不忘初心、堅守匠心，華菱漢馬H7底盤系統(tǒng)全面升級

漢馬H7 

　　標志性的土豪金配色、棱角分明的V型前臉設計，只一眼，漢馬H7就讓你難以忘記。再加上全新的駕駛室內(nèi)飾設計、全方位的質(zhì)量管控與提升，作為華菱星馬隆重推出的全線升級改造產(chǎn)品，漢馬H7在底盤集成匹配及性能方面有很多“看不見”的優(yōu)化提升。近日，小編走訪華菱汽車技術(shù)中心底盤部，向該部門負責人洪愷詳細了解漢馬H7在底盤技術(shù)升級方面都做了哪些具體工作。

　　師出有名，升級有據(jù)

　　自古征戰(zhàn)，師必有名。漢馬H7征戰(zhàn)市場的口號是“打造中國商用車性價比最高的重型卡車底盤”。那么漢馬H7的底盤到底是怎么設計出來的呢?洪愷介紹：“同步于駕駛室的升級改造，漢馬H7底盤設計由底盤部正副部長帶隊，在積極聽取漢馬H6客戶反饋和建設性意見的同時，于2015年開始集合技術(shù)人員每月兵分兩路，在全國范圍內(nèi)實地走訪客戶、了解客戶所需，并親自跟車駕駛，切身感受實車使用情況，每日記錄跟車路線、路況環(huán)境、使用問題、油耗實測數(shù)據(jù)等等，按規(guī)定傳回總部大本營進行分析研究。”

華菱

　　整個市場調(diào)研歷時18個月，頗有當年梁思成先生調(diào)查中國古建筑時“夜宿廊下，仰首靜觀檐底黑影，看涼月出沒云底，星斗時現(xiàn)時隱，人工自然，悠然溶合入夢，滋味深長”的意境。一榫一卯，一磚一瓦，梁思成先生調(diào)查出了一部《中國建筑史》，古老的營造法式，承載著古代工匠的精工之美，從此得以傳承。而華菱的專業(yè)設計團隊在日夜顛簸的道路上構(gòu)畫漢馬H7的云圖。師出有名，這第一手的調(diào)研資料為漢馬H7的誕生夯實了基礎，明晰了思路。

華菱

　　專業(yè)之美漢馬H7底盤系統(tǒng)全面升級

　　日本著名的管理學家、經(jīng)濟評論家大前研一，在其《專業(yè)主義》一書中倡導：“在21世紀激烈的競爭中，我們已無處退縮。個人之間、企業(yè)之間、國家之間的競爭已經(jīng)跨越國界，勝利者與失敗者的區(qū)分變得更為清晰，唯有專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)兼?zhèn)涞膶＜也拍茉谌蚧?jīng)濟社會站穩(wěn)腳跟”。

　　對專業(yè)主義的堅持，對匠人精神的倔強，一直都是華菱星馬的立業(yè)之本。洪愷介紹，漢馬H7在繼承和發(fā)揚H6的強大優(yōu)勢的基礎上，建立自主研發(fā)高端重型汽車產(chǎn)品的數(shù)字化開發(fā)平臺，以整車性能評價為出發(fā)點，運用汽車多體系統(tǒng)動力學理論、優(yōu)化設計技術(shù)、NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫)控制的底盤設計技術(shù)、自動化控制技術(shù)、人機工程理論、可靠性理論等，采用大型分析軟件建立多目標優(yōu)化模型，對漢馬H7的動力傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系、行駛系等進行優(yōu)化匹配，提高整車各項性能。

華菱漢馬

　　同時，為有利于后期的配套及服務，漢馬H7在專業(yè)性能設計方面還采用縱向和橫向的標準化、模塊化的設計理念，縱向方面最大程度的做到H7與已有產(chǎn)品H6、華菱重卡、星凱馬的零部件通用，橫向方面對標國內(nèi)幾大主機廠家易損件和標準件，以節(jié)省客戶的零部件替換時間。“比如，漢馬H7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用氣動轉(zhuǎn)向管柱，不僅調(diào)節(jié)行程大、輕巧方便，而且轉(zhuǎn)向傳動軸可以單獨更換，不需要更換轉(zhuǎn)向管柱本體;帶緩沖結(jié)構(gòu)的單硬桿變速操縱系統(tǒng)，大大提高了機械效率與行程，操縱輕便，操縱行程大，選檔清晰，操縱性好;增加了緩沖結(jié)構(gòu)的單硬桿變速操縱系統(tǒng)，解決了車輛行駛過程中的急剎車脫檔與車輛行駛不良路面所造成操縱桿急劇晃動變速器自然脫檔情況;組合踏板通過優(yōu)化杠桿比和更改總泵、分泵缸徑，減輕了踏板力，最低可達120N以下，操縱更輕便;制動系統(tǒng)管路全部采用彩色成型管，對不同的制動方位分別采用不同顏色加以區(qū)分，布置合理，管路走向美觀，有色成型管零件可追溯;漢馬H7冷卻系統(tǒng)散熱面積加大，新冷卻模塊配合硅油離合器風扇總成可以使發(fā)動機在最短時間內(nèi)升溫并保持恒溫，能防止發(fā)動機過熱，使發(fā)動機達到最佳運行狀態(tài)等等。”洪愷介紹到。

華菱

　　在輕量化設計上，漢馬H7也獨具匠心。比如采用分體式平衡軸，不僅維修方便、重量輕，相比整體式平衡軸結(jié)構(gòu)可減重130KG;變速箱殼體材料采用鋁合金鑄造，重量減輕90KG;車橋結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化設計和新材料應用，與國內(nèi)傳統(tǒng)車橋相比重量減輕80KG，免維護輪轂更是大大提高了車輛出勤率，降低客戶運營成本。此外，漢馬H7還通過選用鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、鋁合金車輪、高強度單層車架等方式來進行合理減重。

華菱

　　在動力傳動系統(tǒng)上，漢馬H7優(yōu)勢更加明顯：采用原創(chuàng)性自主開發(fā)的漢馬發(fā)動機、漢馬變速箱和漢馬車橋。漢馬發(fā)動機標志性的低轉(zhuǎn)速、大扭矩、動力強勁。漢馬變速箱操控輕便、傳動效率更高。漢馬車橋堅實耐用、承載能力大大增強等。

動力傳動系統(tǒng)

　　不忘初心，堅守匠心，勇攀高峰

　　為成就漢馬H7的高端品質(zhì)，華菱技術(shù)團隊以自己的匠心為供奉，細細打磨、反復驗證。在底盤關(guān)鍵的零部件供應商選擇方面，更是慎之又慎。洪愷介紹到：“我們嚴格執(zhí)行劉漢如董事長的國內(nèi)重卡行業(yè)供應商前三名的入選條件，選擇了一批質(zhì)量過硬的優(yōu)質(zhì)供應商，如WABCO、克諾爾、薩克斯、法雷奧、康斯伯格等等，為漢馬H7的黃金品質(zhì)保駕護航。”

　　“不忘初心，堅守匠心”。秉承著對產(chǎn)品品質(zhì)始終如一的追求，華菱星馬馳騁在民族自主創(chuàng)新的戰(zhàn)場上。這個初心，是“為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢”，這個匠心，是劉漢如董事長一直秉持的“做中國性價比最高的高端重卡”。在一切講求效率、減少成本而盡力獲得利益最大化的時代，我們需要這樣的始終如一。這種對于匠心的堅守，是古老中華文明的傳承，也是華菱星馬原本就溫柔敦厚的歷史底蘊。

　　歷時超兩年，不斷驗證、持續(xù)改進，華菱星馬技術(shù)團隊為漢馬H7身上這些“看不見”的升級改造傾盡全力。如今，漢馬H7已經(jīng)順利上市，但是華菱星馬堅持產(chǎn)品持續(xù)改進的道路永無止境。記得日本“壽司之神”小野二郎(全世界年紀最大的米其林三星主廚，他以九十二歲的高齡，依舊執(zhí)著在自己的壽司旅程中)曾說過，“即使到了我這個年紀，工作也還沒有達到完美的程度。我會繼續(xù)攀爬，試圖爬到頂峰，但沒人知道頂峰在哪里。”同樣的，在民族品牌自主創(chuàng)新的舞臺上，華菱星馬將義無反顧、砥礪前行。