康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)亮相北京機(jī)械展康明斯2.8升至15升輕、中、重型電控發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋46至675馬力，通過(guò)采用先進(jìn)的排放后處理技術(shù)滿(mǎn)足非道路國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。在本屆展會(huì)展示的6.7升QSB系列和9升QSL系列，通過(guò)加裝康明斯選擇性催化還原后處理裝置(SCR)，降低氮氧化物(NOx)排放。
在大中型商用車(chē)市場(chǎng)，SCR后處理已成為減排升級(jí)的主要技術(shù)路線(xiàn)，尿素供應(yīng)和添加的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已日趨完善。SCR后處理技術(shù)對(duì)主機(jī)設(shè)備和終端客戶(hù)的影響更小，無(wú)需安裝冷卻式廢氣再循環(huán)(EGR)后處理裝置(簡(jiǎn)稱(chēng)EGR-Free)，可以實(shí)現(xiàn)國(guó)III到國(guó)IV的平穩(wěn)升級(jí)，安裝空間節(jié)省，體積小，重量輕，燃油經(jīng)濟(jì)性好，油品適應(yīng)性強(qiáng)，并且與康明斯最新推出的EU Stage V排放解決方案相一致，為中國(guó)主機(jī)廠(chǎng)與國(guó)際接軌提供了全球通行的動(dòng)力平臺(tái)。
康明斯早在2007年11月就推出了能夠滿(mǎn)足歐美非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)(Tier 4 Interim/ Stage IIIB)的技術(shù)方案。目前，歐美高端市場(chǎng)已經(jīng)處于Tier 4 Final/Stage IV的升級(jí)階段。作為T(mén)ier 4工程機(jī)械配套數(shù)量最多、應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)最豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商，康明斯已經(jīng)為超過(guò)300家主機(jī)廠(chǎng)的Tier 4 Final設(shè)備提供動(dòng)力升級(jí)，設(shè)備種類(lèi)多種多樣，包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車(chē)、旋挖鉆、刨路機(jī)、滑移裝載機(jī)、攤鋪機(jī)、起重機(jī)等，體現(xiàn)了康明斯雄厚的技術(shù)實(shí)力?？得魉挂呀?jīng)為中國(guó)非道路第四階段升級(jí)做好了產(chǎn)品和技術(shù)準(zhǔn)備。
2019EU Stage V是當(dāng)今最嚴(yán)格的非道路排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)顆粒物排放量的測(cè)量更加嚴(yán)格，測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)限值由顆粒物重量調(diào)整為顆粒物數(shù)量(1012每千瓦時(shí))。由此，柴油顆粒物過(guò)濾器的作用就更加重要，能夠有效去除99.9%的顆粒物排放。
康明斯推介的新一代Stage V發(fā)動(dòng)機(jī)，性能更強(qiáng)勁，動(dòng)力可提升10%以上，扭矩提升可達(dá)20%，燃油和尿素消耗所需的費(fèi)用可節(jié)省3%，具體依照實(shí)際應(yīng)用工況而定。發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期可達(dá)1000小時(shí)，使用成本更低。不僅有助于提升主機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)率，而且全球通用性更強(qiáng)，可耐受高達(dá)5000 ppi含硫量的油品，適用于北美、歐洲以外的其他地區(qū)，是暢行全球的最佳動(dòng)力選擇。
康明斯“全能型”單體式后處理系統(tǒng)(Single ModuleTM)，目前用于Stage V階段的4缸F3.8、B4.5系列和6缸B6.7、L9系列發(fā)動(dòng)機(jī)。它將柴油顆粒物捕捉器(DPF)、選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)和尿素噴射系統(tǒng)巧妙地排列在一個(gè)緊湊型容器中，無(wú)需安裝廢氣再循環(huán)(EGR)，避免了過(guò)多的散熱裝置，使得后處理系統(tǒng)的安裝空間可減小50%，重量可減輕30%。不僅易于安裝，而且使用方便，能夠通過(guò)充分的被動(dòng)再生降低排放，適應(yīng)性強(qiáng)，可免維護(hù)，對(duì)主機(jī)設(shè)備無(wú)影響，操作使用更省心。
