任憑市場浪潮洶涌 “沈陽圣特”堅挺“福田時代 ”

　　接觸汽車的二十年來，沈陽東陵王以明已嚴然稱得上輕卡市場 “老司機”。身為六零后的他從一九九七年進入汽車貿易公司開始參與車輛銷售，手里歷經過那個時代的 “龍馬”、“黑豹”、“輕騎”、“金杯”等風靡品牌。

沈陽圣特汽車貿易有限公司老板王以明　　

　　在2003年的市場浪潮中原公司改制，他與幾名骨干合伙承包原公司，繼續(xù)發(fā)展、維持合作。企業(yè)公轉私后面臨的問題，他們幾個都經歷過了：運營成本大;純利潤有限。幾年下來，大家沒怎么賺錢。用王以明的話說：“人多，費用就雜。”于是，2007年幾人分家，各自代理了自己看好的品牌，王以民則選擇“福田時代”，開始了他沈陽圣特貿易公司的起步。

　　“福田的王老板厲害!”王以明很佩服他，“我很早就接觸到福田，這個品牌成長的好，所以成為我的銷售首選。”專銷“福田時代”十年來，王以明很自豪這個品牌。“品牌硬!品牌價值在資本市場上估值很多個億!”他沒記清在雜志上看到的中國品牌價值排行榜具體數據，但他記得福田的那個估值很大。不但品牌知名度和影響力硬，這個品牌的市場競爭力對于深入一線的他來說也是了如指掌。

　　“福田時代最大的優(yōu)勢是：市場定位精準。從目標市場人群、車型價格定位都明確而清晰。一款車為誰生產?是給農民?還是給小工商戶?還是物流小老板?福田的劃規(guī)有的放矢。農民和工商戶的需求是不一樣的，工商戶和物流老板的需求又是不同的!不過時代在變化，“福田時代”也在變化，現(xiàn)在農民客戶已經很少了，以個體工商戶和中短途物流運輸老板兩大塊為主要市場群體。而且在同類競品中，它一如既往地性價比高!”沈陽圣特汽貿做為沈陽市東陵一個區(qū)的獨家經銷，在沒有二級網點的基礎上好的年份能銷到1000多臺，這兩年受影響銷量下滑也有700多臺的年終成績。

陽圣特汽貿公司經銷的“福田時代”汽車

　　年銷量具體受到哪些影響?是大環(huán)境不好還是小政策有待協(xié)調?和所有經銷商一樣，王以明說到了國家的環(huán)保調控： “從2014年國家開始抓緊環(huán)保治理，汽車的排放政策也是越來越嚴。從國二到國三、國三到國四、國四到國五，現(xiàn)在要國六了，跳的很快，短時間內的硬性調高，造成了經銷商的庫存壓力和下延的增加成本及縮減利潤。政策一出，必須要在規(guī)定期限內給庫存車上牌，上了牌就要交各種保險和車船稅，但我的車又不是拿去運營，上完牌是放在那里等出售。售出就需要過戶、交過戶費;上完牌就成了二手車，價格上不去……這都是大政策下增加的成本，不過國家的政策也不是咱一個人能左右的。”他講述了汽車經銷市場普遍存在的問題。

　　與福田公司合作十年，存在過小小的摩擦和壓力，但王以明很成熟，他能客觀理解。 “廠家給的壓力就是下任務，要銷量。不過還好，沒有出現(xiàn)大躍進式的任務要求，總體還說得過去。廠家無非也是為了品牌的發(fā)展!”福田在大的方面指導方針都很正確，經銷商是執(zhí)行者，他如此認為。互相之間沒有大的原則上利害關系，大方向是一致的。

　　“這些年，福田指向哪，我們就打向哪，大手一揮，我們就聽話。呵呵。”王以明心態(tài)好，但針對現(xiàn)實，對廠家的經銷商政策他依然報有調整的希望，“這兩年市場軟，廠家給的支持弱了些，越來越不怎么賺錢了。返利相對少。”增加經銷商利潤點，增大上貨價和零售價間的利潤空間是他希望廠家能協(xié)調的。沈陽的經銷商布局密度大，運營成本(場地租金、人員工資、國家稅費)逐年成倍增加，競品品牌多，都是他要面對的客觀現(xiàn)實。

　　沈陽東陵王以明銷售的“福田時代”汽車

　　無論怎樣，王以明接觸福田近二十年，深化跟進十年，感情已是彌深。一說品牌，一說到時代車系，他只有連連贊口，拿出呵護自家孩子的架式來。“福田時代車持續(xù)銷量第一，肯定是因為它的優(yōu)點!不說別的，品種車型多，產品線寬;品牌不弱，影響力高;價位也說的過去;外觀不錯。跟同檔次的競品來比，還顯略強。競品也都是以福田為市場標竿，進行改良和優(yōu)化。但市場占有率還是證明了我們的品牌優(yōu)勢!”

　　任憑市場洶涌，“沈陽圣特”堅挺“福田時代。”