輪轂行業(yè)競爭加劇 整合與重組或難避免

輪轂行業(yè)將加劇加劇整合與重組

　　汽車輪轂產(chǎn)銷銜接較好

　　近年來，中國汽車輪轂企業(yè)聯(lián)合重組、生產(chǎn)社會化、專業(yè)化有較快發(fā)展，基本擺脫了過去那種“數(shù)量多、規(guī)模小、質(zhì)量差”的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國內(nèi)整車廠供貨配套體系。

　　民營汽車輪轂企業(yè)發(fā)展迅猛，投資多元化正在形成，表現(xiàn)出明顯的成長力和競爭力，不但已成為售后市場零部件供應(yīng)的主力和出口主力，而且正在創(chuàng)造出一批具有國際競爭力的汽車輪轂企業(yè)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012-2016年，我國汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)成品呈逐年增長態(tài)勢。2015年，我國汽車輪轂產(chǎn)成品為31.47億元，同比增長3.66%;2016年，我國汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)成品為38.22億元，和上年相比增加21.44%。

　　從行業(yè)銷售收入來看，近五年來我國汽車輪轂行業(yè)銷售收入逐年較快增長。2015年，汽車輪轂行業(yè)銷售收入達(dá)到了912.04億元，相比上年增長5.22%，為近年來增幅最小的一年;2016年實(shí)現(xiàn)銷售收入1042.42億元，同比增長14.29%。

　　由此可見，汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)銷率總體呈波動變化趨勢，近五年的產(chǎn)銷率均在99%以上，反映其產(chǎn)銷銜接較好。

　　不過，在中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展帶動下，國內(nèi)主要輪轂生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)，國外的著名零部件企業(yè)也陸續(xù)在國內(nèi)投資建廠，加劇了市場競爭的激烈程度。

　　汽車輪轂將掀起整合浪潮

　　汽車輪轂行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，隨著用戶對汽車性能要求的提高，用戶對輪轂產(chǎn)品的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性有全面要求，對廠商的技術(shù)水平、服務(wù)能力要求更高。另外，由于整車廠的產(chǎn)品擴(kuò)展，使汽車輪轂企業(yè)向多品種、跨地域發(fā)展，汽車輪轂企業(yè)正面臨產(chǎn)業(yè)上下游的大力擠壓。

　　目前，國內(nèi)從事輪轂生產(chǎn)制造的小企業(yè)眾多，這些企業(yè)大多為國際國內(nèi)品牌產(chǎn)品提供代工。代工企業(yè)的獲利水平較低，主要來源于中國相對廉價(jià)的原材料及勞動力，勞動力成本上升或?qū)?dǎo)致其不能夠持續(xù)經(jīng)營。還有一部分小型汽車零部件企業(yè)是對市場上的產(chǎn)品進(jìn)行仿制，完全沒有研發(fā)設(shè)計(jì)能力，產(chǎn)品質(zhì)量及品質(zhì)都較低，更不能滿足用戶日益升高的要求。

　　同時(shí)，在越來越開放的國際市場上，國內(nèi)企業(yè)需通過自身的重組以達(dá)到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，資金、生產(chǎn)規(guī)模、科研實(shí)力的增強(qiáng)，從而提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競爭實(shí)力，與國際領(lǐng)先跨國企業(yè)相抗衡。而且，較少的企業(yè)數(shù)量也減少了無序的同質(zhì)化競爭，優(yōu)勢企業(yè)可以集中精力在產(chǎn)品研發(fā)和客戶服務(wù)上，提供更有競爭力的產(chǎn)品和更好的服務(wù)。

　　可以預(yù)見，汽車輪轂行業(yè)的大中型輪轂企業(yè)數(shù)量將減少，大公司下的分公司、子公司會增加，企業(yè)間的大面積整合是其必然趨勢。系統(tǒng)化研發(fā)、模塊化供貨的大公司以及專業(yè)化生產(chǎn)的中小公司會成為汽車輪轂行業(yè)的主流企業(yè)。