博世將推出新一代電橋

博世電橋

　　博世董事會成員兼汽車與智能交通技術(shù)(Mobility Solutions)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander：“借助于這款電橋，博世正在把一體化原則逐步應(yīng)用于動力總成系統(tǒng)。因為創(chuàng)新性地實現(xiàn)動力總成系統(tǒng)的一體化，這款全新的動力總成系統(tǒng)也將為博世打開潛在的巨大市場。整套系統(tǒng)靈活度較高，電橋可安裝于市場上的眾多車型，如(插電式)混合動力和純電動車，包括緊湊型車、SUV，甚至是輕型商用車上。”

　　Bulander博士補(bǔ)充道：“博世能為每個汽車制造商提供定制化的動力總成解決方案，客戶將無需耗時開發(fā)新的部件或系統(tǒng)。目前，這一全新的電橋樣本已經(jīng)過客戶測試，預(yù)計將于2019年開始量產(chǎn)。”在中國市場，這項創(chuàng)新技術(shù)也得到客戶認(rèn)可，預(yù)計將在2020年開始量產(chǎn)。目前，博世已經(jīng)針對這一系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)采用了靈活且通用的制造理念。這一套制造理念能夠確保每位客戶都可以得到一套定制化解決方案，且可以快速集成到汽車制造商的生產(chǎn)流程中。

　　最大扭矩和功率分別可達(dá)6,000Nm(牛頓米)和300kW(千瓦)

　　該動力總成的輸出功率在50-300 kW，可驅(qū)動SUV等大型車輛，而電橋的扭矩為1000-6000 Nm。當(dāng)混動車與電動車安裝了該產(chǎn)品后，或?qū)崿F(xiàn)前橋驅(qū)動或后橋驅(qū)動。該電驅(qū)動軸的功率輸出為150 kW，重量約為90 kg，遠(yuǎn)低于三款動力總成部件的總重量。

　　博世電橋的獨特賣點在于其廣泛的適用性，可適用于多種車型。博世電動化交通業(yè)務(wù)部執(zhí)行副總裁Mathias Pilin博士表示：“無需大量的規(guī)格說明，僅需提供幾項參數(shù)，博世就可以生產(chǎn)出定制化的電橋?？蛻糁恍枰_定所需的性能、扭矩和安裝空間，博世就能根據(jù)提供的參數(shù)對動力總成系統(tǒng)的其余部分進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化。這樣一來，一套完整的定制化動力總成系統(tǒng)就能直接對接到汽車制造商的流水線上。”

　　博世電橋的最小功率為50kW，最大功率可至300kW，可滿足大型車輛的純電力驅(qū)動，其扭矩范圍在1,000至6,000Nm。如果系統(tǒng)是裝配在混合動力和純電動車上，前后軸驅(qū)動均可實現(xiàn)。而一個150kW的電動軸重量僅為90千克，遠(yuǎn)小于目前正在使用獨立式動力總成配件的驅(qū)動系統(tǒng)總重量。與同類產(chǎn)品相比，博世電橋的顯著之處在于其兼具極高的峰值性能和優(yōu)秀的持續(xù)性能。換言之，這樣的電動動力總成加速性能更好、高速狀態(tài)的維持時間也更長。該目標(biāo)的實現(xiàn)得益于博世對整個系統(tǒng)的全新設(shè)計及對電機(jī)和電力電子單元的改動。