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特斯拉“Semi”大肆吸粉,比亞迪“中國功夫”謀局全球

  2017年11月17日,在加利福尼亞州,備受全球矚目的特斯拉電動(dòng)卡車終于解開了神秘面紗。作為馬斯克旗下首款具備自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)重卡,“Semi”的問世,再次印證了一句話--電動(dòng)化和自動(dòng)化正在成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨。
特斯拉特斯拉電動(dòng)卡車

  無獨(dú)有偶,就在“Semi”大肆吸粉的第二天--11月18日,中國“技術(shù)狂人”王傳福在比亞迪公司高管會(huì)議上高調(diào)宣布了BYD全新品牌使命--“用技術(shù)創(chuàng)新,滿足人們對(duì)美好生活的向往,希望比亞迪成為下一個(gè)百年老店!”

  新能源汽車網(wǎng)認(rèn)為,這樣的底氣,是源于比亞迪長久以來的技術(shù)革新與市場(chǎng)布局。以電動(dòng)卡車為例,與特斯拉“Semi”的炫酷出生相對(duì)應(yīng),產(chǎn)自比亞迪的系列化電動(dòng)卡車產(chǎn)品,早已服務(wù)世界市場(chǎng),“中國功夫”正在謀局全球。

  卡車也電動(dòng),中美兩國“差異明顯”

  一直以來,傳統(tǒng)卡車因能耗高、排放大備受“詬病”。在節(jié)能、環(huán)保的大趨勢(shì)下,如今中美兩國車企紛紛布局電動(dòng)卡車,對(duì)能源和環(huán)保領(lǐng)域意義可謂深遠(yuǎn)。

  以美國為例,目前美國約70%的貨物運(yùn)輸依靠卡車完成,年運(yùn)輸量高達(dá)107億噸。據(jù)美國卡車協(xié)會(huì)預(yù)估,預(yù)計(jì)到2023年,美國卡車業(yè)年均增長率可達(dá)3.4%。因此,貨物運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,對(duì)于降低原油需求、降低污染物排放意義遠(yuǎn)大。

  那么,同樣是布局電動(dòng)卡車,中美兩國車企在市場(chǎng)布局與產(chǎn)品研發(fā)方面又有哪些不同?

  全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹撰文指出:“中國和美國新能源車的發(fā)展方向和客戶群體選擇差異化明顯。特斯拉發(fā)布電動(dòng)卡車是美國新能源發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),在重卡領(lǐng)域,高端客戶的高端需求是推動(dòng)新技術(shù)發(fā)展的重要推手,只有大公司會(huì)努力嘗試。”

  在中國,由于受到政策的強(qiáng)力推動(dòng),新能源產(chǎn)品從經(jīng)濟(jì)性角度切入,形成了務(wù)實(shí)的產(chǎn)品風(fēng)格。但美國新能源補(bǔ)貼較低,想要大規(guī)模推廣,Semi純電動(dòng)重卡還面臨著購置成本、量產(chǎn)日期及試運(yùn)營等階段性考驗(yàn)。

特斯拉特斯拉電動(dòng)卡車

  而所有的一切,對(duì)于馬斯克來說似乎并不是問題。因?yàn)樗淖毅懯?-“傳統(tǒng)就是用來顛覆的”。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),駕駛著科幻、炫酷的Semi華麗登場(chǎng),馬斯克可謂賺足了眼球。紐約時(shí)報(bào)甚至稱其為:“幾乎是世界上最成功、最重要的企業(yè)家。”而他的“新寵”電動(dòng)卡車--Semi,同樣獲得了外界的眾多期待。

  官方材料顯示,“Semi”重達(dá)15噸,從靜止加速到60英里(約96公里)僅需5秒時(shí)間,流線型車身設(shè)計(jì)則令該“龐然大物”的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.36。裝載約36噸貨物后,卡車一次充電續(xù)航里程仍高達(dá)800公里。同時(shí),采用以太陽能為能源來源的特斯拉超級(jí)快充樁可30分鐘充滿80%電量,司機(jī)一頓午飯時(shí)間即能完成充電。

  發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),馬斯克說,通過自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)車隊(duì)密集行駛,未來特斯拉重卡的使用成本還可進(jìn)一步降低。即通過特斯拉重卡標(biāo)配的自動(dòng)駕駛技術(shù),使車隊(duì)以極小的車間距行駛,猶如火車一般。由頭車承擔(dān)幾乎全部風(fēng)阻,后車能耗隨之大幅降低。然而,這樣的理想狀態(tài)如何達(dá)成?馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)卻并未提及。

  務(wù)實(shí)才是真,中國功夫打造“百年老店”

  說完了“炫酷無比”、“天馬行空”的特斯拉Semi,再來看看比亞迪的“中國功夫”與務(wù)實(shí)作風(fēng)。

  11月18日,面對(duì)1000多名高管,王傳福在比亞迪公司高管會(huì)議上重新定調(diào)企業(yè)品牌發(fā)展,王傳福表示:“比亞迪早已不是一家電池公司,也不僅僅是一家車企,新的定位是‘新能源整體解決方案開創(chuàng)者’”。

  做“新能源整體解決方案開創(chuàng)者”并不簡(jiǎn)單,比亞迪因何底氣十足?

  新能源汽車網(wǎng)認(rèn)為,在全球電動(dòng)化領(lǐng)域,尤其是卡車電動(dòng)化領(lǐng)域的前瞻布局,堪稱比亞迪品牌底氣的重要來源之一。因?yàn)榕c特斯拉Semi不同,比亞迪在電動(dòng)卡車領(lǐng)域的“功夫”,是一套切實(shí)有效的組合拳。

  在電動(dòng)卡車領(lǐng)域,比亞迪于2013年開始研發(fā)布局,是國內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè),也是國內(nèi)最早將新能源卡車投入商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)。目前,在新能源卡車領(lǐng)域,比亞迪已積累了2年多的規(guī)模化運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

比亞迪比亞迪全球首款16噸純電動(dòng)洗掃車在九三閱兵式上亮相

  在產(chǎn)品研發(fā)方面,比亞迪卡車系列產(chǎn)品已涵蓋純電動(dòng)牽引車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、混泥土攪拌車、礦山特種車等全領(lǐng)域車型,填補(bǔ)了中國新能源重卡技術(shù)、市場(chǎng)的多項(xiàng)空白,暢行北京、上海、深圳、杭州、南京、太原、香港等多個(gè)城市和地區(qū)。2015年,比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布全球首款16噸純電動(dòng)洗掃車,22臺(tái)純電動(dòng)洗掃車在九三閱兵式上亮相,向世界展示了中國綠色科技和高端制造業(yè)水平。

  初步統(tǒng)計(jì),目前在全球范圍內(nèi),比亞迪新能源卡車運(yùn)營數(shù)量已超過千臺(tái)規(guī)模。以巴西市場(chǎng)為例,2016年3月22日,巴西郵政正式宣布與比亞迪展開戰(zhàn)略合作;2016年8月,比亞迪純電動(dòng)物流車批量服務(wù)巴西里約奧運(yùn)會(huì);2017年9月7日,比亞迪T3、T8亮相巴西獨(dú)立日閱兵儀式。

比亞迪比亞迪在美國市場(chǎng)投放的純電動(dòng)卡車

  在美國,2016年7月12日,比亞迪為美國洛杉磯港提供真正零排放的港口運(yùn)輸解決方案--儲(chǔ)能系統(tǒng)+純電動(dòng)重型卡車,洛杉磯港也因此成為全球首個(gè)完全依靠可再生能源發(fā)電的海港區(qū);2016年11月10日,比亞迪與美國環(huán)衛(wèi)車輛巨頭韋恩工程公司共同宣布推出全新純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)卡車;2017年4月,比亞迪與美國知名慈善機(jī)構(gòu)SF Goodwill公司、加州空氣資源委員會(huì)、加州灣區(qū)空氣管理區(qū)共同推出首個(gè)純電動(dòng)卡車項(xiàng)目……

  截止目前,比亞迪純電動(dòng)卡車市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)美國市場(chǎng)60%以上的市場(chǎng)份額,位居第一,成為了全美最大的純電動(dòng)卡車生產(chǎn)商。運(yùn)行城市包括加州的洛杉磯、圣地亞哥、舊金山、加州圣貝納迪諾、帕諾阿爾托等,主要客戶包括洛杉磯港口(比亞迪將其打造成全球首個(gè)零排放港口)、美國慈善機(jī)構(gòu)SF Goodwill、加州當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)營商Daylight Transport等。

  如今,在全球新能源領(lǐng)域,比亞迪的“中國功夫”正在謀局更多市場(chǎng)??ㄜ囈搽妱?dòng),務(wù)實(shí)才是真,打造“百年老店”,點(diǎn)贊比亞迪。

來源:新能源汽車網(wǎng) 作者:田禾
文章關(guān)鍵詞: 比亞迪 特斯拉 純電動(dòng)卡車
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