力壓群雄 乘龍汽車斬獲年度節(jié)油車型大獎(jiǎng)
在對(duì)節(jié)油性能的測(cè)評(píng)環(huán)節(jié)中,乘龍T7,新乘龍M3與國內(nèi)主流卡車同臺(tái)競(jìng)技激烈角逐,最終摘得了兩項(xiàng)中國年度節(jié)油車型大獎(jiǎng)桂冠。
本屆評(píng)選主辦方根據(jù)中汽研商用車評(píng)價(jià)體系制定了詳細(xì)的評(píng)選規(guī)則,規(guī)定了客觀評(píng)價(jià)、評(píng)委主觀評(píng)價(jià)、技術(shù)特色評(píng)價(jià),包括評(píng)價(jià)的具體方法和要求,實(shí)現(xiàn)對(duì)參與車型360度的全面評(píng)測(cè)。值得一提的是,作為直接使用者的卡車司機(jī)也參與到評(píng)選環(huán)節(jié)之中,用戶現(xiàn)場(chǎng)意見評(píng)價(jià)、用戶滿意程度成為重要的考核因素,這使得本次商用車年度評(píng)選結(jié)果更具說服力。
乘龍T7節(jié)油車型獎(jiǎng)牌
乘龍T7、新乘龍M3 彰顯領(lǐng)先節(jié)油實(shí)力
此次獲得中國商用車年度節(jié)油車型的乘龍T7、新乘龍M3均為東風(fēng)柳汽平臺(tái)化戰(zhàn)略指導(dǎo)下打造的精品車型。憑借出色的節(jié)油性能,這兩款同為今年上市的車型,贏得了專業(yè)評(píng)委的青睞。
乘龍T7的美式長頭造型不僅是在顏值方面令人眼前一亮,省油也是其一大亮點(diǎn)!駕駛室采用流線型設(shè)計(jì),整車運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué),結(jié)合卡車技術(shù),對(duì)乘龍T7整車進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化和主掛一體化設(shè)計(jì),行車風(fēng)阻系數(shù)低至0.45,風(fēng)阻降低17%,更省油。
東風(fēng)柳汽乘龍T7
乘龍T7采用“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比后橋”的黃金動(dòng)力匹配,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)速時(shí),即可達(dá)到90km/h,完美契合了高效物流運(yùn)輸需求,真正意義上的低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī),更低轉(zhuǎn)速,更低油耗!乘龍T7發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)引用,讓其在省油功能方面十分出色。
乘龍T7運(yùn)用智能駕駛系統(tǒng),自動(dòng)識(shí)別整車運(yùn)行工況,進(jìn)行控制邏輯自動(dòng)切換,自動(dòng)控制轉(zhuǎn)速范圍和扭矩值;自動(dòng)化和智能化控制邏輯降低車輛運(yùn)行油耗;通過對(duì)整車運(yùn)行情況的分析,控制噴油量,從而減少不必要的油耗。此外,乘龍T7整車還應(yīng)用諸多降阻技術(shù),實(shí)現(xiàn)全方位節(jié)油。低滾阻子午線輪胎,高彈、耐磨、低摩擦,有效降低滾動(dòng)阻,降低油耗高達(dá)6.2%。匹配ECAS電控空氣懸架,有效降低車輛自重100-200kg,燃油消耗率平均降低為2.5% 。
新乘龍M3
而另一款獲獎(jiǎng)車型新乘龍M3采用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比后橋黃金動(dòng)力鏈組合,提高燃油經(jīng)濟(jì)性,降低油耗。歐洲流線型設(shè)計(jì),低風(fēng)阻技術(shù)降低行車風(fēng)阻至0.527,降低油耗4%,低滾阻子午輪胎,有效降低滾阻油耗。多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)應(yīng)用,降低油耗10%,每百公里降低1.5L,油價(jià)5元/L,一年節(jié)約燃油費(fèi)約7500元。
2018中國商用車年度車型評(píng)選頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)
主辦方表示,車型評(píng)選一直是消費(fèi)者和車企之間的中間人。在促進(jìn)車企之間相互學(xué)習(xí)交流,不斷進(jìn)步的同時(shí),“商用車年度評(píng)選”也正是在幫助用戶選擇更加放心的車輛。乘龍T7和新乘龍M3在節(jié)油性能上領(lǐng)先于其他同類產(chǎn)品,獲得年度節(jié)油車型獎(jiǎng)項(xiàng)可以說是實(shí)至名歸,領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)也為消費(fèi)者創(chuàng)造著實(shí)實(shí)在在的利益。
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