人生首賽：“獻(xiàn)身”歐曼EST超級(jí)卡車

卡友王春宏

　　第一次參賽，“獻(xiàn)身”歐曼EST超級(jí)卡車

　　雖然王春宏18歲便開始駕駛卡車，但卻是初次來成都，對(duì)這座城市的天氣特征還不是特別了解，正當(dāng)自己為成都清晨的霧氣焦慮時(shí)，視線很快就在陽光的沐浴下?lián)莒F遠(yuǎn)瞭，這讓原本霧霾氤氳的心情立刻變得蠢蠢欲動(dòng)，而當(dāng)比賽的口哨分秒臨近時(shí)，王春宏卻又克制不住內(nèi)心的陣陣緊張。

　　“這是我人生第一次參加比賽，可以說是把第一次所有的情愫都獻(xiàn)給了歐曼EST超級(jí)卡車。”王春宏打趣說道，自己已經(jīng)錯(cuò)過了上海、河南、山東三站的比賽，此次四川的比賽，終于能夠如愿以償參加這樣的大型賽事。

　　王春宏在云南從事建材運(yùn)輸業(yè)務(wù)，雖然是一個(gè)名不見經(jīng)傳的個(gè)體戶，但是他對(duì)車的認(rèn)識(shí)卻并不遜于業(yè)內(nèi)人士。對(duì)于首次駕駛歐曼EST超級(jí)卡車，王春宏在駕駛體驗(yàn)方面感慨良多：“歐曼EST超級(jí)卡車確實(shí)非常棒，駕駛室寬敞，中控區(qū)域作了優(yōu)化改善，各種按鍵按鈕在行車過程中方便自己操縱，氣囊座椅能根據(jù)身體體重自動(dòng)調(diào)節(jié)，在駕駛室里面坐著躺著休息都非常舒適。”

　　王春宏向記者介紹說道，雖然自己所在的縣城建材業(yè)務(wù)規(guī)模不是非常龐大，但是運(yùn)輸路線以及涉及的路況卻對(duì)車輛有著苛刻的考驗(yàn)。歐曼EST超級(jí)卡車整車采用底盤、車身、座椅三級(jí)減震，大大減少了駕駛過程中帶來的疲勞度，這對(duì)日常的行車安全有著重要的作用。歐曼EST超級(jí)卡車在主動(dòng)制動(dòng)方面表現(xiàn)亦比較出色，標(biāo)配ABS、ASR、ESP電子制動(dòng)功能，AEBS前碰撞緊急制動(dòng)系統(tǒng)、道路車輛安全系統(tǒng)，在危險(xiǎn)情況下，能夠自動(dòng)緊急制動(dòng)避免或減輕碰撞。

　　“我這是第一次駕駛歐曼EST超級(jí)卡車,而且是沖著比賽來的，更多的細(xì)節(jié)還需要后期駕駛時(shí)慢慢體驗(yàn)，但是總體來說，這款車型還是不錯(cuò)的。”王春宏說道。

歐曼EST超級(jí)拉車

　　歐曼車型，經(jīng)濟(jì)省油

　　其實(shí)，王春宏早于今年初便結(jié)緣歐曼。2017年2月份，他在朋友的推薦下，購(gòu)買了一臺(tái)歐曼GTL超能版。“那會(huì)兒云南這邊還沒歐曼EST，否則我肯定買EST了。不過，歐曼GTL超能版也是一款不錯(cuò)的車型，買來至今，用得也非常不錯(cuò)。”

　　王春宏告訴記者，云南路況復(fù)雜，所以選擇了460馬力，截止到目前已經(jīng)有十萬公里左右，沒有大故障，只要有貨運(yùn)業(yè)務(wù)，基本每個(gè)月都是天天跑，出勤率挺高。

　　云南保山到昆明這段路是王春宏日常運(yùn)輸?shù)闹饕€路，他介紹說道，保山到昆明來回約有1200公里，由于路況涉及城市公路、縣級(jí)公路甚至是鄉(xiāng)級(jí)馬路，再加上雨水等天氣因素影響，所以綜合油耗并不好計(jì)算，自己也沒有刻意關(guān)注過，但是每次加油自己心里都有數(shù)。

　　“按照1200公里路程加油計(jì)算，歐曼車比我之前開的同類型產(chǎn)品車要省下四五百元，省下的這筆油費(fèi)可以解決路上的食宿問題。”有時(shí)候找不到駕駛員，王春宏就獨(dú)自一人駕車來回行駛1200公里，累了干脆把車停在服務(wù)區(qū)，躺在臥鋪上美美睡上幾個(gè)小時(shí)再繼續(xù)開車。

　　今年初買車時(shí)與歐曼EST超級(jí)卡車失之交臂，反而王春宏更加看好這款車的油耗，他告訴記者，發(fā)動(dòng)機(jī)的配置與油耗有著密切關(guān)系。歐曼EST超級(jí)卡車搭載的是康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了智能節(jié)油技術(shù)，在油量控制與霧化效果方面都不錯(cuò)，燃油效率更充分。在智能扭矩控制和空檔滑行狀態(tài)，油耗表現(xiàn)也比較搶眼。X12發(fā)動(dòng)機(jī)本身擁有低速大扭矩的特點(diǎn)有，同樣的扭矩值，轉(zhuǎn)速相比同類型產(chǎn)品要少，不僅油耗相對(duì)較低，在路況復(fù)雜的云南，即使頻繁剎車、起步、超車與爬坡方面也得心應(yīng)手。

2017中國(guó)高效物流卡車公開賽比賽現(xiàn)場(chǎng)

　　特別是歐曼EST-A超級(jí)卡車標(biāo)配的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使得輪胎的氣壓和溫度會(huì)通過傳感器實(shí)時(shí)傳遞到車內(nèi)的液晶屏上，駕駛員通過液晶屏就可以讀取到輪胎的實(shí)時(shí)情況。這款車采用的采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱在傳動(dòng)效率方面的表現(xiàn)也對(duì)耗油降低有著一定的作用。

　　失緣名次，卻滿載而歸

　　王春宏在整個(gè)比賽過程中注意力非常集中，全場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。然而，當(dāng)他從車上下來后，卻自我解嘲地告訴記者，自己這次發(fā)揮得不夠出色，這次比賽估計(jì)與前三名無緣了，自己一直在關(guān)注同行卡友的實(shí)時(shí)比賽情況，很多賽手表現(xiàn)得無可挑剔，自知名次肯定排不到前面。

　　然而，這并不影響王春宏對(duì)于成都之行的美好心情和良多感觸，他說道，自己這次成都之行雖然未能在比賽中拿到名次，但是依然收獲滿滿，可謂滿載而歸。最重要的就是駕駛著歐曼EST參加了人生第一次大型比賽，既滿足了自己一直想?yún)⒓訉I(yè)比賽的夙愿，又切身體驗(yàn)了歐曼EST。

　　王春宏談到比賽過程時(shí)表示，比賽要求起步與加速都非?？?，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求非常高，通過駕駛歐曼EST，對(duì)這款車有更切身的認(rèn)識(shí)。“后期在車輛更新方面，我會(huì)考慮歐曼EST-A 510馬力，這款車性能不錯(cuò)，相對(duì)同類型產(chǎn)品會(huì)比較省油、皮實(shí)。”王春宏向記者道出了云南路況對(duì)于購(gòu)車的苦衷，云南路線路況復(fù)雜，尤其是遇到山路，要時(shí)不時(shí)地剎車、換擋，駕駛時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)非常乏力，有的時(shí)候一個(gè)長(zhǎng)下坡幾十公里，不僅注意力要特別集中，而且還得擔(dān)心腳下的剎車片是否過熱，淋水系統(tǒng)是否會(huì)出現(xiàn)故障，這些涉及行車安全的問題不得不考慮。

雖然失緣名次，王春宏卻滿載而歸

　　上述的這些顧慮，王春宏認(rèn)為，歐曼EST-A都為用戶解決了后顧之憂。歐曼EST在底盤系統(tǒng)方面配置了采埃孚空氣懸架、液力緩速器與全盤制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器、采埃孚液力緩速、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，制動(dòng)高效可靠，減少磨損，不再像以前有的車需要用麻煩的淋水箱，讓用戶告別了噴淋水箱，不再需要用行車制動(dòng)恒速下坡，使得整個(gè)行車過程更高效、安全。

　　“雖然歐曼EST-A超級(jí)卡車非常不錯(cuò)，但是我畢竟是第一次開，也是第一次開手動(dòng)擋重卡，再加上比賽用車的掛大約有17米，比我平時(shí)運(yùn)輸?shù)膾煲L(zhǎng)三四米。此次比賽更是高手云集，群眾的眼睛是雪亮的，誰開得好不好，我們都能看得出來，諸多方面的因素影響，所以我輸?shù)眯姆诜?rdquo;王春宏不以己悲，反以物喜，“除了駕駛了歐曼EST車型之外，這次比賽給我留下了太多值得珍藏的回憶，而且還認(rèn)識(shí)了很多同行業(yè)的朋友，增長(zhǎng)了不少見識(shí)，如果以后還有類似的比賽活動(dòng)，我希望自己還能夠繼續(xù)參加。”