時，雙方也將攜手為長久物流二級承運商尋找更多的貨源以及優(yōu)質的供應商，提供一體化的產(chǎn)品與服務解決方案。

福田戴姆勒汽車與長久專用車中置軸轎運車1000臺采購簽約儀式

　　同時，新歐曼ETX中置軸轎運車采用長久物流的上裝，即通過“車+掛”的模式實現(xiàn)雙方共同開拓市場，推動長久物流掛車銷售。在長久物流及體系內承運商采購歐曼重卡的帶動作用下，影響并帶動了一大批整車物流行業(yè)客戶選擇歐曼轎運車產(chǎn)品。其實，自2004年開始，福田戴姆勒汽車與長久集團就一直保持著多領域的業(yè)務合作。尤其是在2016年，雙方合作關系進一步加深，簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，涵蓋汽車銷售、金融、改裝、物流等多個領域。其中，福田戴姆勒汽車與長久金融——德融租賃聯(lián)合向整車物流承運商及南方分公司等區(qū)域客戶開展融資租賃服務，市場開拓成效顯著。

長久集團副總裁葛賢文先生談與福田戴姆勒汽車雙方合作

　　以新歐曼ETX中置軸轎運車為例，整車嚴格按照新法規(guī)要求設計制造，且通過與長久專用車合作，對于轎運車的裝載數(shù)量以及搭配的靈活性有了更多的空間;同時，在設計時充分考慮了隧道、橋梁通過性以及川渝、云貴等地區(qū)的復雜路況，將整車高度降低，提高通過性和綜合路況適應性。新歐曼ETX中置軸轎運車各方面的長度和寬度也標準了，特別是轉彎時的靈巧，很省心也安全。中置軸轎運車作為行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，隨著行業(yè)不合規(guī)車輛的逐步退出，利潤空間回歸理性，對于大型承運企業(yè)的長遠發(fā)展來講，運輸能力最大化、管理成本和運營成本進一步降低成為新的利潤增長點，將會帶來更高的效益和利潤。

　　“全國一張網(wǎng)” 中置軸轎運車生態(tài)圈互聯(lián)互通

　　活動現(xiàn)場，工作人員演示了新歐曼ETX中置軸轎運車的整個裝卸車過程。由于新歐曼ETX中置軸轎運車平臺、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺機械自動化結構，幾乎無需使用人力搬動，僅需1人就能完成車輛裝卸。因此，在裝卸過程中操作很靈活且減少裝車時折損幾率。此外，整車運用雙層裝載結構及平臺踏板聯(lián)動機構，實現(xiàn)商品車雙層插裝，可裝載8-11臺不同車型轎車，滿足客戶個性化需求。

現(xiàn)場演示新歐曼ETX中置軸轎運車裝卸車過程

　　由于轎運車行業(yè)屬于“全國一張網(wǎng)”，其在物流生態(tài)圈上存在著垂直合作與橫向合作的特征。以本次北京區(qū)域車輛物流生態(tài)圈為例，在垂直合作模式上，北汽集團作為貨源方，為福田戴姆勒汽車開放更多資源，推動了與運力方的合作;而福田戴姆勒汽車作為裝備方攜手長久物流共同打造運輸裝備;長久物流作為既是裝備方也是運力方聯(lián)合體系內的二三級承運商作為運力方始終圍繞貨源方實現(xiàn)供給。在橫向合作上，企業(yè)則不是圍繞貨源競爭而是圍繞直接降低成本展開，通過促進運力方企業(yè)間的線路優(yōu)化合作，實現(xiàn)往返都有貨可拉，降低運營成本。

　　新時代下，物流業(yè)必須遵循高質量發(fā)展的大邏輯。而福田戴姆勒汽車不僅通過新歐曼ETX中置軸轎運車產(chǎn)品推動行業(yè)降本增效，更希望能夠有越來越多的汽車物流生態(tài)圈的相關企業(yè)參與生態(tài)圈中。隨著更多的裝備方、貨源方、運力方等主體的接入帶動“朋友圈”擴大，福田戴姆勒汽車將有更多模式，更多機會實現(xiàn)優(yōu)化存量資源配置，擴大優(yōu)質增量供給，進一步提升汽車整車物流生態(tài)圈合作的數(shù)量與質量，推動整個物流行業(yè)向著降本增效和高質量發(fā)展的方向升級。