福田戴姆勒超級卡車2.0階段啟動，創(chuàng)新智慧物流新理念

首屆“中國智能汽車&智慧物流高峰論壇”與會嘉賓交流

　　為滿足智慧物流對智能汽車在應(yīng)用層級的需求，協(xié)助構(gòu)建智慧物流完整產(chǎn)業(yè)鏈。在高峰論壇期間，福田汽車宣布超級卡車2.0階段啟動，目標(biāo)是到2020年，實(shí)現(xiàn)油耗降低20%，整車重量降低10%，耐久性達(dá)到120萬公里，駕駛輔助技術(shù)和主動安全技術(shù)FCW(碰撞預(yù)警)、ACC(自適應(yīng)巡航)、AEB(自動剎車)、LKA(車道保持輔助系統(tǒng))等整車配備率超過50%，TCO整體水平節(jié)省10%以上，驅(qū)動福田汽車在智能汽車領(lǐng)域占領(lǐng)技術(shù)與產(chǎn)品落地化應(yīng)用的制高點(diǎn)，為智慧物流發(fā)展開辟新路徑。

超級卡車2.0階段啟動

　　智能汽車服務(wù)智慧物流 構(gòu)建智慧物流完整體系

　　2016年全國社會物流總額229.7萬億元，社會物流總費(fèi)用11.1萬億元。隨著以智能化技術(shù)為代表的新科技革命，正在加速驅(qū)動物流產(chǎn)業(yè)變革，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力細(xì)胞。放眼整個行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)表示：“當(dāng)前，物流發(fā)展已從大規(guī)模擴(kuò)張向追求效率與效益的高質(zhì)量發(fā)展方向轉(zhuǎn)變。因此，在新時代下，整個物流業(yè)呈現(xiàn)出向智慧化方向發(fā)展新趨勢，其呈現(xiàn)出新模式、新技術(shù)、新裝備的特征。新模式，即以全產(chǎn)業(yè)構(gòu)建出的智慧物流供應(yīng)鏈推動物流形態(tài)創(chuàng)新;新技術(shù)，指在全新物流模式下，組織的整合與協(xié)同需要新技術(shù)的支撐;新裝備則是承載物流業(yè)態(tài)向智慧化方向發(fā)展的重要載體。在三者合一推動作用下，智慧物流將得到全面發(fā)展，以超級卡車為代表的智能汽車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場景也更豐富多元。”

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)先生致辭

　　智能汽車在推動智慧物流的發(fā)展中的作用是基礎(chǔ)性的，正如京東集團(tuán)副總裁、華東區(qū)總經(jīng)理黃星所說：“隨著消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)升級，技術(shù)突破正在驅(qū)動物流行業(yè)變革，具有短鏈，智慧、共生三大核心要素的無界零售與新一代物流正在到來。智慧物流將在全鏈路數(shù)字化下，以庫存、倉儲、運(yùn)輸、配送為核心環(huán)節(jié)的物流路徑將實(shí)現(xiàn)智慧決策，從包括智能汽車在內(nèi)的智能裝備將會成為社會供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施。”因此，傳統(tǒng)物流體系將被智能化的系統(tǒng)重塑，促進(jìn)智慧物流實(shí)現(xiàn)閉環(huán)發(fā)展。

京東集團(tuán)副總裁、華東區(qū)總經(jīng)理黃星

　　當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)智能汽車在智慧物流中的基礎(chǔ)設(shè)施作用不可能一蹴而就。圍繞智能汽車的整體架構(gòu)以及發(fā)展趨勢，國家“萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才、清華大學(xué)汽車系主任楊殿閣認(rèn)為：智能汽車架構(gòu)需要像電腦和手機(jī)一樣，支持軟硬件分離，從而讓駕駛大腦的發(fā)展和完善擺脫汽車硬件的耦合和約束，大大提升汽車大腦的快速迭代升級，使汽車大腦的發(fā)展更具互聯(lián)網(wǎng)特色。”目前，超級卡車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)化，具備對復(fù)雜環(huán)境感知等功能，擁有安全、高效、舒適、節(jié)能等優(yōu)勢。

國家“萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才、清華大學(xué)工程系主任楊殿閣

　　在談到智能汽車具體到公路貨運(yùn)環(huán)節(jié)的核心優(yōu)勢時，傳化智聯(lián)集團(tuán)路港快線事業(yè)部總經(jīng)理韓雪峰直言：“隨著“互聯(lián)網(wǎng)+移動智能”，以及各種新型模式的推出、運(yùn)力的溯源已經(jīng)成為了一個動態(tài)的軌跡回放，不僅可以知道路況的實(shí)時信息，還能持續(xù)的動態(tài)優(yōu)化和提升、并且知道油耗的高低等。尤其是隨著以超級卡車為代表的智能物流運(yùn)輸裝備的投放與使用，運(yùn)力變得更加透明可視，運(yùn)輸效率和物流降本已經(jīng)是數(shù)據(jù)化、可量化的指標(biāo)，而不再是過往的黑洞。”

傳化智聯(lián)集團(tuán)路港快線事業(yè)部總經(jīng)理韓雪峰

　　超級卡車2.0階段啟動 串聯(lián)提速智慧物流發(fā)展

　　智能汽車成為汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，作為中國規(guī)模最大的商用車企業(yè)，福田汽車正在“七大轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略的推動下，不斷深化產(chǎn)品的技術(shù)含量和市場定位。福田汽車集團(tuán)總經(jīng)理鞏月瓊表示：“作為制造企業(yè)，福田汽車正在積極調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，致力于實(shí)現(xiàn)智能化的裝備推動智慧物流向自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時化方向發(fā)展。我們希望智能汽車與智慧物流完全實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，即車與人、車與車、車與路、車與物形成共享的網(wǎng)絡(luò)空間。十三五期間，福田汽車智能汽車將覆蓋卡車、乘用類車等所有產(chǎn)品，協(xié)助構(gòu)建智慧物流完整產(chǎn)業(yè)鏈。”

　　福田汽車集團(tuán)總經(jīng)理鞏月瓊

　　目前，福田汽車正積極探索汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)和智能制造實(shí)踐，同時結(jié)合自身優(yōu)勢與時代發(fā)展變革趨勢，在智能制造領(lǐng)域探索出了“福田汽車工業(yè)4.0”模式。福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田商用汽車集團(tuán)總裁宋術(shù)山表示：“該模式以‘一網(wǎng)三智能’(一網(wǎng)指“車聯(lián)網(wǎng)”，三智能則指智能管理、智能產(chǎn)品、智能制造)為頂層架構(gòu)。該架構(gòu)通過物聯(lián)網(wǎng)和IT新技術(shù)建立以車聯(lián)網(wǎng)平臺為核心的四大業(yè)務(wù)模塊，實(shí)現(xiàn)智能化產(chǎn)品的平臺化開發(fā)和快速落地化應(yīng)用。”

　福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田商用汽車集團(tuán)總裁宋術(shù)山

　　據(jù)悉，在超級卡車2.0階段，福田汽車將持續(xù)鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員核心技術(shù)資源，通過提高發(fā)動機(jī)熱效率和動力傳動的效率;提高整車高強(qiáng)度鋼和新材料應(yīng)用比例降低重量;通過駕駛室、導(dǎo)流罩、側(cè)裙板、尾椎等空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻，通過寬基輪胎降低滾阻等，進(jìn)一步提高整車的動力性，降低油耗。同時，福田汽車依托在純電動產(chǎn)品上成熟的技術(shù)優(yōu)勢，明年將實(shí)現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)品的量產(chǎn)化，且在2.0階段，實(shí)現(xiàn)在中卡、輕卡上開發(fā)，基于純電動和氫燃料的專用產(chǎn)品，以保證整車的布置和性能最優(yōu)，為智慧物流提供最佳解決方案。

　　針對智能汽車的開發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用，福田汽車自2016年發(fā)布了輕卡自動駕駛技術(shù)，得到了社會的認(rèn)可。福田汽車以此為契機(jī)持續(xù)投入自動駕駛技術(shù)研究，并拓展全系列超級卡車產(chǎn)品。其中，輕卡自動駕駛技術(shù)側(cè)重于短途園區(qū)物流，中卡自動駕駛技術(shù)側(cè)重于園區(qū)環(huán)衛(wèi)，重卡自動駕駛技術(shù)側(cè)重于礦山、港口?；诋?dāng)前自動駕駛技術(shù)的研究與儲備，后續(xù)將相應(yīng)的技術(shù)模塊逐步導(dǎo)入超級卡車2.0產(chǎn)品。

　超級卡車2.0階段的歐曼EST超級卡車

　　展望未來，作為汽車工業(yè)變革創(chuàng)新的結(jié)晶，智能汽車將與智慧物流相融合，構(gòu)建起完整的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈，將深刻推動時代的根本性變革。而福田汽車也依托其創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展內(nèi)核、積極鏈合全球資源，充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，為智慧物流提供智能化的運(yùn)輸裝備，在更加開放的全球舞臺為中國超級卡車贏得發(fā)展先機(jī)。