奔馳新Actros，極限路試創(chuàng)領(lǐng)油耗新境界

奔馳新Actros 

　　新Actros延續(xù)了奔馳卡車(chē)的節(jié)油基因，又繼承了奔馳嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)證主義精神，通過(guò)國(guó)內(nèi)復(fù)雜交通路況的檢驗(yàn)，真正踐行奔馳卡車(chē)“不負(fù)眾托”的品牌承諾，實(shí)際驗(yàn)證新Actros超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，以更優(yōu)秀的產(chǎn)品與服務(wù)為中國(guó)客戶帶來(lái)更好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　新車(chē)磨合階段 頂級(jí)重卡超乎想象

　　在新車(chē)上市前，本著對(duì)中國(guó)客戶負(fù)責(zé)的實(shí)證態(tài)度，我們展開(kāi)了一場(chǎng)新Actros磨合路試之旅——由極北邊的滿洲里，到南部邊境的瑞麗口岸再折返至東部沿海的上海，體驗(yàn)新車(chē)的各項(xiàng)性能。

　　在中國(guó)的最東北處，我們從東北平原上的齊齊哈爾，跨越西高東低的大興安嶺，駕駛新Actros抵達(dá)呼倫貝爾大草原上的滿洲里，在中俄蒙三國(guó)邊界明徹的藍(lán)天下，從外觀到內(nèi)飾，從操控到功能，全方位驗(yàn)證頂級(jí)重卡新Actros的超凡性能。

奔馳卡車(chē)

　　至于新Actros從西安出發(fā)，穿過(guò)川陜交界交通咽喉要道“七盤(pán)關(guān)”到達(dá)成都的入川之旅，雖受限行交通管制影響，但新Actros始終性能發(fā)揮穩(wěn)定。

　　車(chē)輛抵達(dá)成都后并未停歇，緊接著便一路穿梭在云貴高原間的盤(pán)山公路上駛往昆明，試駕途中山路崎嶇，坡度大且彎道多。其中，在云南昭通地區(qū)的水麻高速上，涼風(fēng)凹隧道之后就有一個(gè)長(zhǎng)達(dá)18公里的下坡。這輛新Actros 2645的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)采用皆可博技術(shù)，下坡過(guò)程中利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，3擋下400kw的制動(dòng)力即可保證載重48噸的卡車(chē)以勻速平穩(wěn)下坡速，完美符合云南山區(qū)高速公路上的駕駛需求。

　　經(jīng)歷過(guò)東北平原和西南盆地后，在中國(guó)東部沿海地區(qū)，新Actros一路自廈門(mén)北行至長(zhǎng)三角南翼的杭州，全程約910公里。從廈門(mén)到福州的平路上，駕駛員體會(huì)了新Actros在定速巡航功能下極低的油耗。福州之后的丘陵路段，新Actros又在起伏頻繁的地形下，展現(xiàn)了智能操作系統(tǒng)對(duì)油耗的精準(zhǔn)控制、人為操作失誤的避免，以及運(yùn)輸時(shí)效的保證。

奔馳新Actros 

　　物流主干線實(shí)測(cè) 新Actros油耗大起底

　　在新Actros磨合階段結(jié)束后，正式的新車(chē)性能實(shí)測(cè)拉開(kāi)序幕。這輛新Actros 2645 6×2牽引車(chē)(450馬力、歐Ⅴ排放、2.846速比、車(chē)貨總重48噸、三橋掛車(chē))，開(kāi)始了在不同路段的實(shí)際運(yùn)輸。

　　截至目前，新Actros物流主干線油耗實(shí)測(cè)共有7段，包括上海-成都(往返)、廣州-上海(往返)、廣州-昆明(往返)、石家莊-廣州(往返)、北京-上海(往返)、廣州-烏魯木齊(單程)、哈密-廣州(單程)，實(shí)測(cè)路段行駛里程共計(jì)23,996公里，全程平均油耗為26.9升/百公里。

新Actros 油耗測(cè)試數(shù)據(jù)

　　116天，25名駕駛員，跨越中國(guó)南北極，穿越中國(guó)腹地4個(gè)時(shí)區(qū)，走過(guò)29個(gè)省級(jí)行政區(qū)，從北緯49°35′(滿洲里)到北緯23°24′(景谷)，從東經(jīng)87°37′(烏魯木齊)到東經(jīng)122°(東海大橋)。實(shí)測(cè)車(chē)輛行駛過(guò)平原高速、盤(pán)山公路、城市道路、石子路面……海拔最低-75米，最高3700米，多項(xiàng)可靠性測(cè)試，物流主干線油耗實(shí)測(cè)，證明新Actros已通過(guò)最貼近中國(guó)道路實(shí)況的調(diào)校。