阜陽商機(jī)唯快，駿鈴V3快遞版實(shí)用為王

　　通過方興未艾的物流旺季，各行各業(yè)對于市場的先知先覺早已不再停留在豐滿的理想之上，取而代之的是在骨感的現(xiàn)實(shí)中先人一步搶占市場。

阜陽多邦供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理張建偉

　　時不我待，商機(jī)唯快

　　“阜陽多邦供應(yīng)鏈管理有限公司2016年6月注冊，經(jīng)過四五個月的籌備期，2016年11月開始正常運(yùn)營。截至今年9月，我們已經(jīng)盈虧平衡。市場推動我們發(fā)展，不適應(yīng)不行，所以發(fā)展比較快。” 雖然阜陽多邦供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理張建偉是一名“90后”，卻有著相對前衛(wèi)的行業(yè)思維意識，他告訴卡車網(wǎng)記者，未來十年，快遞快運(yùn)等相關(guān)物流市場肯定會有一個翻天覆地的變化，加速整合已經(jīng)成為趨勢，一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將被顛覆。一二線城市已經(jīng)非常飽和，物流產(chǎn)業(yè)正在下沉。

　　車到山前必有路，沒路也得開條路。張總向記者介紹說道，阜陽多邦速運(yùn)成立之初并不止于物流運(yùn)輸，多邦速運(yùn)在阜陽三區(qū)五縣的加盟網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)搭建完善，網(wǎng)絡(luò)平臺成熟;完成物流網(wǎng)絡(luò)布局之后，預(yù)示著公司向商貿(mào)與零售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型條件成熟，相關(guān)轉(zhuǎn)型工作已進(jìn)入有條不紊的籌備期。

　　未來，公司將打通上下游的相關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，向倉配一體化業(yè)務(wù)領(lǐng)域邁進(jìn)，塑造符合公司業(yè)務(wù)特色的企業(yè)文化，增強(qiáng)服務(wù)意識，包括對運(yùn)輸車輛做統(tǒng)一品牌形象設(shè)計(jì)，穩(wěn)打穩(wěn)扎占據(jù)市場，向供應(yīng)鏈管理方向進(jìn)軍。

提供倉儲物流配送一體化方案

　　張總認(rèn)為，符合阜陽的城際物流業(yè)務(wù)模式鮮有可以復(fù)制的案例，只能自主摸索。比如，傳統(tǒng)專線和零擔(dān)市場以每天吞吐量的噸位計(jì)算市場收獲量，城際物流市場一般以每日運(yùn)費(fèi)計(jì)算。目前阜陽每天約有70萬市場份額，多邦速運(yùn)大約能做到6萬，尚不足十分之一，可以提升的空間顯而易見。

　　對于市場競爭，張總自信道，阜陽只有兩家全網(wǎng)型城市物流公司，多邦速運(yùn)名列其一，一些大客戶甚至?xí)鲃拥情T商洽業(yè)務(wù)合作事宜。近期，公司已經(jīng)中標(biāo)阜陽區(qū)域菜鳥驛站。對于溢價(jià)過低的客戶，公司也會適時淘汰，選擇優(yōu)質(zhì)客戶。

　　運(yùn)輸裝備，駿鈴V3快遞版占半壁江山

　　眾所周知，對于物流運(yùn)輸行業(yè)而言，下半年普遍屬于旺季。“阜陽城市配送也不例外，公司運(yùn)輸車輛方面還需要承包一部分用于補(bǔ)充。所以，運(yùn)輸車輛對我們而言非常重要。”張總介紹道，雖然阜陽多邦速運(yùn)自去年四季度才正式進(jìn)入營業(yè)階段，但是籌備階段一次性就訂購了20臺江淮駿鈴，隨后又追加了10臺江淮駿鈴。公司目前現(xiàn)有車輛61臺，江淮駿鈴V3快遞版合計(jì)30臺，占據(jù)公司運(yùn)輸車輛總數(shù)的一半。在這些江淮駿鈴車型中，駿鈴E6、V3、V5等相關(guān)車型都有，其中以駿鈴V3快遞版車型為主。

駿鈴V3快遞版助力多邦速運(yùn)成為阜陽全境配送第一品牌

　　“這款貨箱將近17個立方，在貨箱容積相近的同級別車型中，大部分的駕駛室沒有駿鈴寬敞，駿鈴V3駕駛室寬度將近一米七。司機(jī)們的視野是寬敞的，車隊(duì)反映油耗比較低，這有利于公司節(jié)省運(yùn)輸成本、提高利潤。”對于駿鈴V3的性能與設(shè)計(jì)，張總?cè)鐢?shù)家珍，尤其對駿鈴V3快遞版的動力非常滿意。

　　他告訴記者，云內(nèi)動力專為為江淮駿鈴V3快遞版開發(fā)的德威發(fā)動機(jī)D286同樣非常給力，提供286N·m的大扭矩動力優(yōu)勢，在夏天開大空調(diào)的行駛狀態(tài)中，起步上路、提速都非?？?。

　　“服務(wù)立身”，信賴有聲

　　“江淮車的整體表現(xiàn)不錯，安全可靠、經(jīng)濟(jì)節(jié)油。即便如此，公司運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)、日常調(diào)配工作也非常重要，由專人負(fù)責(zé)管理。”張總說道，“江淮營銷公司領(lǐng)導(dǎo)也來我們公司回訪過，可以看出，這樣的一家老牌車企同樣非常重視客戶的用車感受。”

　江淮駿鈴V3快遞版成為多邦速運(yùn)運(yùn)輸主力

　　“始終將用戶的需求放在第一位，服務(wù)十分貼心，這樣確實(shí)能夠贏得用戶的信賴與支持。”張總表示，江淮輕型商用車在品牌經(jīng)營理念方面“以服務(wù)立身”，售后服務(wù)體系健全，注重線下銷售與線上推廣相結(jié)合，遵循銷服一體化模式。公司車輛在遇到問題的時候，江淮輕卡會有專人專項(xiàng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)來公司駐點(diǎn)服務(wù)，全面檢查問題、解決故障問題，縮減了車輛的維修成本，保障了運(yùn)輸?shù)臅r效性。

　　按照傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式而言，往往都是先做商貿(mào)，再做物流。多邦速運(yùn)卻與此相反，張總認(rèn)為，先搭好物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺，再在網(wǎng)絡(luò)平臺上嫁接相關(guān)資源，有時候是彎道超車。事實(shí)證明，公司2017年9月開始實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，當(dāng)初的選擇是對的。

多邦速運(yùn)

　　“我們之前也做干線物流，目前干線物流的利潤已經(jīng)稀釋得很厲害，很多同行業(yè)拼殺到一定階段，出現(xiàn)整合是必然的，比如運(yùn)滿滿與貨車幫的合并。城際物流還是一片藍(lán)海，所以阜陽市場的城市物流具有很大潛力。”張總相信，公司在運(yùn)輸裝備方面有江淮駿鈴的助力，一定能夠進(jìn)一步降本增效，取得更好的成績。