慶鈴TAGA
HOLSET® e動力顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足嚴(yán)苛的排放法規(guī)
針對當(dāng)前嚴(yán)格的國五、國六階段排放法規(guī)，為了提高后處理器的催化效率，通常會提高發(fā)動機(jī)排氣溫度。而發(fā)動機(jī)排氣溫度的提高會增加發(fā)動機(jī)油耗，導(dǎo)致整車排放性能指標(biāo)和油耗性能指標(biāo)難以兼顧。
慶鈴皮卡TAGA搭載的Holset ® e動力增壓器具有強(qiáng)效的熱管理功能，在皮卡常用工況區(qū)間能夠主動控制增壓器旁通閥開啟，合理利用發(fā)動機(jī)的排氣能量，在提高后處理催化溫度的同時有效地降低發(fā)動機(jī)油耗，達(dá)到排放與油耗兩者兼顧的目的。
Holset ® e動力增壓器
實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，Holset® e 動力助力發(fā)動機(jī)降低各個工況比油耗的同時提升后處理溫度，其中比油耗最高降幅為6.7%，后處理催化溫度最高提升116℃。
卓越的高原性能
高原地區(qū)，隨著海拔升高，空氣越來越稀薄，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量降低，為保證發(fā)動機(jī)的煙度要求，以及增壓器轉(zhuǎn)速排溫限制，就需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行高原降扭。Holset ® e動力，相比傳統(tǒng)的氣動旁通閥增壓器，將旁通閥開啟方式從被動的氣體推動改為主動電控調(diào)節(jié)控制，可以在高海拔地區(qū)，主動控制旁通閥關(guān)閉，進(jìn)行進(jìn)氣補(bǔ)償，充分發(fā)揮增壓器性能，有效的降低高原降扭幅度，提高整車高原能力。
下圖實(shí)際測量的數(shù)據(jù)顯示，TAGA皮卡 搭載的Holset ® e動力與傳統(tǒng)旁通閥增壓器相比，主動控制旁通閥關(guān)閉，高速扭矩可以提升將近10%，整車高原動力性明顯提高。
4781米海拔昆侖山口增壓器旁通閥對比
4781米海拔昆侖山口發(fā)動機(jī)降扭對比
卓越的可靠性
Holset ® e動力的電控調(diào)節(jié)器使用高扭矩電機(jī)，有效避免在惡劣使用環(huán)境下以及頻繁排氣制動對旁通閥系統(tǒng)、電控執(zhí)行器的沖擊。電控調(diào)節(jié)器通過了7千萬次旁通閥開啟關(guān)閉試驗(yàn)以及其他各種苛刻試驗(yàn)。相比可變噴嘴增壓器減少了在高溫高壓氣體下面的運(yùn)動件，可靠性更高。
Holset ® e動力滿足嚴(yán)苛的整車NVH(振動噪音)要求。在實(shí)際整車應(yīng)用中以3倍于實(shí)測的振動極值在國際先進(jìn)的振動臺架上進(jìn)行三個維度的振動耐久試驗(yàn)，模擬100萬公里的整車行駛里程。在批次試驗(yàn)數(shù)量下，Holset ® e動力0失效。
實(shí)測：TAGA皮卡整車振動極值采集
HOLSET® e動力適用于2到15L柴油機(jī)和氣體機(jī)，滿足道路國五、國六+應(yīng)用以及非道路國四+應(yīng)用。目前已成功配套國內(nèi)主流的2.2L，2.5L，2.8L，3.0L等多款國五應(yīng)用的發(fā)動機(jī)。 同時在國六開發(fā)階段，成功匹配了多款國六主流發(fā)動機(jī)，并且在慶鈴輕卡國六項目中已正式定型。
實(shí)測：振動臺架耐久試驗(yàn)
國六階段，HOLSET® e動力通過小慣量轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的優(yōu)化，提高了低速扭矩和瞬態(tài)響應(yīng)而且相比可變噴嘴環(huán)增壓器，可以適應(yīng)排氣制動，并能承受細(xì)微顆粒的沖擊，更不會有噴嘴環(huán)等轉(zhuǎn)動部件卡滯的可能。
在滿足國六排放的渦輪增壓技術(shù)中，HOLSET® e動力具有更高的可靠性和更優(yōu)的性價比。厲害了，為康明斯渦輪增壓技術(shù)的“黑科技”--HOLSET® e動力增壓器打call!
