選擇重汽十余年，豪沃T7H最給力

　　130除以180，重汽豪沃占比逾七成

　　記者發(fā)現(xiàn)，雖然進出于中國外運山東公司物流事業(yè)部的運輸車輛非常多，但是運輸車輛的品牌卻并非“龍魚混雜”，反而相對比較單一。對此，于愛青告訴記者，公司主要運輸附加值高的電子產(chǎn)品、大型設(shè)備以及中煙草，選擇一款合適的運輸工具顯得非常重要。作為具有央企背景的大型物流企業(yè)，中國外運集團在采購物流裝備工具方面有著苛刻的遴選標準，能夠選入集團采購名單的車輛企業(yè)“鳳毛麟角”，中國重汽名列其中。

重汽豪沃T7H

　　出乎記者意料之外的是，重汽在中國外運山東公司現(xiàn)有車輛的占比遠逾半壁江山，產(chǎn)品受青睞程度可見一斑。于愛青介紹道，公司現(xiàn)有車輛180余臺，重汽豪沃多達130臺，占比超過70%;其中豪沃T7H約有四五十臺，在重汽豪沃品牌中占比約30%左右。從這些數(shù)據(jù)中，不難發(fā)現(xiàn)，我們對于重汽產(chǎn)品是非常信賴的。此外，從駕駛員層面的反饋來看，他們對重汽豪沃的評價比較高，尤其對豪沃T7H非常高。

　　談及重汽，于愛青說道，公司自2005年就開始采購使用重汽產(chǎn)品，從最初的斯太爾到后來的斯太爾天然氣車、從第一輛豪沃再到如今的豪沃T7H、從最初310馬力豪沃牽引車到如今440馬力豪沃T7H牽引車，十余年選擇與實際使用，重汽產(chǎn)品確實值得信賴。公司行駛年限在四年半左右的車型，一般行駛里程在六七十萬公里，公司會對這些車進行統(tǒng)一招標，根據(jù)每臺車的車況按照一定的殘值率進行處理。

　　安全可靠，?；愤\輸好幫手

　　于愛青介紹道，公司的濰坊分部主要負責?；愤\輸，安全性與可靠性永遠是危化品運輸行業(yè)最為重要的兩個方面。公司每一臺?；愤\輸車均配有主副駕駛員各一名、危化品押運員一名，合計三名人員，符合國家安全規(guī)范運輸。即便如此，公司對于每一臺車輛的安全性能檢查，始終保持著嚴謹而認真的態(tài)度。

　　“從事?；愤\輸，安全大于天。在整車安全性能方面，重汽豪沃T7H配置了曼發(fā)動機，還擁有高強度的被動安全性，更有著高安全的制動系統(tǒng)，匹配了諸如WABCO制動系統(tǒng)、VOSS閥類、液力緩速器、盤式制動器等高端配置。”一位正在等待裝貨駛發(fā)的司機王師傅告訴記者，自己駕駛的是豪沃T7H 440馬力6×4危險品牽引車，車輛在智能巡航系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、坡道起步系統(tǒng)等智能主動安全系統(tǒng)的表現(xiàn)十分不錯。

　　為了響應(yīng)國家環(huán)保政策要求，中國外運山東公司物流事業(yè)部目前使用的重汽斯太爾產(chǎn)品中，除了柴油版之外，斯太爾LNG與CNG版一應(yīng)俱全。“對于不同產(chǎn)品的功能，我們有著自己的定位。”于愛青表示，由于LNG與CNG加氣點尚未在全國普遍開設(shè)，斯太爾LNG與CNG版車型主要以中短途運輸為主。其中，LNG版車型續(xù)航里程達800-1000公里，可以跑中長途;CNG版車型續(xù)航里程為300-400公里，可以跑中短途。

駐停于中國外運山東公司廠區(qū)內(nèi)的重汽豪沃T7H

　　人歇車不歇，豪沃T7H值得選擇與信賴

　　對于物流運輸行業(yè)而言，車輛的高出勤率有著重要的作用。于愛青說道，公司的運輸車輛一般都不會歇著，公司現(xiàn)有的180臺車，駕駛員數(shù)量遠高于車輛本身，雙駕駛員的配比率高達86%，青島總部運輸線路覆蓋國內(nèi)國際線路，基本都是配著雙駕駛員;黃島分部主要是省內(nèi)運輸，實行專人專車，另配有機動駕駛員;濰坊分部的危化品運輸車輛還額外增設(shè)一名押運員，人員相對充沛，業(yè)務(wù)量多，所以“人歇車不歇”，而車不歇對于車輛性能的考驗與要求非常高。

　　“公司每臺車月行駛里程約為1.2萬公里，對于油耗的控制有著重要的意義。除了車輛自身的油耗變現(xiàn)之外，我們根據(jù)每臺的實際運營情況，對于油耗都有著相對合理的控制與要求。”于愛青舉例說道，打個比方，空車狀態(tài)行駛行駛200公里，百公里油耗比方說是18L;裝在10噸的貨物，從A地點到B地點行駛200公里，百公里油耗可能是20L;從B地點到C地點行駛200公里，裝載了10-20噸貨物，百公里油耗可能是20-25L;C地點到D地點行駛200公里，裝載25噸貨物，百公里油耗可能是30L左右，基于這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計，公司會對這些數(shù)據(jù)進行一定方式的計算，計算出每臺車的綜合油耗，駕駛員的行駛油耗對比一目了然。因此，公司駕駛員在日常的駕駛過程中，對車輛也顯得更加愛護。

　　路況復(fù)雜的長距離運輸，對于車輛的考驗最為殘酷。于愛青向記者介紹說道，公司總部的車輛主要跑國內(nèi)國際路線，華東、華南、東北、西部等區(qū)域都跑過。連國內(nèi)難跑的云貴川路線、氣候惡劣多變的西北無人區(qū)域、地形高低錯落的高原盆地、最北邊的高寒之地漠河等艱難險峻的路況，重汽豪沃以及豪沃T7H都跑過?？梢赃@么說，除了廣西、西藏之外，國內(nèi)沒有沒跑過的地方。當然，不止于國內(nèi)線路，重汽豪沃跨境進行國際運輸同樣不在話下，在公司的國際路線運輸工具中，豪沃一直都是主力軍，豪沃T7H更為給力。

　　相對于180余臺車而言，面對這支龐大的駕駛員隊伍管理與培訓(xùn)工作，更需要行之有效的管理方式與治理方法。于愛青說道，針對新車型，重汽都會對駕駛員進行技術(shù)與駕駛習(xí)慣層面的培訓(xùn)，公司則更多側(cè)重與企業(yè)制度、安全、保養(yǎng)方面的培訓(xùn)，盡管車隊駕駛員眾多，但是流動率確很小，車隊隊伍穩(wěn)定。這是卡車人的選擇，更是卡車人的信賴。