歐馬可超級(jí)卡車DPF車型捷足先登 高效環(huán)保守護(hù)深圳天空藍(lán)

　　2018年4月18日，歐馬可在深圳憑著環(huán)保車型又一次綻放華彩，以“科技環(huán)保引領(lǐng) 共創(chuàng)深圳藍(lán)天”為主題的歐馬可超級(jí)卡車DPF車型專場(chǎng)簽購(gòu)會(huì)的舉辦，再次證明厚積薄發(fā)的歐馬可用科技這一法寶做到了高端中輕卡的獨(dú)一無(wú)二。本次簽購(gòu)會(huì)同一時(shí)間在深圳兩個(gè)場(chǎng)地火熱舉行，寶安會(huì)場(chǎng)和龍崗會(huì)場(chǎng)訂單量此起彼伏，交相輝映，最終共斬獲訂單506臺(tái)!歐馬可領(lǐng)導(dǎo)、深圳經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人、行業(yè)權(quán)威媒體及深圳卡友共390余人一同見證了本次盛會(huì)。

歐馬可超級(jí)卡車DPF車型簽購(gòu)會(huì)（深圳廣合通會(huì)場(chǎng)）

　　歐馬可手持“DPF”利器既打了個(gè)漂亮翻身仗 也守衛(wèi)了藍(lán)天

　　其實(shí)，早在2017年6月29日深圳人居委就發(fā)布了公告，自2018年1月1日起，在深圳銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的重型持有車(不包括牽引車)應(yīng)選用安裝國(guó)五及以上標(biāo)準(zhǔn)車型，該行動(dòng)一度引起巨大反響和爭(zhēng)議。不料，2月24日深圳市再次發(fā)布通告，強(qiáng)制要求此規(guī)定必須落地實(shí)施，沒(méi)有特例，沒(méi)有緩沖期，這對(duì)所有中卡和輕卡車企來(lái)說(shuō)，真是當(dāng)頭一棒，如果嚴(yán)格按照這一通告實(shí)施，就意味著深圳多數(shù)中輕卡經(jīng)銷商，很可能在2018年上半年沒(méi)有車賣。

　　從日期上不難看出，深圳政府已經(jīng)給了廣大中輕卡車企半年的時(shí)間緩沖，可惜大多都持觀望態(tài)度，并沒(méi)有真正付諸行動(dòng)，只有福田歐馬可，對(duì)，只有歐馬可果斷地抓住了這次機(jī)遇，2018年1月18日，歐馬可超級(jí)卡車DPF車型率先登陸深圳市場(chǎng)，在康明斯動(dòng)力的技術(shù)加持下，手握“DPF”這把利器，讓身為一個(gè)后來(lái)的中高端品牌勇敢地居于上峰，也淋漓盡致地詮釋了“人無(wú)我有”的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)雅地在中輕卡領(lǐng)域獨(dú)舞，漂亮地打了個(gè)“翻身仗”。正如寶安會(huì)場(chǎng)的承辦經(jīng)銷商深圳廣合通汽車銷售有限公司總經(jīng)理周偉所言：“歐馬可是一個(gè)善于抓住政策紅利的品牌，但反過(guò)來(lái)說(shuō)，正是因?yàn)橛袘?yīng)對(duì)政策的實(shí)力與能力，才能精準(zhǔn)地享受到紅利和機(jī)會(huì)”。

歐馬可超級(jí)卡車全系DPF車型

　　而在本次歐馬可超級(jí)卡車DPF車型專場(chǎng)簽購(gòu)會(huì)之中，歐馬可聯(lián)合經(jīng)銷商、物流公司以及媒體共同發(fā)起“深圳藍(lán)天計(jì)劃”倡議--積極響應(yīng)政府號(hào)召，率先完成DPF布局應(yīng)用，從一人一車做起，實(shí)現(xiàn)排放升級(jí)，助力綠色運(yùn)輸，共同保衛(wèi)深圳藍(lán)天!展現(xiàn)出高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　超級(jí)卡車+DPF 高效環(huán)保守護(hù)深圳天空藍(lán)

　　眾所周知，歐馬可超級(jí)卡車以歐洲技術(shù)引領(lǐng)中高端市場(chǎng)，為用戶提供卓越的價(jià)值體驗(yàn)及全系列高效智能運(yùn)輸產(chǎn)品一體化方案，有效降低貨運(yùn)卡車的能源消耗，降低物流成本，提高物流運(yùn)輸效率，當(dāng)之無(wú)愧為高效運(yùn)輸?shù)闹懈叨丝ㄜ嚨浞丁，F(xiàn)在，除了高效，還有DPF環(huán)保技術(shù)的強(qiáng)有力的支撐，行業(yè)優(yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先。

　　說(shuō)到DPF系統(tǒng)，這里有個(gè)很大的誤區(qū)需糾正。很多人認(rèn)為，一個(gè)車輛只要機(jī)械安裝一個(gè)DPF顆粒捕集器，國(guó)四卡車排量就能達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)不然，就拿這次的歐馬可超級(jí)卡車DPF車型來(lái)說(shuō)，康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)搭載全球領(lǐng)先的EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)，大大減少氮氧化物的生成量;最新博世高壓共軌缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油霧化程度更高，燃燒更充分;再加上全球領(lǐng)先的DPF技術(shù)，大大降低尾氣中PM2.5排放，不需要加裝尿素，運(yùn)行更高效等等，多技術(shù)、多系統(tǒng)的升級(jí)改造，才能呈現(xiàn)一套完整的后尾氣處理系統(tǒng)，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放要求，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)保。

　　或許福田康明斯ISF總工程師張明廣更能一語(yǔ)道破DPF的奧秘：“康明斯的DPF系統(tǒng)全球應(yīng)用超過(guò)1,468,000套，累計(jì)行駛1157億公里，運(yùn)行總時(shí)間26億小時(shí)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用驗(yàn)證，其能夠減少95%的顆粒物排放。在解決再生問(wèn)題方面，歐馬可采用歐美成熟的排放預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)儀表盤上的再生高溫?zé)?、排放預(yù)警燈以及中控臺(tái)下方的一鍵恢復(fù)按鍵，讓駕駛員能夠?qū)崟r(shí)掌握DPF的工作狀態(tài)。”這就是歐馬可超級(jí)卡車DPF車型的最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，效率又高，排量又低又環(huán)保還能上牌無(wú)憂，于使用者于社會(huì)都是雙贏的選擇，何樂(lè)而不為呢?

福田康明斯ISF總工程師張明廣介紹歐馬可DPF車型動(dòng)力

　　當(dāng)深圳沒(méi)有中輕卡可賣的時(shí)候，歐馬可深入品牌內(nèi)涵的綠色基因，持之以恒的綠色環(huán)保引領(lǐng);產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)的全面提升以及以用戶價(jià)值為中心的理念，多重優(yōu)勢(shì)的疊加，剛剛好地抓住機(jī)遇，一天簽下506臺(tái)不足為奇，其中還不包括戰(zhàn)略客戶簽約帶來(lái)的240臺(tái)訂單。如今的歐馬可就是這樣，在守衛(wèi)深圳藍(lán)天的同時(shí)，亦助力深圳物流行業(yè)邁上高質(zhì)量發(fā)展之路。據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測(cè)5月和6月份也是歐馬可獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的時(shí)期。

歐馬可大客戶戰(zhàn)略合作簽約儀式
首批歐馬可超級(jí)卡車DPF車型客戶交車儀式

　　可曾想，當(dāng)一輛輛歐馬可超級(jí)卡車DPF車行駛在深圳馬路上時(shí)，天空又多了一份份清澈藍(lán)!這個(gè)場(chǎng)景對(duì)于福田歐馬可企業(yè)，對(duì)于深圳廣大歐馬可經(jīng)銷商，都是皆大歡喜、值得欣慰的事情!好“馬”就是這樣，懂得什么時(shí)候捷足先登!