當(dāng)前位置:卡車網(wǎng)> 資訊 > 卡車 > 重卡新聞 >

卡車也能玩攀巖 重汽產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)盡顯

  中國重汽·品質(zhì)鑒證之旅第3天,我們將從新都橋出發(fā)前往巴塘。同時(shí)海拔也提升到了3500米以上。不等風(fēng)景看老,眾人的眼光就被一臺(tái)重汽HOWO T7H吸引,在路上看見一臺(tái)卡車不稀奇,但是如果你見一臺(tái)正在行駛的卡車加裝攀巖,攀巖石上還有人正在向上,那你會(huì)不會(huì)感到驚訝?
中國重汽完成行進(jìn)中的卡車攀巖

  不必驚訝這是中國重汽·品質(zhì)鑒證之旅中的一個(gè)重頭戲,也是重汽挑戰(zhàn)的一個(gè)艱難項(xiàng)目。可想而知在3500米以上的高海拔,在行走艱難的318國道上,在行駛的卡車上,攀巖就不僅僅是攀巖這么一個(gè)簡單的事。

  這樣的環(huán)境下攀巖對(duì)攀巖選手的體能、技能、和心理都是一個(gè)考驗(yàn),上車之前選手們也有一點(diǎn)興奮和緊張,但是登上車之后他們發(fā)現(xiàn),車輛行駛的是四平八穩(wěn),在車上攀巖感覺和平常一點(diǎn)區(qū)別很小,唯一不同的是身邊不斷變換的風(fēng)景。

卡車也能玩攀巖 重汽產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)盡顯攀巖原來還可以這樣

   我們來分析一下,本次挑戰(zhàn)一共分成三組,每組由一個(gè)攀巖手和一位司機(jī)配合行動(dòng)。今天攀巖的難點(diǎn)就在于攀巖動(dòng)作要在一輛行駛的卡車上,這輛車行駛的越平穩(wěn),對(duì)攀巖手就越有利,看來重汽之所以敢在這么高的海拔做這種挑戰(zhàn),并非一時(shí)起意,一定是對(duì)自己的產(chǎn)品有著充分的自信。

  那么我們就來看看重汽車在挑戰(zhàn)中的實(shí)際表現(xiàn),是否也讓選手們一樣的認(rèn)同。

  據(jù)駕駛員曾俊所言,駕駛卡車是小事一樁,但駕駛卡車進(jìn)行攀巖自己還是第一次,自己也是小心翼翼,起步掛檔穩(wěn)加速,好在重汽HOWOT7非常平穩(wěn),搭載的MC11是曼D20國產(chǎn)化的產(chǎn)品,發(fā)動(dòng)機(jī)重要配套件均采用德國曼原供方開展國產(chǎn)化。動(dòng)力更強(qiáng),行駛很平穩(wěn)在318國道復(fù)雜的路況下一直保持充足的動(dòng)力,不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足而產(chǎn)生晃動(dòng)。

  如果說駕駛技術(shù)是駕駛員可控的,那車輛的狀態(tài)就屬于不可控因素了,因?yàn)檐嚿侠苏谂蕩r的選手,所以他最擔(dān)心車輛在高原出現(xiàn)故障。后來他才發(fā)現(xiàn)自己的擔(dān)心是多余的,曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)到150萬公里,保養(yǎng)里程長達(dá)8萬公里,單月運(yùn)營里程高達(dá)3萬公里以上,即使在高原地帶依然能夠穩(wěn)定輸出動(dòng)力。同時(shí)底盤大量采用國際頂級(jí)部件(如德國采埃孚(ZF)轉(zhuǎn)向機(jī)和油泵,威伯科(WABCO)離合器操縱系統(tǒng)、全車制動(dòng)閥、換擋系統(tǒng)各操縱控制閥等等),這樣車輛的穩(wěn)定性足夠讓車輛毫無障礙的完成挑戰(zhàn)。

攀巖車,HOWO-T7H 400馬力8X4載貨車攀巖車,HOWO-T7H 400馬力8X4載貨車

  曾俊還提到了另一個(gè)重要因素,這款車采用了駕駛室四點(diǎn)全浮,帶高度調(diào)整、靠背腰部支撐加熱、剛度調(diào)整、快速充放氣等功能的氣囊座椅,他全程都處于最佳的駕駛狀態(tài),這樣他就可以把車開的更平穩(wěn)。同時(shí)四點(diǎn)懸浮氣囊還可以減少駕駛與道路顛簸帶來的共振,減少貨箱的顛簸感,變速箱換擋非常平順,不會(huì)引起換擋抖動(dòng),這些都非常有利于選手攀巖。

攀巖車駕駛員點(diǎn)贊中國重汽攀巖車駕駛員點(diǎn)贊中國重汽

  挑戰(zhàn)過后,記者采訪到了攀巖界的歡子,談到感受時(shí)講到:“在行駛中的卡車攀巖與想象的大不同,而且自己是第一次在卡車上攀巖,還是很緊張,但是司機(jī)配合的很好,車輛的平穩(wěn)性能也很好,慣性晃動(dòng)都在我可控的范圍內(nèi),完成起來并沒有太大難度,這次卡車攀巖我給一個(gè)字評(píng)價(jià)——穩(wěn)。”

  現(xiàn)場(chǎng)的重汽技術(shù)人員解釋到,質(zhì)量越大慣性越大,重汽車輛采用前后少偏簧+曼技術(shù)車架+同排量最輕發(fā)動(dòng)機(jī)+高強(qiáng)度輕量化曼技術(shù)車橋+鋁殼變速器+鋁合金鋼圈等,滿足整車最優(yōu)輕量化;MC11發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了蠕墨鑄鐵材料,抗張和抗疲勞強(qiáng)度更高,自重更輕MC11僅955kg,HOWO T7H輕量化之后慣性變小,在剎車、轉(zhuǎn)彎方面就更好控制,行駛起來更加的平穩(wěn)。

卡車也能玩攀巖 重汽產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)盡顯歡子,卡車攀巖還是第一次

  平穩(wěn)性好,這是還一個(gè)非業(yè)內(nèi)人士的評(píng)價(jià),其實(shí)平穩(wěn)性好正是重汽車的各種優(yōu)良性能的綜合體現(xiàn)。我想攀巖這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)也預(yù)示著中國重汽要勇攀高峰,接下來中國重汽還要完成更多的挑戰(zhàn),相信這樣的好車一定能夠輕松應(yīng)戰(zhàn)!

來源:卡車網(wǎng) 作者:王春暉
文章關(guān)鍵詞: 中國重汽 重汽商用車 重汽品鑒之旅
掃描分享到微信好友或微信朋友圈
新聞反饋與咨詢
推薦閱讀
推薦車型更多
中國重汽,品牌首頁>>
相關(guān)視頻更多
相關(guān)文章
中國重汽相關(guān)車型更多
一周熱文
最新視頻更多
最新文章更多