目前，以干線物流為主的公路物流快速發(fā)展，高效物流需求不斷升級(jí)，重卡用戶(hù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求逐步提高。尋找高效環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)，為用戶(hù)提供更多價(jià)值，帶來(lái)更多收益，正是發(fā)現(xiàn)信賴(lài)調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)的初衷和目的。
福田康明斯X12動(dòng)力
品質(zhì)可靠 百萬(wàn)公里觸手可及
康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是一款全球平臺(tái)產(chǎn)品。首臺(tái)X系列發(fā)動(dòng)機(jī)于1998年量產(chǎn)下線，誕生之初就有著暢行全球的重卡基因，可滿(mǎn)足全球最嚴(yán)格的排放及能耗法規(guī)要求，應(yīng)用范圍廣泛，從北美到南美，從歐洲到非洲，從亞洲到大洋洲，2007-2016年，更是雄踞北美重卡市場(chǎng)第一動(dòng)力的位置。
在全球10-15升發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)間，X系列擁有最高的升功率。X12擁有寬廣的馬力范圍[350-510hp(260-375kW)]，可以提供強(qiáng)大的低速扭矩輸出，在1000轉(zhuǎn)速時(shí)即有2300牛•米的扭矩輸出。
福田康明斯忠實(shí)用戶(hù)王永強(qiáng)
擁有30年駕駛經(jīng)驗(yàn)，并常年往返于云川渝運(yùn)輸路上的老司機(jī)王永強(qiáng)告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：“盡管我的駕駛經(jīng)驗(yàn)比較豐富，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)，云川渝線路路況依然復(fù)雜，異常難行，而我所駕駛的福田康明斯X12動(dòng)力的歐曼EST跑該路線，在重載狀態(tài)下，從來(lái)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。在這種復(fù)雜路況下能夠完美應(yīng)對(duì)，足以見(jiàn)得其產(chǎn)品的高可靠性。”
另外，王永強(qiáng)講到，跑云川渝的長(zhǎng)途一直都是富有挑戰(zhàn)性的，十幾乃至幾十公里的長(zhǎng)下坡、長(zhǎng)上坡比比皆是，駕駛過(guò)程必須集中注意力，既需要保持車(chē)子的動(dòng)力，又需要注意制動(dòng)力的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)所裝配的iBrake2.0制動(dòng)系統(tǒng)，讓整個(gè)運(yùn)輸感覺(jué)輕松很多，制動(dòng)高效的同時(shí)減少了制動(dòng)系統(tǒng)的磨損，行車(chē)過(guò)程更加安全可靠。
福田康明斯重型發(fā)動(dòng)機(jī)自投放市場(chǎng)，已經(jīng)造就多個(gè)百萬(wàn)公里無(wú)大修的用戶(hù)，來(lái)自安徽阜陽(yáng)的鄭相杰便是其中之一。
卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，鄭相杰2014年便與福田康明斯結(jié)緣，如今已有多輛福田康明斯動(dòng)力產(chǎn)品，其中一臺(tái)搭載福田康明斯重型動(dòng)力的歐曼GTL已經(jīng)步入行駛百萬(wàn)公里的行列。
百萬(wàn)公里無(wú)大修用戶(hù)鄭相杰
“面對(duì)長(zhǎng)下坡也無(wú)所畏懼。”鄭相杰對(duì)記者講到，自己主要跑內(nèi)蒙古鄂爾多斯至浙江、杭州等地以運(yùn)輸聚乙烯和聚丙烯為主，單程運(yùn)輸距離高達(dá)2500公里，長(zhǎng)年要經(jīng)過(guò)在中國(guó)地圖上都標(biāo)注了的，十大危險(xiǎn)路段之一的薛公嶺33公里連續(xù)長(zhǎng)下坡路段，而福田康明斯憑借高可靠性及缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)便能安全應(yīng)對(duì)。
三年往復(fù)，百萬(wàn)公里輕松實(shí)現(xiàn)。記者了解到，目前鄭相杰駕駛的福田康明斯動(dòng)力的歐曼GTL已經(jīng)行駛了超過(guò)100萬(wàn)公里，產(chǎn)品質(zhì)量好不好，經(jīng)過(guò)歲月的歷練才能體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，鄭相杰表示：“當(dāng)初選擇歐曼最需要的就是它搭載的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的高可靠性以及成熟的產(chǎn)品技術(shù)。如今，100萬(wàn)公里的數(shù)據(jù)就是我選擇正確最有力的證明。”
動(dòng)力強(qiáng)勁 百公里油耗成亮點(diǎn)
在重型發(fā)動(dòng)機(jī)用戶(hù)的朋友圈當(dāng)中，福田康明斯產(chǎn)品強(qiáng)勁的動(dòng)力性以及低油耗表現(xiàn)，一直是司機(jī)津津樂(lè)道的話題。據(jù)了解，福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列六缸設(shè)計(jì)，馬力范圍為350-510hp，能夠做到低轉(zhuǎn)速大扭矩，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rmp時(shí)即可釋放2300N·m最大扭矩輸出。燃油經(jīng)濟(jì)性更好，高原性能更強(qiáng)，提升了山區(qū)和丘陵工況下的瞬態(tài)響應(yīng)性能。
不僅如此，2010年起，康明斯就深度參與了美國(guó)能源部牽頭的超級(jí)卡車(chē)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)最清潔排放的同時(shí)，減少燃油消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)效率的提高顯著減少溫室氣體排放。X系列應(yīng)用了康明斯前瞻性的ADEPT智慧輔助駕駛技術(shù)，Connected Diagnostics遠(yuǎn)程服務(wù)技術(shù)、PowerSpec智能車(chē)輛管理技術(shù)三大智能科技。可在結(jié)合AMT傳動(dòng)系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的情況下，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)管理，同時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)智能調(diào)整動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)最高4%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升。MFS全新一體式機(jī)加高效渦輪增壓器，采用全機(jī)加工高效葉輪，大幅提高低周疲勞壽命，提升可靠性;進(jìn)氣效率提高4%。
上海銳兔物流有限公司廣州分公司陳景亮
“油耗低、動(dòng)力強(qiáng)，如果過(guò)了磨合期，相信它還能更有勁。”說(shuō)起福田康明斯X12動(dòng)力，來(lái)自上海銳兔物流有限公司廣州分公司的陳景亮給出了很高的評(píng)價(jià)。“常聽(tīng)同行的司機(jī)朋友說(shuō)，有些重型發(fā)動(dòng)機(jī)起步乏力，福田康明斯X12完全沒(méi)有乏力的感覺(jué)，起步很有勁，還有一點(diǎn)讓我感到驚訝的是它的爬坡能力，在日常所見(jiàn)到的上坡路中，輕輕松松就能超過(guò)同行車(chē)輛。”陳景亮師傅對(duì)卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)道。
據(jù)陳景亮介紹，目前上海銳兔物流有限公司廣州分公司購(gòu)買(mǎi)的這批福田康明斯X12動(dòng)力的歐曼EST僅有兩個(gè)多月的時(shí)間，很多車(chē)輛磨合期還沒(méi)有過(guò)，但是動(dòng)力性能已經(jīng)完全能夠滿(mǎn)足需要。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平也非常喜人，目前磨合期的油耗已經(jīng)達(dá)到了34L/百公里的水平，相信過(guò)了磨合期之后X12動(dòng)力的油耗會(huì)更低。
無(wú)獨(dú)有偶，另一位也在磨合期的福田康明斯忠實(shí)用戶(hù)朱永修也表示：“目前駕駛的福田康明斯X12動(dòng)力EST-A才運(yùn)營(yíng)不到2個(gè)月，磨合期還沒(méi)到一半，目前標(biāo)載實(shí)際的油耗為32L/百公里，一趟的油錢(qián)大概在6100塊左右。這數(shù)據(jù)和我們車(chē)隊(duì)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)2年的其他品牌車(chē)的油耗居然相差無(wú)幾。而且我敢斷言，等磨合期過(guò)，福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)比車(chē)隊(duì)中其他車(chē)輛省油不只一點(diǎn)，每年節(jié)省的油錢(qián)也會(huì)很可觀。”
福田康明斯忠實(shí)用戶(hù)朱永修
從終端用戶(hù)的反饋信息來(lái)看，福田康明斯重型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品無(wú)論在產(chǎn)品可靠性、動(dòng)力性，還是在節(jié)油性方面，都具有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，福田康明斯已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)挠脩?hù)群體，并得到了用戶(hù)充分的信賴(lài)。而在下一個(gè)十年，福田康明斯還將繼續(xù)打造口碑效應(yīng)，“收割”用戶(hù)口碑，同時(shí)收獲更多用戶(hù)信賴(lài)的聲音。
