發(fā)現(xiàn)信賴：“皮實耐用 智能高效”這樣的聯(lián)合卡車哪里找！

聯(lián)合卡車8周年全國慶典活動

　　張學(xué)紡告訴記者，自己早于2012年4月開始駕駛聯(lián)合卡車跑短途運(yùn)輸，聯(lián)合卡車為自己與合伙人掙到了第一桶金，并于今年下半年正式注冊成立運(yùn)輸公司，自己對于卡車有著天然的愛好，因此便擔(dān)任了車隊長的管理工作。

　　站在用戶角度設(shè)計卡車

　　卡車是用戶的掙錢機(jī)器。張學(xué)紡認(rèn)為，卡車行業(yè)的競爭已經(jīng)達(dá)到了白熱化階段，在眾多品牌中尋找一款適合自身業(yè)務(wù)的重卡，有時候也是一件讓人犯難的事兒。聯(lián)合卡車自2010年12月面市之初，高端大氣上檔次的重卡形象讓人眼前一亮，而他自己也對聯(lián)合卡車一見鐘情。時隔幾年之后，這種設(shè)計風(fēng)格才開始在國內(nèi)“蔓延”。 張學(xué)紡說，這種對行業(yè)趨勢的前瞻性，以及站在用戶角度設(shè)計重卡的理念，確實很令人欽佩。

　　張學(xué)紡告訴記者，雖然公司成立只有四個月，但是業(yè)務(wù)模式卻早已成熟，目前僅聯(lián)合卡車U系車就擁有13臺。而他自己則非常喜歡聯(lián)合卡車的駕駛室，他介紹說道，駕車行駛，安全大于天。駕駛室是保證駕駛員安全的重地。聯(lián)合卡車駕駛室均采用高強(qiáng)度鋼打造，運(yùn)用籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計，受到撞擊時可以最大限度保證駕駛員安全，加上駕駛室后移技術(shù)，從多方面保證了駕駛員安全，讓駕駛員開著非常省心、安心。

淮南市華盛汽車運(yùn)輸有限公司車隊長張學(xué)紡

　　作為公司采購的第一輛聯(lián)合卡車的使用者，張學(xué)紡對聯(lián)合卡車十分熟悉，他告訴記者，聯(lián)合卡車搭配的基本上都是聯(lián)合動力6K系列的發(fā)動機(jī)，采用了皆可博缸內(nèi)制動、逆向冷卻等一系列先進(jìn)技術(shù)，整車油耗處于行業(yè)領(lǐng)先水平;變速箱采用法士特、ZF等國內(nèi)外知名品牌，經(jīng)過與發(fā)動機(jī)調(diào)校匹配以后實現(xiàn)了高效傳動，配上不同速比的后橋，能夠適應(yīng)各種工況和運(yùn)輸要求。

　　皮實耐糙，智能高效

　　俗話說“一方水土養(yǎng)一方人”，張學(xué)紡對于淮南的區(qū)位優(yōu)勢有著自己的獨特看法：“淮南是中國13個億噸煤炭基地之一，冠有‘建在金庫上的城市’、‘華東工業(yè)糧倉’之美譽(yù)，淮南煤田遠(yuǎn)景儲量444億噸，探明儲量180億噸，占安徽省的70%，占華東地區(qū)的32%。早于2011年煤炭產(chǎn)量就已達(dá)到1億噸。”

　　張學(xué)紡介紹道，淮南電力工業(yè)是伴隨煤炭工業(yè)的發(fā)展而興起的，早于2009年就成為全國6個煤電基地之一。作為煤炭、電廠與建筑行業(yè)的附屬產(chǎn)品，水泥、粉煤灰等建材基礎(chǔ)資源的運(yùn)輸發(fā)展勢頭興旺不減?；诖耍緩氖碌姆勖夯遗c散裝水泥運(yùn)輸業(yè)務(wù)前景依然十分看好，因此，選擇一款值得信賴的重卡十分重要。

　　“我們公司主要運(yùn)輸粉煤灰與散裝水泥等業(yè)務(wù)，既要保證車子皮實耐糙，又要保證運(yùn)輸?shù)臅r效性，所以對車輛的要求比較高。”張學(xué)紡表示，除了車輛自身要有過硬的質(zhì)量之外，車輛的安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性都是需要綜合考慮的重要因素，基于諸如此類因素的綜合考慮，聯(lián)合卡車在總體性價比方面成為公司的不二選擇。

　　不止于對產(chǎn)品的認(rèn)可，聯(lián)合卡車的售后服務(wù)同樣令張學(xué)紡認(rèn)可：“除了為用戶量身打造最適合的車型配置外，聯(lián)合卡車也非常注重售后服務(wù)，只要售后服務(wù)做得到位，隨時隨地有什么小毛病，維修服務(wù)人員都會趕到現(xiàn)場處理，為用戶排憂解難。”張學(xué)紡根據(jù)自己的從業(yè)經(jīng)驗估算道：“目前淮南從事我們這個運(yùn)輸行業(yè)的約有1000人，車輛大概五百多臺，而聯(lián)合卡車就占了三分之二，聯(lián)合卡車在淮南市場的表現(xiàn)還是值得肯定的。”

聯(lián)合卡車聯(lián)合通G7

　　值得一提的是，聯(lián)合通G7產(chǎn)品也成為了張學(xué)紡在日常車隊管理上的好幫手，他介紹說道，聯(lián)合通G7從日常安全管理和途中安全管理兩大主線出發(fā)，能夠預(yù)知貨運(yùn)過程中的安全及延誤風(fēng)險，能實時以視頻與圖片的形式采集數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控卡車駕駛室內(nèi)部和外部環(huán)境，實時上傳平臺前后30秒視頻，實時解決安全隱患，張學(xué)紡認(rèn)為這項功能的實現(xiàn)對于車隊管理有著直接的重要作用。

　　“聯(lián)合通G7還能實時主動預(yù)警，通過監(jiān)測前車距離，提前2.5秒在車上主動預(yù)警，提醒駕駛司機(jī)，大大降低了碰撞事故的發(fā)生機(jī)率。”張學(xué)紡說道，聯(lián)合通G7還能夠?qū)︸{駛員的疲勞狀態(tài)進(jìn)行檢測，能夠利用圖像傳感器采集駕駛員的面部信息，捕捉司機(jī)疲勞駕駛的瞬間表情和行為，例如注意力不集中、抽煙、打電話等，這對于車隊管理工作而言，可謂是“貼心小棉襖”。

　　高出勤率，司機(jī)待遇有保障

　　近年來，物流運(yùn)輸業(yè)成本扶搖直上，張學(xué)紡感同身受：“與前幾年相比較而言，現(xiàn)在公司利潤明顯下降許多。以前行業(yè)內(nèi)超載是公開的秘密，現(xiàn)在行業(yè)政策從嚴(yán)，不可能超載，但是運(yùn)價卻沒變。”

聯(lián)合卡車U520

　　“聯(lián)合卡車的出勤率非常高，我們的運(yùn)輸路線一般都是從淮南附近電廠發(fā)車到合肥、六安這段線路為主，單趟距離約130至150公里，一臺車一天跑兩趟，大約三天加一次油，司機(jī)專人專車，工資一般都不低。”他向記者介紹說道，有時候司機(jī)有事臨時請假，自己就替代司機(jī)跑運(yùn)輸，從2012年4月至今已經(jīng)跑了四五年時間，直至2016年才真正從事車隊管理工作，對駕駛員情況比誰都清楚，駕駛員需求什么、注重什么，自己都門清。

　　“雖然現(xiàn)在的路況比前些年好很多，但是物價水平卻普漲，司機(jī)都要靠工資養(yǎng)家糊口。公司十幾輛車基本天天都在外跑，為了保證司機(jī)的工資，即使公司不盈利，也要讓司機(jī)拿到工資，穩(wěn)住司機(jī)團(tuán)隊，而且車不能停著不動，否則就會虧錢。”張學(xué)紡表示，因為現(xiàn)在國家政策從嚴(yán)，超載現(xiàn)象已經(jīng)成為歷史，所以司機(jī)在開車的過程中基本暢通無阻，即使遇到路政查車也沒問題。

　　張學(xué)紡認(rèn)為，聯(lián)合卡車今年新推的E平臺輕量化6×4標(biāo)載牽引車，自重僅8.1噸，在淮南市場可能會有不錯的表現(xiàn)。他希望在不久的將來，公司的發(fā)展規(guī)模能夠進(jìn)一步擴(kuò)大，也希望能有更多的聯(lián)合卡車行駛在淮南大地上，助力淮南城建發(fā)展。