新乘龍M3基于東風(fēng)柳汽第四代全新中卡平臺(tái)開(kāi)發(fā),繼承了乘龍家族重卡平臺(tái)先進(jìn)技術(shù)并融合多種歐美元素,在安全性能、動(dòng)力、外觀(guān)、舒適度等方面全面升級(jí),定位城際物流高端中卡,主要面向輕拋貨、快遞、城際物流等高效物流市場(chǎng)需求,無(wú)論是外觀(guān)還是配置都有了不同程度的升級(jí)。
新乘龍M3沿用H7的高顏值外觀(guān),“龍骨框架結(jié)構(gòu)”駕駛室設(shè)計(jì),寬大的進(jìn)氣格柵、新式的導(dǎo)流槽,還增加了晝間行駛燈,更安全。當(dāng)然,作為一款現(xiàn)代物流用車(chē),無(wú)疑要滿(mǎn)足多拉快跑,實(shí)現(xiàn)降本增效,新乘龍M3同樣是此方面的“專(zhuān)家”。
在車(chē)身設(shè)計(jì)上,新乘龍M3采用輕量化技術(shù)設(shè)計(jì),可降低自重27%,貨箱容積更大,裝載量更多,加之產(chǎn)品可靠性帶來(lái)的高出勤率進(jìn)一步提升了運(yùn)輸效率。除了高效,在節(jié)油性上,新乘龍M3也毫不含糊。在動(dòng)力匹配上,新乘龍M3采用智能節(jié)油開(kāi)關(guān),根據(jù)實(shí)時(shí)負(fù)載調(diào)整檔位開(kāi)關(guān),使車(chē)輛全時(shí)在經(jīng)濟(jì)區(qū)域運(yùn)行,油耗至少減少10%。
同時(shí),新乘龍M3還擁有乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),通過(guò)系統(tǒng)在智能車(chē)載終端、智能管理平臺(tái)、智能運(yùn)營(yíng)中心的大數(shù)據(jù)分析,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與駕駛員的信息采集,同時(shí)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況,為客戶(hù)提供車(chē)隊(duì)月度運(yùn)營(yíng)報(bào)告,還可以根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行針對(duì)性的節(jié)油培訓(xùn),提供售后性能優(yōu)化服務(wù),從而降低油耗。
豐富的動(dòng)力總成、靈動(dòng)的操控表現(xiàn)、時(shí)尚潮流的外觀(guān)設(shè)計(jì),以及全面豐富的智能、舒適配置,可以說(shuō)是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)“城際物流”中卡的不二之選。在發(fā)現(xiàn)信賴(lài)小組走訪(fǎng)的過(guò)程中,就發(fā)現(xiàn)不少新乘龍M3的忠實(shí)用戶(hù),山東用戶(hù)劉振亮就是其中的一位。
新乘龍M3
今年38歲的劉振亮從 18歲開(kāi)始跑運(yùn)輸,至今已有20年駕齡,運(yùn)輸?shù)淖阚E也遍布了祖國(guó)大地;輕卡、中卡到半掛他都一一體會(huì)過(guò),而今,他成為了新乘龍M3的點(diǎn)贊者。
說(shuō)起劉振亮與乘龍的緣分,一句話(huà)總結(jié)為:一見(jiàn)鐘情,使用傾心,省心是王道。尤其讓他印象深刻的是彼時(shí)的廣西南寧--西藏拉薩的一趟貨運(yùn)之旅,當(dāng)時(shí)顛簸起伏的公路,變化多端的天氣讓劉振亮特別的擔(dān)心。
“去之前心里也在打鼓,覺(jué)得這個(gè)路線(xiàn)實(shí)在不好跑,因?yàn)槭枪景峒?,?chē)上裝的都是急需的辦公用品,一刻都不能耽誤,那時(shí)候最怕車(chē)子壞在半路上,給人耽誤事。” 樸實(shí)的劉振亮一心想著要將貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá),所謂心想事成,乘龍新M3一點(diǎn)都不掉鏈子,復(fù)雜路況的適應(yīng)性、整體的產(chǎn)品品質(zhì)都得到了驗(yàn)證。
不僅如此,新乘M3的經(jīng)濟(jì)節(jié)油性也讓劉振亮贊不絕口,從廣西南寧--西藏拉藏高速費(fèi)共計(jì)1300元,而油費(fèi)僅為4000元,平均百公里油耗僅為17.5L,可以說(shuō)非常省油了,僅這一趟他就收入12000多元。
確實(shí)如此,無(wú)論是品質(zhì)還是出勤率,無(wú)論是油耗還是輕量化,新乘龍M3的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),獲封2018年度中國(guó)卡車(chē)用戶(hù)最信賴(lài)城際物流車(chē)型絕對(duì)是實(shí)至名歸,也成為中卡領(lǐng)域用戶(hù)的不二選擇。
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