首先我們先分析一下平原丘陵高速路譜,從蘭州到貴州這條高速,主要以山區(qū)道路為主,其中≥3%的坡度占比高達(dá)40%,為了以最短時(shí)間安全下坡,提高全程運(yùn)輸效率,車輛必須以最快速度安全下長(zhǎng)坡。
不同坡道下所需的制動(dòng)功率
再來分析這段路況車輛在不同坡道下所需的制動(dòng)功率。以車貨總重49t的標(biāo)載牽引車為例,車輛以70Km/h的速度下3%的坡、以60Km/h和70Km/h的速度下5%的坡,分別所需制動(dòng)功率為285 kw、409 kw和477kw,任何單一的輔助制動(dòng)均無法滿足安全高效下坡的要求。
聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)制動(dòng)功率505KW
因此只有整合發(fā)動(dòng)機(jī)與緩速器的制動(dòng)性能,采取聯(lián)合控制方案才能實(shí)現(xiàn)丘陵高速安全高效下長(zhǎng)坡。在這方面陜汽做了大量的設(shè)計(jì)和標(biāo)定工作,聯(lián)合法士特取得了多項(xiàng)專利技術(shù),形成了陜汽獨(dú)有的聯(lián)合制動(dòng)技術(shù),使車輛輔助制動(dòng)功率高達(dá)505kw,完全滿足車輛5%坡度下以70km/h下坡的要求。目前陜汽的車輛全面采用聯(lián)合制動(dòng)技術(shù),提升了全程運(yùn)輸效率。據(jù)了解,正因?yàn)殛兤邆洫?dú)有的聯(lián)合制動(dòng)技術(shù),2017年標(biāo)配緩速器的車輛銷售達(dá)到5000輛以上,占行業(yè)總量的62.5%。
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