2017年轉(zhuǎn)瞬即逝,這一年注定是中國卡車行業(yè)具有里程碑意義的一年,卡車銷量全年高歌、排放法規(guī)深入實(shí)施、運(yùn)營政策逐步正規(guī)、細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品優(yōu)化豐富……每一項(xiàng)都為2017年的卡車行業(yè)添加了不同意義上的注腳。
面對(duì)市場的向好和政策的完善,中國重汽在2017年憑借成熟的產(chǎn)品優(yōu)勢及合理的市場布局,贏得了用戶的一致好評(píng)以及產(chǎn)品銷量的了飛速增長,尤其是14日,豪沃產(chǎn)銷破百萬更是給即將來臨的商務(wù)大會(huì)開了個(gè)好頭。百萬的背后豪沃到底有何底氣?來看一看琳瑯滿目的豪沃展車便知。
純電動(dòng)、天然氣、氫燃料電池 清潔能源車型開花
2017年,國五排放法規(guī)已經(jīng)深入實(shí)施,而國六法規(guī)階段依然被車企視為下一個(gè)風(fēng)口期。如何布局國六市場,是所有企業(yè)都要考慮的課題,清潔能源或許是一個(gè)不錯(cuò)的方向。
在本次中國重汽2018商務(wù)大會(huì)的展車中,中國重汽展出了多種能源形式的車型,其中包括銷售部的豪沃T5G純電動(dòng)牽引車、豪沃T7H燃?xì)廛?、豪沃T5G天然氣廂式載貨車、豪瀚J7G燃?xì)廛囈约白罱瞥龅臍淙剂想姵馗劭跔恳嚨犬a(chǎn)品。
中國重汽豪沃T5G純電動(dòng)牽引車
值得一提的是,中國重汽豪沃T5G純電動(dòng)牽引車是基于中國重汽T系列技術(shù)平臺(tái),采用國內(nèi)成熟的新能源總成部件,與自主研發(fā)的整車控制軟硬件完美耦合匹配所研發(fā)的產(chǎn)品。該車采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組,適用于港口、碼頭以及城際等運(yùn)輸距離在200公里以內(nèi)的物流運(yùn)輸。
磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組
高效節(jié)能路上 大馬力、輕量化一個(gè)不能少
隨著網(wǎng)購的發(fā)展,消費(fèi)者的購買需求在一定程度上倒逼著物流行業(yè)朝著更高效的方向推進(jìn)。另一方面,由于政策法規(guī)的限制,降低整車自重從而增加單趟運(yùn)輸量,也成為了提高效率的方法。在高效運(yùn)輸?shù)穆飞?,大馬力、輕量化車型已經(jīng)成為物流行業(yè)的首選。
本次商務(wù)年會(huì)展車中,重汽銷售部所帶來的豪沃T7H 540馬力牽引車依然是現(xiàn)場參觀者關(guān)注的重點(diǎn)產(chǎn)品。同時(shí),自重8噸的豪沃T7H大單胎牽引車和自重7.7噸的豪瀚J7G牽引車也是展車中的亮點(diǎn)。
中國重汽豪沃T7H 540馬力寒區(qū)版牽引車
在大馬力系列產(chǎn)品中,豪沃T7H智能重卡成功的吸引到了記者的注意力。據(jù)了解,該車型是中國重汽融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+智能化前沿科技,將行駛智能安全技術(shù)應(yīng)用到卡車領(lǐng)域,研發(fā)的更安全、更高效、更智能的新一代智能重卡。
除搭載540大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),并配備EBS+ESC(電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng))、AEBS(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))、ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))、LDWS(車道偏離預(yù)警系統(tǒng))及HAS(坡道起步輔助系統(tǒng))保障高效運(yùn)輸外,該車還借助互聯(lián)網(wǎng)智慧重汽平臺(tái),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回傳及監(jiān)測,能夠更好的幫助企業(yè)以及物流車隊(duì)完善數(shù)據(jù)及分析,從而高效的管理車隊(duì)。
GB1589新政實(shí)施后,用戶需求迅速向輕量化雙驅(qū)產(chǎn)品方向轉(zhuǎn)化,在輕量化產(chǎn)品方面,中國重汽帶來的2018款豪沃T7H大單胎牽引車一直秉承的輕量化設(shè)計(jì)理念更好的迎合了市場需求。
另一方面,豪沃J7G融合了德國的設(shè)計(jì)理念,采用輕量化車身、車架以及大量鋁合金零部件,使整車自重降至7.7噸,物流運(yùn)輸效率及收益也保證了最大化。
緊跟政策步伐 中置軸轎運(yùn)車最為亮眼
2016年9月21日,“飛機(jī)板”、“大怪”、“二怪”轎運(yùn)車違規(guī)車型被政策逼停,中置軸轎運(yùn)車駛?cè)氚l(fā)展的快車道。
針對(duì)火熱的轎運(yùn)車市場,中國重汽在豪瀚和豪沃平臺(tái)推出了J5G/T5G 6*2中置軸車輛運(yùn)輸車,可裝載8-12臺(tái)商品車,比普通牽引列車多裝2-4臺(tái),并且具有極高的穩(wěn)定性,大大提高了用戶的運(yùn)營收益。
從表面看或許看不出重汽中置軸轎運(yùn)車的亮點(diǎn),但重汽作為一家沒有乘用車家底的企業(yè),在2017年借助曼技術(shù)產(chǎn)品的優(yōu)勢,重汽銷售部主動(dòng)出擊也同樣收獲了3000多臺(tái)的訂單。2018年是轎運(yùn)車市場運(yùn)力改革的最后時(shí)間節(jié)點(diǎn),重汽也必將乘勢而上收獲更多訂單。
除上述產(chǎn)品外,中國重汽銷售部在本次年會(huì)中還帶來了載貨車、自卸車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車、消防車等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的細(xì)分產(chǎn)品,充分展示了中國重汽在細(xì)分市場的產(chǎn)品實(shí)力。
豪沃T系列美式消防車專用底盤
在本次商務(wù)年會(huì)的展車現(xiàn)場,我們已經(jīng)尋得了一絲中國重汽在2018年的市場布局傾向,而對(duì)于具體的戰(zhàn)略布局措施和產(chǎn)品、服務(wù)規(guī)劃,卡車網(wǎng)將在2018中國重汽商務(wù)年會(huì)中做進(jìn)一步報(bào)道。
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